[Michel S.]

Die kapjes worden bij de cup wel verwijderd ja. Dit doen ze omdat die kapjes het niet uithouden op zo'n hoge toeren. Ook heeft het als voordeel dat de klepstelen en beetje smering krijgen. Ik had mijn kop ook in elkaar gezet zonder de klepsteelrubbers, maar ik heb bij BBperformancetuning gezien dat ze ook uprated klepsteelrubbbers hebben. Deze kunnen wat meer hebben, dus denk ik dat ik die erop ga zetten, want zonder die hoedjes zal die iets gaan roken, en dat vindt ik maar niks. Verder heb ik dan ook het idee dat die olie langs je klep ga afdruipen en misschien gaat aankoeken op je klep. Lijkt me eigenlijk niet zo een leuk idee.
Misschien heeft hier iemand nog meer info of ervaring mee

[Maus]

Op de site van Fastchip staat een heel verhaal over een R5 GTTurbo met een 16V injectiesysteem. Er staat ook een beschrijving bij hoe je zelf een 16v injectiesysteem op je 5je kan monteren.

[Sander]

Dat van de R5 is alleen voor een standard motor. Is dus niet van toepassing hier

[Michel S.]

Die mensen van Fastchip heb ik gemaild om te vragen of zij dit ook kunnen. Ik moet zeggen dat ik zeer proffesioneel antwoord krijg en dat ze me wel kunnen helpen. We zijn de mogelijkheden aan het bekijken om veilig 300 PK eruit te halen zonder NOS aan. Dus als we de mogelijkheden hebben besproken moeten we ook effe kijken naar de kostprijs. Want de stage 4 turbo zou misschien niet genoeg kunnen zijn zodat ik moet overstappen naar stage 6. Ook de group N uitlaat zal vervangen moeten worden. Dus die heb ik dan ook niet nodig. En de koppeling krijg ik nog bericht van. Anders heb ik misschien een Hybrid Stage 4 Turbo, Group N uitlaat, van voor tot achter, plus orginele nieuwe pijpen vanaf de turbo. En misschien dan ook de Sachs koppeling. Maar kijken hoe het loopt

groetjes

[Goof]

Als ik hun site goed begrijp doet FastChip dus niet alleen chip-tuning?

[Michel S.]

Ze doen verschillende soorten tuning volgens mij. Ik wil dus ook injectie erop gooien en zij gaan mij dus helpen om het hele zaakje te programeren en optimaal af te stellen. Dat kost wel 950 piek het afstellen, maar dan wordt de chip dus echt compleet afgesteld op mijn 5. In een andere 5 met injectie zou die het niet zo goed doen. Maar voor mijn wensen zou de turbo wellicht te licht zijn en de uitlaat was zowiezo niet toereikend. we zullen zien.

[Heino]

ik zag laatst in een oud alpine magazine iemand die zelf injectie op een GTT had gebouwd,was een nachtmerrie,had injectoren in het originele spruitstuk geplaatst,zal eens kijken of ik hem weer kan vinden. Trouwens zelfde persoon had ook een turbo op een clio 16 v gebouwd

[Michel S.]

