Vrijdagavond vertelde maxxy dat hij grote remmen van AP Racing wilde.
Maxxy, is dit wat je bedoelde?
<table cellpadding=3 cellspacing=0 border=1 width=100%><tr><td valign=top bgcolor="#eeeeee"><font face=arial size=2 ><b>Year</td><td valign=top><font face=arial size=2><b>1994 on</td>
<td valign=top bgcolor="#eeeeee"><font face=arial size=2 ><b>Part No.</td><td valign=top><font face=arial size=2><b>CP5200 - 1031</td></tr><tr><td valign=top bgcolor="#eeeeee"><font face=arial size=2 ><b>Caliper</td><td valign=top><font face=arial size=2><a href="http://www.apracing.com/roadcar/caliper ... 00">CP5200 4 Pot</a></td><td valign=top bgcolor="#eeeeee"><font face=arial size=2 ><b>Disc</td><td valign=top><font face=arial size=2>330 x 28 / 48V Drilled</td></tr><tr><td valign=top bgcolor="#eeeeee"><font face=arial size=2 ><b>Wheel</td><td valign=top colspan=3><font face=arial size=2>7.5J x 17" Speedline 645 / OZ</td></tr></table>
Dit is leverbaar voor de laguna 2 ltr, en de vormen voor een bracket voor laguna klauwen heb ik wel, is dus wel te frezen.
330mm schijven zouden het dan dus worden, met klauwen met vier zuigers per klauw...
beetje groot misschien (minimaal 17 inch wielen) maar van AP zie ik op internet nix anders in de DB staan.
Laatst gewijzigd door Tijn op zo 26 aug 2001 14:21, 1 keer totaal gewijzigd.
-
canonballman
- Berichten: 4222
- Lid geworden op: do 26 jul 2001 0:00
- Locatie: Hilvarenbeek
Lijkt me een dure aangelegenheid worden, zon setje schijven, blokken en vooral de klauwen.
En dan nog het custom made freeswerk!!
2 ruggen??????
En dan nog het custom made freeswerk!!
2 ruggen??????
Weet het nog niet..... als het is wat maxxy bedoeld ga ik het uitzoeken.
freeswerk zal wel meevallen, maar de schijven en klauwen zulen niet goedkoop zijn nee. Maar goed, wat kost het setje van GTTuning?
En remmen zijn behoorlijk belangrijk....
freeswerk zal wel meevallen, maar de schijven en klauwen zulen niet goedkoop zijn nee. Maar goed, wat kost het setje van GTTuning?
En remmen zijn behoorlijk belangrijk....
Bij GTTuning kosten ze 215 pond ex btw. per paar dan heb 288 mm schijven + hele mik mak.On 2001-08-26 15:29, Tijn wrote:
Weet het nog niet..... als het is wat maxxy bedoeld ga ik het uitzoeken.
freeswerk zal wel meevallen, maar de schijven en klauwen zulen niet goedkoop zijn nee. Maar goed, wat kost het setje van GTTuning?
En remmen zijn behoorlijk belangrijk....
Groeten!
-----------------
Happy 5GTTurbo Owner
Laatst gewijzigd door Zj*rZ op zo 26 aug 2001 16:30, 1 keer totaal gewijzigd.
Dat is alleen voor schijven en de brackets om de ORIGINELE klauw op te zetten. Dus nog steeds 1 cylinder.
De AP set is nog 5 centimeter groter en heeft 4 cylinders, dus dat is qua prestaties niet meer te vergelijken. 195mm. rubber gaat daar overigens de bottelnek mee vormen. daar heb je wel wat breders voor nodig.
