.Suc6>-)
-
Jeffrey E.
- Berichten: 1631
- Lid geworden op: di 10 jul 2001 0:00
- Locatie: Purmerend(Noord-Holland
Creatief heel creatief maar als het werkt is het wel stoer
.
Suc6>-)
.Suc6>-)
Dat kan server ligt er uit 
Hij is klaar. het ziet niet uit, maar volgesn mij gaat het wel werken. Ik laat hem nog een dagje in de zon staan dan kan die compleet uitharden. kijkt u zelf maar eens.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0212.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0213.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0214.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0215.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0216.JPG"><!-- BBCode End -->
het ziet er een beetje brak uit, maar dit is slechts het prototype. het echte type(mits het goed werkt) gaat er natuurlijk een stuk beter uitzien.
groetjes
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0212.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0213.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0214.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0215.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0216.JPG"><!-- BBCode End -->
het ziet er een beetje brak uit, maar dit is slechts het prototype. het echte type(mits het goed werkt) gaat er natuurlijk een stuk beter uitzien.
groetjes
Ziet er niet verkeert uit 
Dus je gaat hem van de week testen, ik ben benieuwt. Wat voor pomp ga je gebruiken? Zou een brandstof pomp werken?
Suc6
Dus je gaat hem van de week testen, ik ben benieuwt. Wat voor pomp ga je gebruiken? Zou een brandstof pomp werken?Suc6
Ik wil hem deze week nog gaan proberen ja. Ik ga kijken voor een elektrische waterpomp, want een brandstof pomp zou het water misschien niet zo leuk vinden. Zou het eigenlijk niet weten. Maar een elektrische waterpomp van een 21 turbo zou misschien perfect zijn, aan de hand van de diameter van de nippels.
we zien wel
groetjes
we zien wel
groetjes
Een brandstof pomp loopt kapot, die moet echt gesmeerd worden door brandstof?
Hoe wil je trouwens gaan checken hoe efficient ie is? Wat voor koeler gebruik je voor 't water? Heb je nog interesse in een paar kritische noten over de intercooler?
Succes!!
Hoe wil je trouwens gaan checken hoe efficient ie is? Wat voor koeler gebruik je voor 't water? Heb je nog interesse in een paar kritische noten over de intercooler?
Succes!!
rev it like a rental
Heb je de wateraansluitingen nou naast elkaar gezet of zit er een schot tussen zodat het koude water ook echt gaat circuleren?
Hoe zit daat bij zo'n charge cooler, je hebt dan een enorme radiator nodig om de warmte weer kwijt te raken toch?
De R5 Maxi Turbo (le monstre) heeft ook een watergekoelde intercooler, en die heeft daarvoor zijn hele voorkant vol zitten met dikke radiateurs.... waar ga jij die zetten en hoe groot is de geplande radiateur?
Hoe zit daat bij zo'n charge cooler, je hebt dan een enorme radiator nodig om de warmte weer kwijt te raken toch?
De R5 Maxi Turbo (le monstre) heeft ook een watergekoelde intercooler, en die heeft daarvoor zijn hele voorkant vol zitten met dikke radiateurs.... waar ga jij die zetten en hoe groot is de geplande radiateur?
Hoe ik het ga testen is vrij simpel. Ik ga een temperatuursensor plaatsen in de lucht stroom. Ik rij het ding warm en ga kijken welke temperatuur het ding aangeeft bij volle druk en volle belasting. Dan doe ik de standard interkoeler modden en kijken wat het effect daarvan is. Daaarna instal ik dit ding en kijken wat dit brengt. Wat ik met de koeling van het water ga doen. Daar heb ik effe over nagedacht. Ik heb misschien nog ergens een radiateur liggen van een Honda NSR waterkoeling. Dat zou denk ik perfect daarvoor werken. Van pomp weet ik nog niet wat ik ga pakken. Die pomp van de 21 kan geen druk opbouwen, en dat moet ik wel hebben, want ik moet het water een etage omhoog gaan duwen. Dus zal iets van vijverpomp worden ofzo, want het moet iets van druk geven.