heb net een mailtje terug gekregen. Wat niet kon was een druk van 2 bar en dan een standard compressie verhouding. hij gaf als voorbeeld dat een motor met een compressie verhouding 6:1 250 pk had. diezelfde motor had met een compressie verhouding van 7:1 ook 250PK en 7.8:1 ging niet met 2 bar. was teveel van het goede. Hij gaf mij de tip om mijn stage 4 turbo te gebruiken mijn groupN uitlaat injectie erop en mijn sachspower clutch. Ik kon rekenen op een 190-200 pk met deze opstelling. Hij zei erbij dat dat weinig lijkt, maar het waren wel echte PK's, en die auto's wat zeggen zoveel pk te hebben en het ook echt hebben op de wielen(dus niet aan het vliegwiel) waren op een hand te tellen. Dus ik ga een iets dikkere kopppakking bestellen 2.1 mm ofzo, betere zuigerveren, oil spray proberen onderin te maken en dan het blokje zo in elkaar zetten. Hij zei dat ik eerst maar eens met de modificaties wat ik nu had moest rijden. Zou echt wel hard gaan. En hij zei dat ik op 240-250 echte KM/h kon rekenen. Dus we houden het hierop(wel nog injectie erop) en dan gaan we het ding laten spuiten, in elkaar bouwen, alle extra dingetjes erin en inrijden maar. En na het inrijden, inlatspruitstuk eraf, injectie spruitstuk erop. Computer, injectoren, sendoren aansluiten en aan de deur van Fastchip aankloppen. AF laten stellen en hopen toch wat meer vermogen dan 200Pk eruit te halen. Weet het wel bijna zeker dat daar meer pure PK's uit gaan komen. Maar we zullen zien. Hoe dan ook, hij wordt sneller en bruter dan eerst.
En gewoon lekker blijven rijden met het autootje en in de tussen tijd een super motor op gaan bouwen.Daar een mega turbo op, injectie met joekels van injectoren enzo en die na 1,5 jaar erin leggen voor het echte werk.


groetjes

[Goof]

Ja Mclain,

klinkt toch weer erg bruut allemaal.

[Arjen]

Is het niet goedkoper en makkelijker om zo'n 21 turbo rijdbaar te maken. Dan rij je voor minder geld in een stuk snellere auto. want volgens mij moet de eerste 5 die een 21 voor weet te blijven nog geboren worden.

[Michel S.]

ik wist de 21 turbo(met 1.4bar boost) toch wel een beetje bij te houden. Ik wil die 21 turbo ook weer op straat brengen, maar dat wordt dan mijn fijne auto en de 5 mijn racemonster. Ben nu al zover gekomen dat ik niet echt meer terug kan/wil. dus we gaan dat laatste stukje ook nog door en kijken wat de bevindingen zijn.

groetjes

[Maus]

Met zo'n 200 PK aan de wielen knal je straks met gemak in zo'n 5 seconden naar de 100 km/h. Dan kan je menig Porscherijder de stuipen op het lijf jagen!

[Michel S.]

200 Pk vindt ik eigenlijk een beetje weinig. Denk eigenlijk wel daarboven uit te komen, al is het maar kortstondig, maar zelfs als die 200PK heeft, zal die dat niet al te lang houden, want ik wil en zal dat record van 1/4 mijl op mijn naam krijgen, al moet ik nog 3 jaar ervoor werken en een opleiding straalmotormonteru volgen. het moet gewoon te doen zijn zonder zo'n bedrijf achter je te hebben staan. Dat bedoel ik dus niet zo zoals fastchip. Die staat ook achter me met mijn wensen en ideeen, maar ik bedoel die bedrijven wat een hele auto ongeveer sponseren en dat iedere keer als ze een ideetje hebben het ding uit elkaar draaien. Nee, ik wil het zelf financieel regelen. Maar dat komt ook nog wel. Gewoon het ding verlichten tot en met. Kleine tank nog maar achterin. Vette injectie erop, dikke turbo, mega uitlaat, gigantische intercoolers en vliegen met dat ding. We're going to make the first 10second car from a r5 1.4 GTT. Tenminste dat is mijn doel.

groetjes

[Tijn]

vergis ik mij nou of heeft zo'n dragracer helemaal geen intercooler?

