Mooi rond metertje. Smalle oranje streep in het rond abrupt overlopend naar brede oranje streep.
Hij werk prima (vermoed ik) maar hoe moet ik de bewegingen van het wijzertje interpreteren? Mijn vorige auto's hadden geen turbo. Er staat geen schaalverdeling op o.i.d. Bij stilstaande motor staat het wijzertje overigens precies op de grens van smal-breed. Is dat ook de plek van overgang onderdruk naar overdruk? Ofzo?
Klopt het ook dat in de eerste versnelling er bijna geen turbo-hulp optreedt?
Lijkt me op zich wel logisch want het kost alleen maar rubber.
Nou, leer me wat.
Allrighty dan.
Die overgang waar 't metertje in rust op staat is inderdaad de buitenluchtdruk, oftwel 1 bar absoluut. De motor zuigt er niet aan, de turbo blaast er niet in, dus buitenluchtdruk. Als je rustig rijdt, staat 't metertje aan de linker kant, dit betekent onderdruk, de motor zuigt, en je gesloten gasklep zorgt ervoor dat er onderdruk ontstaat. Meeste onderdruk heb je bij hoog toerental en gas los, metertje verdwijnt dan helemaal in de hoek, in de richting van absoluut vacuum.
Dan 't leuke deel: 't metertje gaat naar rechts: we hebben Turbodruk. Hoe meer gas je geeft, hoe meer uitlaatgas er door de Turbo gaat, hoe meer druk de compressorkant levert. Bij de overgang van oranje naar rood moet 't wijzertje blijven staan. Dit is 1,45 bar (=0,45bar turbodruk), en de 'waste-gate' beperkt de druk, om te voorkomen dat de motor beschadigt.
Die overgang waar 't metertje in rust op staat is inderdaad de buitenluchtdruk, oftwel 1 bar absoluut. De motor zuigt er niet aan, de turbo blaast er niet in, dus buitenluchtdruk. Als je rustig rijdt, staat 't metertje aan de linker kant, dit betekent onderdruk, de motor zuigt, en je gesloten gasklep zorgt ervoor dat er onderdruk ontstaat. Meeste onderdruk heb je bij hoog toerental en gas los, metertje verdwijnt dan helemaal in de hoek, in de richting van absoluut vacuum.
Dan 't leuke deel: 't metertje gaat naar rechts: we hebben Turbodruk. Hoe meer gas je geeft, hoe meer uitlaatgas er door de Turbo gaat, hoe meer druk de compressorkant levert. Bij de overgang van oranje naar rood moet 't wijzertje blijven staan. Dit is 1,45 bar (=0,45bar turbodruk), en de 'waste-gate' beperkt de druk, om te voorkomen dat de motor beschadigt.
rev it like a rental
<table bgcolor="#000044"><tr><td witdh="100%"><font face="verdana" color="#FFFFFF">Alex, een spaanse jongen met een fijne <a href="http://mx1.xoom.com/r5gtturbo/">web pagina</a> zegt het volgende na meting met een extra turbodrukmeter:
<TABLE BORDER=0 cellspacing="2" cellpadding="2" bgcolor="#FFFFFF"><TR><TD><B>Key</B></TD><TD><B>Dial Mark</B></TD><TD><B>bar</B></TD><TD><B>psi</B></TD><TR><TR><TD>a</TD><TD>R</TD><TD>0.54</TD><TD>7.8</TD><TR><TR><TD>b</TD><TD>B</TD><TD>0.63</TD><TD>9</TD><TR><TR><TD>c</TD><TD>O</TD><TD>0.7</TD><TD>10.4</TD><TR><TR><TD>d</TD><TD> </TD><TD>0.8</TD><TD>11.7</TD><TR><TR><TD>e</TD><TD>redline</TD><TD>0.9</TD><TD>13</TD><TR></TABLE>
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://mx1.xoom.com/_XMCM/r5gtturbo/turbogg.gif"><!-- BBCode End --></td></tr></table>
<TABLE BORDER=0 cellspacing="2" cellpadding="2" bgcolor="#FFFFFF"><TR><TD><B>Key</B></TD><TD><B>Dial Mark</B></TD><TD><B>bar</B></TD><TD><B>psi</B></TD><TR><TR><TD>a</TD><TD>R</TD><TD>0.54</TD><TD>7.8</TD><TR><TR><TD>b</TD><TD>B</TD><TD>0.63</TD><TD>9</TD><TR><TR><TD>c</TD><TD>O</TD><TD>0.7</TD><TD>10.4</TD><TR><TR><TD>d</TD><TD> </TD><TD>0.8</TD><TD>11.7</TD><TR><TR><TD>e</TD><TD>redline</TD><TD>0.9</TD><TD>13</TD><TR></TABLE>
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://mx1.xoom.com/_XMCM/r5gtturbo/turbogg.gif"><!-- BBCode End --></td></tr></table>
Laatst gewijzigd door Tijn op za 1 sep 2001 0:34, 1 keer totaal gewijzigd.