Maar Menno, laat maar komen. alle tips en truuks zijn welkom.
groetjes
Maar Menno, laat maar komen. alle tips en truuks zijn welkom.
groetjes
Er zit een schot tussen. In principe zijn het 4 kamers geworden waar de koelvloeistof doorheen gaat. Kan ook net zo goed zijn dat het amper goed werkt, maar wat ik heb gezien met die kleine test hier, werkt het wel goedOn 2001-08-22 01:15, Tijn wrote:
Heb je de wateraansluitingen nou naast elkaar gezet of zit er een schot tussen zodat het koude water ook echt gaat circuleren?
Hoe zit daat bij zo'n charge cooler, je hebt dan een enorme radiator nodig om de warmte weer kwijt te raken toch?
De R5 Maxi Turbo (le monstre) heeft ook een watergekoelde intercooler, en die heeft daarvoor zijn hele voorkant vol zitten met dikke radiateurs.... waar ga jij die zetten en hoe groot is de geplande radiateur?
groetjes
yo,
As you know heb ik ook een charge koeler gemaakt.
Ik heb voor de waterpomp een bosch pompje genomen van een mercedes. Die gebruikt em om na motorstop de watergekoelde turbo nog een paar minuutjes na te koelen. Prima ding, pompt wel 1-2 liter per minuut. Wegens de wet van communicerende vaten hoeft hij geen druk te leveren.
Types enzo weet ik natuurlijk niet meer, maar hij zat op een vrij nieuwe mercedes met watergekoelde turbo.
Gehaald bij mercedes dealer, hoofdprijs was plm 350 pieken. maar dan hebbie ook wat.
Om mijn chargekoel-middel te koelen gebruik ik een kachelradiatorretje van een renault12,
die past nl. perfect boven de bumper.
robert
As you know heb ik ook een charge koeler gemaakt.
Ik heb voor de waterpomp een bosch pompje genomen van een mercedes. Die gebruikt em om na motorstop de watergekoelde turbo nog een paar minuutjes na te koelen. Prima ding, pompt wel 1-2 liter per minuut. Wegens de wet van communicerende vaten hoeft hij geen druk te leveren.
Types enzo weet ik natuurlijk niet meer, maar hij zat op een vrij nieuwe mercedes met watergekoelde turbo.
Gehaald bij mercedes dealer, hoofdprijs was plm 350 pieken. maar dan hebbie ook wat.
Om mijn chargekoel-middel te koelen gebruik ik een kachelradiatorretje van een renault12,
die past nl. perfect boven de bumper.
robert
Robert wat is ongeveer de oppervlakte van dat kachelradiatorretje! Voor als je een anderen koopt of hebt! Die charge koeler heb je ook zelf gemaakt hè, hoe? Heb je een stalen kast gemaakt met twee 50 mm tuutjes en daar ook een radiator in gemaakt? Wat is daar ongeveer de oppervlakte van?
vertel vertel meer meer
vertel vertel meer meer
hi,
schatting:
radiator rijwind-koelmiddel:
10 x 80 cm, 5 pijpjes van 8 mm
(=kachel renault 12)
radiator koelmiddel-inlaatlucht
15 x 25 cm, 20 pijpjes van 8 mm
(=kachel ford)
het koelmiddel loopt uiteraard door die pijpjes, pompje + voorraadbakje van plm 1 liter.
door dat voorraadbakje heb je bij een stoplichtsprint (lage snelheid, weinig koeling v/d rijwind) toch volledige koeling.(fijne smily hierzo)
Door de lage capaciteit van de 10 x 80 koeler loopt bij continue vollast het koelmiddel warm, maar ik gebruik hem toch niet continue vollast.
De inlaatlucht stroomt dus door dat 15 x 25 cm oppervlak, das zo groot dat de drukval nix is. (nogmeer smily's) De 'bak' is van rvs, en moet heel sterk zijn. De aansluitingen zijn 70 mm. (Eventjes de GTT mannen pesten: de smoorklep is 63 mm) (plofsmiley)
Ik heb eens gemeten wat hij deed: bij een stap in de load van 1 bar naar 1.6 bar (abs)
doet de temperatuur een stap van 5 graden, en loopt met 1 graad per 2 sec op. Dat is ongelovelijk goed. Ik heb het zelfs met een heel dun thermokoppeltje nagemeten.