De AP set is nog 5 centimeter groter en heeft 4 cylinders, dus dat is qua prestaties niet meer te vergelijken. 195mm. rubber gaat daar overigens de bottelnek mee vormen. daar heb je wel wat breders voor nodig.
dat ziet er goed uit,
Tijn, weet jij of die schijven ook in 5-gaats leverbaar zijn? Ik ben al tijden op zoek naar een setje degelijke remmen. De keuze gaat dan tussen bovengenoemde schijven of schijven van een Clio V6
Tijn, weet jij of die schijven ook in 5-gaats leverbaar zijn? Ik ben al tijden op zoek naar een setje degelijke remmen. De keuze gaat dan tussen bovengenoemde schijven of schijven van een Clio V6
rev it like a rental
-
Anonymous
dat is inderdaad wat ik bedoel tijn,
Zou je voor mij kunnen uitzoeken wat de kosten zijn/worden,
Ik geloof dat ze ook wel deglijk voor de 5GTT gemaakt zijn
-----------------
Greetings from Marcel <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.xs4all.nl/~maxxy/maxxy.jpg" TARGET="_blank">Picture of my GTT</A><!-- BBCode End -->
Zou je voor mij kunnen uitzoeken wat de kosten zijn/worden,
Ik geloof dat ze ook wel deglijk voor de 5GTT gemaakt zijn
-----------------
Greetings from Marcel <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.xs4all.nl/~maxxy/maxxy.jpg" TARGET="_blank">Picture of my GTT</A><!-- BBCode End -->
Laatst gewijzigd door Anonymous op zo 26 aug 2001 20:03, 1 keer totaal gewijzigd.
Maxxy,
Ik ga het voor je uitzoeken, ik vraag wel of ze er speciaal voor de 5 zijn.
17" competitievelgje in gedachten al? speedlinetje doen?
Menno,
Deze schijven zijn er geloof ik ook voor de laguna V6, dus dat is 5 gaats.
Ik ga het voor je uitzoeken, ik vraag wel of ze er speciaal voor de 5 zijn.
17" competitievelgje in gedachten al? speedlinetje doen?
Menno,
Deze schijven zijn er geloof ik ook voor de laguna V6, dus dat is 5 gaats.
Moet ik op mijn werk even navragen menno, Ik kan dat via mijn werk bestellen.
ALs je zou willen, graag.
Ik ben ook al achter een set Wilwood klauwen aan geweest, en dan een set ClioV6 schijven erbij. Maar zelfs de Renault Dealer kom me niet aan info over die schijven helpen, blijft lastig dus.
t blijft dus nog zoeken, maar duidelijk is wel dat ik de originele remmen erg zat ben.
Ik ben ook al achter een set Wilwood klauwen aan geweest, en dan een set ClioV6 schijven erbij. Maar zelfs de Renault Dealer kom me niet aan info over die schijven helpen, blijft lastig dus.
t blijft dus nog zoeken, maar duidelijk is wel dat ik de originele remmen erg zat ben.
rev it like a rental
Ik neem aan dat we het dan over remmen voor je 21 TQ praten? is dat dezelfde steek als de Laguna V6?
Yep, 't gaat over de 21T, overigens geen Q maar een 2WD. 't is net als een Laguna 5*108, met een naaf van 60mm. De "diepte" van de schijven weet ik zo niet, maar dat hangt ook een beetje samen met de klauwbevestiging neem ik aan.
rev it like a rental
Ik zie nu dat ze competitie-sets voor de Clio 16v hebben.
Aangezien die standaard remmen in 1 keer zonder aanpassingen op de GT passen zal dat voor deze remmen ook wel gelden, hoewel de exacte montage mij wat duister is.. . ik ga het navragen
Voordeel is dat ze ook in 16" speedline velgen passen, wat weer wat eenvoudiger onder een GT te monteren is.