<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.bbperformancetuning.co.uk/ab ... g_car1.jpg"><!-- BBCode End -->

(300 + pk trouwens)

[Michel S.]

volgens mij heeft deze hier een chargecooler. De charge koeler zelf hoef je niet in de lucht stroom te hangen, de water koeler voor het water van de chargekoeler te koelen wel.

groetjes

[canonballman]

Hee Tijn, waar heb jij die foto vandaan gehaald????? En weet je iets van die auto?
groeten

[Sander]

Een water gekoelde interkoeler is het beste wat er is. Daar kan geen grotere interkoeler tegen op. Er is zon kit te koop bij BB performance Tunning. Zie <a href="http://www.bbperformancetuning.co.uk/pr ... ?deptid=68" target="_blank" target="_new">http://www.bbperformancetuning.co.uk/pr ... ptid=68</a>

Gegroet

[Tijn]

Die foto staat ook op de site van BBperformance tuning. Het is hun dragracer.

[Michel S.]

Vanacht kreeg ik weer zo'n idee, is wel tof als je een goed idee krijgt, maar dan ga ik het weer helemaal uitdenken wat als gevolg heeft dat ik het eerste uur niet kan slapen. Maar waar gaat het over. Dat waterkoeling beter is dan lucht koeling is duidelijk. Dat het 8 keer duurder is kan je ook zien aan zo'n set prijs. Dus ik was aan het bedenken of je niet van een gewone intercooler een charge koeler kon maken. Na lang denken ben ik eindelijk in slaap gevallen en vandaag ging het dus gebeuren. De nieuwe schokdempers bij Luc onder het autootje gehangen nog wat andere dingen gedaan aan het autootje en daarna begonnen aan het chargekoeler project. We hebben fase 1 gehad. Wat dat inhoud is dat de onderste ribbels helemaal zijn opgevuld. Nu kunnen we een soort bak om de luchtpijpen heen maken en onder de klemrand zonder dat deze dus kan gaan lekken. Morgen hoop ik de bak af te kunnen maken en meteen even kijken of ik een pomp met bak erin kan hangen met water. Eerst de lucht temp meten met de gewone intercooler erin op volle druk, en daarna de charge koeler erin en kijken wat die doet.

ik hou jullie op de hoogte

groetjes

[canonballman]

Oh.........
Maar bij GT tuning raden ze die koelers af.
Ze noemen een hoop snelle autos, Mitsubatsi Evo Impreza GTT Porsche enz, die allemaal gewoon gebruik maken van gewone lucht-lucht koelers. Ook in de rallysport gebruiken ze deze. En vroeger in de formel eins gebruikte alleen Renault korte tijd een water-lucht koeler. Tegenwoordig ook Mercedes geloof ik, in een (400 ?????) CDI

Dus ja, wat is wijsheid??????
groeten

[Sander]

Ik heb er ook al aan zitten denken. Het volgende. Je neemt de interkoeler, je laat twee alu. bakjes zetten met ieder een pijpje er aan b.v. 10 mm. Je laat die aan de voorkant en een aan de achterkant lassen en hij is afgesloten. TAnkje en een pompje afvullen en klaar. Alleen een klien probleemje, je moet eerst de kappen er af halen ( dit is nog niet zo'n probleem ) mar dan moeten ze gaan lassen zonder de lipjes weg te lassen. Of je maakt nog een kap zodat je de kunstof kappen kunt vervang voor alu. kappen. Of je koopt een alu koeler ( b.c. van een Lancia )en last hem dan dicht met die twee bakjes.

Maar laat maar eens horen en zien wat je gemaakt hebt Mclain.

Suc6 Sander

[Michel S.]