Ik heb gekozen voor de charge koeler vanwege:
-eenvoudige pijperij aan de voorkant
-goede stoplicht wegbrul eigenschappen
groets, robert
schatting:
radiator rijwind-koelmiddel:
10 x 80 cm, 5 pijpjes van 8 mm
(=kachel renault 12)
radiator koelmiddel-inlaatlucht
15 x 25 cm, 20 pijpjes van 8 mm
(=kachel ford)
het koelmiddel loopt uiteraard door die pijpjes, pompje + voorraadbakje van plm 1 liter.
door dat voorraadbakje heb je bij een stoplichtsprint (lage snelheid, weinig koeling v/d rijwind) toch volledige koeling.(fijne smily hierzo)
Door de lage capaciteit van de 10 x 80 koeler loopt bij continue vollast het koelmiddel warm, maar ik gebruik hem toch niet continue vollast.
De inlaatlucht stroomt dus door dat 15 x 25 cm oppervlak, das zo groot dat de drukval nix is. (nogmeer smily's) De 'bak' is van rvs, en moet heel sterk zijn. De aansluitingen zijn 70 mm. (Eventjes de GTT mannen pesten: de smoorklep is 63 mm) (plofsmiley)
Ik heb eens gemeten wat hij deed: bij een stap in de load van 1 bar naar 1.6 bar (abs)
doet de temperatuur een stap van 5 graden, en loopt met 1 graad per 2 sec op. Dat is ongelovelijk goed. Ik heb het zelfs met een heel dun thermokoppeltje nagemeten.
Ik heb gekozen voor de charge koeler vanwege:
-eenvoudige pijperij aan de voorkant
-goede stoplicht wegbrul eigenschappen
groets, robert
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
stoplichtwegbruleigenschappen???????? Je bedoeld andere autos gigantisch STRONT rijden????????
yep.
maar hij is niet heel snel hoor, (want hij is zwaar)
meestal win ik het wel van wat grote auto's, omdat die riders niet zo hun best doen om netjes te schakelen.
Ik heb een lampje dat waarschuwd dat de toerenbegrenzer bijna ingaat. Daarmee kan je mooi reproduceerbaar 0-100 maken. Als de rider van een dikke (en in princiepe snellere) bak te vroeg opschakelt - dan heb ik em.
Moet je dan trouwens het gezicht van mijn vriendin zien: mannen! Ja, zeg ik dan, je KEN niet zonder he.
groets, robert
maar hij is niet heel snel hoor, (want hij is zwaar)
meestal win ik het wel van wat grote auto's, omdat die riders niet zo hun best doen om netjes te schakelen.
Ik heb een lampje dat waarschuwd dat de toerenbegrenzer bijna ingaat. Daarmee kan je mooi reproduceerbaar 0-100 maken. Als de rider van een dikke (en in princiepe snellere) bak te vroeg opschakelt - dan heb ik em.
Moet je dan trouwens het gezicht van mijn vriendin zien: mannen! Ja, zeg ik dan, je KEN niet zonder he.
groets, robert
Hihi
De truuk om zulke schakelluiheid in de hand te werken is ff rustig beginnen. Ik doe in z'n 1 zowiezo altijd een beetje mak an, om alles wat heel te houden, en wielspin te voorkomen. De buurman loopt dan een beetje uit, om vervolgend weer volle patat ingehaald te worden
De truuk om zulke schakelluiheid in de hand te werken is ff rustig beginnen. Ik doe in z'n 1 zowiezo altijd een beetje mak an, om alles wat heel te houden, en wielspin te voorkomen. De buurman loopt dan een beetje uit, om vervolgend weer volle patat ingehaald te worden
rev it like a rental
In de 1 probeer ik het maximale eruit te halen. Lukt niet altijd, maar meestal wel. Dan zit ik net op de grens van wheelspin. BIj die witte is het wat makkelijker, aangezien die niet zo veel vermogen heeft als de blauwe, maar met die blauwe ging het ook heel goed. Zeker omdat er super lekkere bandjes opzaten. Maar daarna moet ik ook een beetje oppassen, want als je namelijk verkeerd koppelt in de 2 dan wil die ook wel eens gaan spinnen. Maar meestal weet ik het wel optimaal te benutten. Met de witte gaat het nu wat moeilijker omdat de koppeling het niet meer leuk vindt, maar we blijven proberen, hahah
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Hee Robert....... Vrouwen...??? Je kunt beter kippen houwen of wiet verbouwen!!!!!!!