INFO:
schijf is dan 315x28 mm (ook lekker) en de klauw <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/c_tech1a.gif"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/c_tech1c.gif"><!-- BBCode End -->
heeft de volgende maten:
cyinders: 38.1 x 2mm / 44.4mm x 2
cylinder oppervlak: 53.8cm²
afstand "d" (zie plaatje) 152mm
offset "c" 44.1mm
schijfdikte maximaal 28mm
diameter schijf 315 - 330 mm
met de blokken:<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/pad/CP3215D50.gif"><!-- BBCode End -->
EBC1
Ferodo 4003F
Ferodo DS2000
Ferodo DS3000
Hawk HT8*
Hawk HT9*
Mintex F1R
Mintex F4R
Mintex M1144
Mintex M1155
Mintex M1166
Pagid RS12CA
Pagid RS14
Pagid RS4-2
Pagid RS42-421*
Pagid RS4-4
PFC 83
PFC 93
Aangezien die standaard remmen in 1 keer zonder aanpassingen op de GT passen zal dat voor deze remmen ook wel gelden, hoewel de exacte montage mij wat duister is.. . ik ga het navragen
Voordeel is dat ze ook in 16" speedline velgen passen, wat weer wat eenvoudiger onder een GT te monteren is.
INFO:
schijf is dan 315x28 mm (ook lekker) en de klauw <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/c_tech1a.gif"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/c_tech1c.gif"><!-- BBCode End -->
heeft de volgende maten:
cyinders: 38.1 x 2mm / 44.4mm x 2
cylinder oppervlak: 53.8cm²
afstand "d" (zie plaatje) 152mm
offset "c" 44.1mm
schijfdikte maximaal 28mm
diameter schijf 315 - 330 mm
met de blokken:<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/pad/CP3215D50.gif"><!-- BBCode End -->
EBC1
Ferodo 4003F
Ferodo DS2000
Ferodo DS3000
Hawk HT8*
Hawk HT9*
Mintex F1R
Mintex F4R
Mintex M1144
Mintex M1155
Mintex M1166
Pagid RS12CA
Pagid RS14
Pagid RS4-2
Pagid RS42-421*
Pagid RS4-4
PFC 83
PFC 93
Eigenlijk kan er gewoon een hoop. Ik zou zeggen, geef je voorkeur aan?
Tja, remblokken is nog ff een ander verhaal. D'r moet ook wel 'off-circuit' mee te rijden zijn. Maar met 'fast-road' pads moet dat lukken. Als 't speelgoed toch serieus geld gaat kosten, wil ik ook 't grootst mogelijke, volgens mij is dat 330mm voor 17"
rev it like a rental
Klopt denk ik wel ja, groter dan 330 zal je niet makkelijk vinden.
dat zou dan een set uit de "fast road serie worden, 4 zuigers per cylinder.
Blokken valt wel mee hoor, zijn goede straat-varianten van te vinden.
dat zou dan een set uit de "fast road serie worden, 4 zuigers per cylinder.
Blokken valt wel mee hoor, zijn goede straat-varianten van te vinden.
even kijken, ap zegt over de kits het volgende:
De kit met 5 gaten zou dus eigenlijk voor de laguna V6 zijn, dus daar zijn de brackets voor bedoeld. ik weet niet of jouw fuseestukken het zelfde zijn.
voor 5GTT geldt dat de fuseestukken dezelfde maat bevestiging hebben als de clio 16V, dus die 315mm schijf gaat zeker passen.
<b>Mounting Brackets </b>
All brackets are individually designed for each application in either aluminium or steel.
<b>Mounting Bells </b>
The bells are lightweight aluminium alloy, and hard anodised for durability. Each mounting bell is specifically designed for the application.
<b>Brake Discs </b>
The disc used in the AP Racing brake kits have been selected from our extensive race proven range which are synonymous with performance & quality throughout the racing world.
Sizes Ø285 (11.22") to Ø356mm (14.0") x 25.4mm (1.0") to 36mm (1.4") thick.
<b>Brake Pads </b>
AP Racing brake kits come complete with appropriate pads for all round performance road use on the individual application. We can specify and supply more specialised pads specifically for track days.
<b>Brake Hose </b>
The appropriate TUV approved steel braided hoses are supplied with each kit if the installation requires.
<b>Fixings </b>
All kits supplied have the disc & bell already assembled, mounting bolts & nuts are of high tensile steel.