Ik wil dus niet aan de intercooler gaan lassen, niet dat ik kan lassen, maar dat is bijzaak. Wat doe ik precies. Je pakt de interkoeler voor je en kijkt eens lief erna. Je ziet hoe de alu om de rand van de plastic kappen zit omgebogen.de rand valt dan iets naar binnen en dan komen de alu lamellen. Die lopen iets onder de rand in. Boven en onder. Ik wilde mijn bakkenpuur en alleen maken tussen de randen. Ik heb hier nog wat plexiglas staan wat mij gaat helpen als bakje te fungeren. Dus wilde ik een rechtopstaand stukje maken wat ik dus tegen de rand zou laten aankomen. het enigste probleem is dat de lamelen dan verder doorlopen dan het bakje en het gaat lekken als een zeef, niet goed dus. vandaag heb ik dus de stap genomen om dat te voorkomen(hoop ik). Ik heb de intercooler onder mooi schoongemaakt met een staal borstel. ik heb mijn bumper reparatie kit gepakt en eens wat hars met verharder gemengd. Flink roeren en het onderin bij de intercooler mikken. Het hele onderste gedeelte is nu opgevult met hars en helemaal (waterdicht) uitgehard. Nu kan ik dus mijn plexiglas tegen de rand aanzetten, en de lamellen zitten dan ook tot aan die rand in de hars, dus er kan geen watereronderdoor weg komen. Dit heb ik ook gedaan bij de bovenkant. Wat betreft het bakje wordt het ook een speciale constructie. het wordt niet een bak waar voren water in gaat en achter via een nippel dat water weer uitkomt. Ik krijg aan de voorkant(boven) 2 nippels met in en uit. Ik maak een bakje voor het bovenste gedeelte van de interkoeler. Dit bakje wordt tevens vertikaal van elkaar gescheiden en hier komen de nippels in. De andere helft(onder) komt ook een bakje zonder schotten erin. Bekijken we de achterkant, komt daar een bak wat vertikaal geschieden wordt. Waarom zou je denken. Voor de optimale koeling. Ik forceer het water nu om 4 keer door de intercooler heen te gaan. Dus 4 keer zoveel opervlakte zal worden gekoeld dan als ik het met 2 bakken had gedaan met voor en achter een nippel. Hoe gaat het water dan stromen, want ik denk dat het wat moeilijk voor te stellen is. we verdelen de intercooler in 4 kwadranten(vooraanzicht)
2 1
3 4

in kwadrant 1 en 2 zitten de nippels. We gaan via nippels 1 naar binnen. Het water zit in het 1ste kwadrant, en kan nergens heen behalve erdoor heen. Het blijft in het eerste kwadrant, maar is wel aan de achterkant. Daar kan het hooguit naar onderen(4de kwadrant achterkant) waarna het weer door de intercooler heen moet. het zit nu in het 4de kwadrant aan de voorkant. Het kan nu lekker naar links het 3de kwadrant in. Het gaat dan door de intercooler heen naar de achterkant. Het water wordt omhoog gestuwt(2de kwadrant) en gaat weer door die intercooler heen. en kan via nippel 2 naar buiten. Dit zou lekker effecient zijn als het werkt. en daar kom je maar op 1 manier achter. Ik heb als intercooler die gepakt van de 21 turbo. Is dezelfde maar, maar heeft niet zo'n klep erin. Wat dus alleen maar beter is. Ook ziet deze intercooler er een stuk schoner uit van binnen. We zien wel. morgen hoop ik alles klaar te hebben, en moet ik alleen nog kijken hoe ik het doe met die bak water. Zal nu gewoon wat in elkaar knutselen om te kijken of het werkt.

Wat trouwens ook nog goed is aan mijn ontwerp, valt me net in, is dat als de intercooler ploft(plastic kap knalt eraf) er geen water in het systeem komt. alleen de druk is foetsie.we zullen zien

groetjes

[Sander]

Goed bezig man. Je moet alleen een radiator hebben om het water te koelen en een voorraad baak. Je kunt het besten een expansievaatje pakken en een verwarmings-element/radiatortje die is mooi van formaat denk ik. Dat van het heen en weer er door word geperst, dat werkt wel denk ik. En dat van dat lekken en niet in het in je luchtinlaat komen, had ik ook aangedacht. ( met mijn constructie, van die kappen, werkt dat ook zo ) Laat het maar weten van je bevindingen. Ik ben er nog niet zo mee bezig want ik heb nog eerst anderen prioriteiten. Eerst tank maken (als hij leeg is ), Oliekering van bak repareren, remschijfkoeling maken (voor), en voor zolang water spray op de interkoeler maken. En kan ga ik ook een water gekoelde interkoeler ontwikkelen. Oja ik ben ook nog met een grotere carb. bezig.