Die Tijn,
die heeft echt tijd over...
:lol::lol::lol:
die heeft echt tijd over...
:lol::lol::lol:Oeps, sorry, helemaal niet gezien dat het om een AT ging....
Tijd over ? alex's gtturbo pages staan gewoon in mijn favorieten hoor, is niet lang zoeken ofzo......
Tijd over ? alex's gtturbo pages staan gewoon in mijn favorieten hoor, is niet lang zoeken ofzo......
-
Ron
- Berichten: 159
- Lid geworden op: do 23 aug 2001 0:00
- Locatie: Maassluis, The Netherlands
- Contacteer:
Maar, als ik constant 100km/u rij dan staat hij ook (weer) links. Is dat nog steeds goed?
Als ik plank krijg ik hem wel tegen het rood. Ik heb gehoord dat wanneer je de motor wilt afzetten na een stuk snelweg je beter even kan wachten i.v.m. smering enz. maar dat geldt dan toch niet als je fatsoenlijk 100 rijdt?
Die turbo draait toch niet (hard) als de meter links staat?
Als ik plank krijg ik hem wel tegen het rood. Ik heb gehoord dat wanneer je de motor wilt afzetten na een stuk snelweg je beter even kan wachten i.v.m. smering enz. maar dat geldt dan toch niet als je fatsoenlijk 100 rijdt?
Die turbo draait toch niet (hard) als de meter links staat?
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
In principe als je zo rustig rijdt (wanneer eigenlijk!!!!!! 
GAAZEROP!!!) bouwt die fluiter geen druk op en dus het toerental laag. Maar kan dan toch geen kwaad om 20 sec stat. te laten nadraaien.
Wat is nou 20 sec op een mensenleven?????? Je neus snuiten duurt nog langer..............als je verkouden bent!!!
GAAZEROP!!!) bouwt die fluiter geen druk op en dus het toerental laag. Maar kan dan toch geen kwaad om 20 sec stat. te laten nadraaien.Wat is nou 20 sec op een mensenleven?????? Je neus snuiten duurt nog langer..............als je verkouden bent!!!
't is normaal dat de meter dan nog op onderdruk staat. Motortje hoeft voor die snelheid immers nog helemaal niet veel vermogen te leveren (ik gok zo'n 20 pk) en doet dat dus zonder turbodruk. Zo rond de ergens rond de 150 km/uur constante snelheid zit je op 'atmosferisch' bij een AT
rev it like a rental
-
Ron
- Berichten: 159
- Lid geworden op: do 23 aug 2001 0:00
- Locatie: Maassluis, The Netherlands
- Contacteer:
Kee. Ben blij dat het dus allemaal normaal is met mijn AT. Maarre, 150 constant? Als ik dat doe dan moet de A20 opnieuw geasfalteerd worden met al die hobbels. Ik schraap er gestaag een laagje af bij de "jumps".
Geloof dat hij dan maar wat hoger gezet moet worden. Kan ik gelijk kijken wat z'n top is.
Zo te zien is de waste-gate ook niet helemaal onaangeroerd met een gelast dingetje en nog een dingetje zonder ringetje.
Voor hetzelfde geld zit de meter erg in het rood wanneer ik schaamteloos doorblaas maar ik durf waarschijnlijk niet te kijken met die snelheid.
Even zonder nieuwe post, 't vergt een kort antwoord :
ik wil kleppen stellen, weet iemand de speling voor de in- en uitlaatkleppen?
Is dit 0,15 en 0,20? Geen uitzonderingen?
Ron out.
Geloof dat hij dan maar wat hoger gezet moet worden. Kan ik gelijk kijken wat z'n top is.
Zo te zien is de waste-gate ook niet helemaal onaangeroerd met een gelast dingetje en nog een dingetje zonder ringetje.
Voor hetzelfde geld zit de meter erg in het rood wanneer ik schaamteloos doorblaas maar ik durf waarschijnlijk niet te kijken met die snelheid.
Even zonder nieuwe post, 't vergt een kort antwoord :
ik wil kleppen stellen, weet iemand de speling voor de in- en uitlaatkleppen?
Is dit 0,15 en 0,20? Geen uitzonderingen?
Ron out.
Is dat Alpine jargon ?Zo te zien is de waste-gate ook niet helemaal onaangeroerd met een gelast dingetje en nog een dingetje zonder ringetje.
-
Anonymous
Ola,
Ook als je turbo geen druk geeft volgens je metertje draait 'ie nog steeds een goeie
10.000 rpm.
Ik zou 'em toch effe uit laten draaien....
Ook als je turbo geen druk geeft volgens je metertje draait 'ie nog steeds een goeie
10.000 rpm.
Ik zou 'em toch effe uit laten draaien....