<b>Brake Fluid </b>
All kits have 2 bottles of AP Ultra Dot 5.1 Brake Fluid included
De kit met 5 gaten zou dus eigenlijk voor de laguna V6 zijn, dus daar zijn de brackets voor bedoeld. ik weet niet of jouw fuseestukken het zelfde zijn.
voor 5GTT geldt dat de fuseestukken dezelfde maat bevestiging hebben als de clio 16V, dus die 315mm schijf gaat zeker passen.
let wel, dat zijn dus schijven die met bouten aan het hart bevestigd worden:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/bolted.gif"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.apracing.com/pics/bolted.gif"><!-- BBCode End -->
advertentie:
http://www.rallycarsforsale.net/index.p ... ails&id=15
haverkate rijdt een ibiza kitcar, dus ook een auto met steek 4x100 geloof ik.... naafdiameter kon ook wel eens aardig overeen komen, maar weet ik niet zeker.....
http://www.rallycarsforsale.net/index.p ... ails&id=15
haverkate rijdt een ibiza kitcar, dus ook een auto met steek 4x100 geloof ik.... naafdiameter kon ook wel eens aardig overeen komen, maar weet ik niet zeker.....
manne!,
Ik heb ook schijven van ap racing.
295X25.4 mm, en klauwen met 2 zuigers (tegenover elkaar) van 60 mm doorsnede. (van mercedes). Ferrodo blokken.
Past overigens niet vanzelf, heb bijna alles moeten aanpassen.
Realiseer je wel: de maximale vertraging is natuurlijk gewoon hetzelfde gebleven, das gewoon slip van de voorband! De maximale vertraging is voornamelijk afhankelijk van de combinatie van voorband, schokdempers en veerstijfheid. Piepende banden is nix anders dan een snel en slecht gedempt bandgestuiter. Een goeie combinatie piept niet maar maakt een schraapgeluid.
Maar: door die dikke spullen heb ik maar weinig voetkracht nodig, dus het voelt lekker pittig aan. En door die giga warmte en koelingscapaciteit heb ik nog nooit last gehad van fading.
Nadeel is weer: ik heb er eens een slipcurcus mee gedaan, soms moest je remmen 'alsof er een ei op het pedaal ligt'. Nou, dat kan je dus wel shaken. remt veels te agressief ervoor.
Maar ik ben er heel tevreden mee, dus go for it!
BTW die boutjes waarmee je de ring aan de schotel bevestigd mag je niet aanpoeieren, Ze moeten een beetje het verschil in uitzetting kunnen opvangen.
bye, robert
Ik heb ook schijven van ap racing.
295X25.4 mm, en klauwen met 2 zuigers (tegenover elkaar) van 60 mm doorsnede. (van mercedes). Ferrodo blokken.
Past overigens niet vanzelf, heb bijna alles moeten aanpassen.
Realiseer je wel: de maximale vertraging is natuurlijk gewoon hetzelfde gebleven, das gewoon slip van de voorband! De maximale vertraging is voornamelijk afhankelijk van de combinatie van voorband, schokdempers en veerstijfheid. Piepende banden is nix anders dan een snel en slecht gedempt bandgestuiter. Een goeie combinatie piept niet maar maakt een schraapgeluid.
Maar: door die dikke spullen heb ik maar weinig voetkracht nodig, dus het voelt lekker pittig aan. En door die giga warmte en koelingscapaciteit heb ik nog nooit last gehad van fading.
Nadeel is weer: ik heb er eens een slipcurcus mee gedaan, soms moest je remmen 'alsof er een ei op het pedaal ligt'. Nou, dat kan je dus wel shaken. remt veels te agressief ervoor.
Maar ik ben er heel tevreden mee, dus go for it!
BTW die boutjes waarmee je de ring aan de schotel bevestigd mag je niet aanpoeieren, Ze moeten een beetje het verschil in uitzetting kunnen opvangen.
bye, robert
Ff een oude topic omhoog 
Wat ben je nou kwijt voor een setje voor een GT turbo?? Kon het niet opmaken uit de tekst die hier bovenstaat
Wat ben je nou kwijt voor een setje voor een GT turbo?? Kon het niet opmaken uit de tekst die hier bovenstaat