Suc6

[Maus]

Hebben je / jullie de mogelijkheid van een supercharger al eens bekeken? Ik weet niet of het uberhaupt mogelijk is voor een 5 GTT, maar als 't kan, dan is er toch veel vermogen mee te winnen?

Groeten en succes met de projecten!

[Michel S.]

Ze bestaan zeer zeker voor de 5 GTT, maar ze kosten makkelijk 500 pond. omgerekend is dat dus te duur. Maar we gaan kijken of het te maken is met een kleine 100 piek aan materiaal.

groetjes

[Sander]

Heb je al getest Mclain, of was ie nog niet af.

[Michel S.]

Hij is nog niet af. Wil niet cht lukken met het plexiglas. Krijg die shit niet zo gebroken als ik het wil hebben. Maar morgen of maandag ermee verder

groetjes

[Marius]

Hey Mclain,

ik zat net te lezen in een blad waar ik een rally auto zag met de bestuurder en passagier met koptelefoon op om elkaar normaal te kunnen verstaan.

Nu zal het strax in jouw wagen met 300 pk ook niet echt stil zijn denk ik. Ga je ook nog zo'n soort communicatie systeem inbouwen?

[Michel S.]

Ik hoop niet zo een communicatie middel te hoeven gebruiken, maar als het niet anders is, dan so be it.

Update over de charge koeler. Na lang hellen met die hars en plexiglas begint het een beetje vorm te krijgen. Mijn kelder waar ik het nu ben aan het maken is een gif-hok. Daar hangt een chemischer geurtje dan de DSM. Ik zocht namelijk ook een manier om de hars is dikker te krijgen om hem zo aan te brengen aan plaatsen waar een ruimte tussen-in was. Dus ik had de oplossing. Men pakt de keukenmixer van moeder(hier zal ze niet blij mee zijn). Men neemt de stukjes plexiglas wat zijn mislukt, bij mij waren dit er nogal wat. Knip deze in kleine stukjes en flikker ze in de mixer. Deksel erop en op standje 2. Het ding maakt nu een grof malend geluid. Dit hoort zo. na een 20 minuten is het plexiglas een grove poeder geworden. Dit is goed. Fliker dat met de harder in de hars en begin te roeren. Flikker zoveel plexiglas erbij totdat het dikke smurrie is. Begin met smeren(niet te lang wachten is snel hard). Het is een vies vet goedje en het smeren valt tegen. maar lukt uiteindelijk wel. Het ziet niet uit, maar het werkt. Ik zal straks een paar foto's maken van het gebeuren.

groetjes

[Maus]

Klussen met kijkers, onder leiding van McLain.

[Sander]

Wanneer ga je proef rijden?

Alvast suc6 er mee,

[Tino]

Over dat injectie systeem kijk even op http://www.fastchip.nl hij heb dat ook gemaakt.

[Michel S.]

Nou zoals beloofd, hier zijn de foto's. Zoals ik al zei, het ziet niet super uit, maar dat hoeft ook niet bij een prototype. het gaat mij gewoon erom om te kijken of het te maken is met een standard intercooler, en zo ja, of het een beetje zijn werk doet. Als het namelijk goed werkt, dan pak ik de cup-intercooler uit de kast en ga deze heel netjes om toveren tot chargecooler. Bij deze hoef ik ook niet bang te zijn dat die uit elkaar vliegt, want die is enorm verstevigd.
Hier zijn de foto's
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0208.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0209.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0210.JPG"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://212.120.120.12/images/parts/char ... SC0211.JPG"><!-- BBCode End -->

Ik hou jullie op de hoogte

groetjes

[Anonymous]

Kewl....

[Sander]

Lekker plekken