[R5GTT] Lassen, kosten?

[Merijn]

Zoals jullie wellicht al gezien hebben, staat mijn GTT ph1 te koop. Alleen is men er niet zo happig op.

Nu vraag ik me af wat het laswerk gaat kosten. Wat moet er gebeuren:

- Kriksteun rechtsvoor is slecht
- 'plaat' waar achteras op bevestigd is heeft redelijk wat roest
- dorpels weet ik niet, maar ik ga er effe vanuit dat die ook wel een opknapbeurt mogen gebruiken
- opstaande rand net achter de skirts mogen wel een opfrisbeurt hebben
- deurstijlen laten ontroesten
- roest op raamstijl laten verwijderen

Dit alles effe bekeken zonder spuitwerk.

Wat gaat dit mij ongeveer kosten bij een schadeherstelbedrijf? En bij een vriendelijke RTC'er???

Ik hoor het erg graag, want diep in mijn hart wil ik eigenlijk geen afscheid nemen van mijn 5'je!

[Goof]

Kriksteun kost "slechts" 45,12 euro bij ome Reno

[Vos]

Alleen is men er niet zo happig op.

EG WEL!

[Christian]

koop/huur eve een las aparaat en je kent vast wel iemand die lasser is die wil je vast wel helpen

[Goof]

koop/huur eve een las aparaat en je kent vast wel iemand die lasser is die wil je vast wel helpen

Meestal heeft die dan ook wel een lasapparaat

[catrinus]

Als ik dit zo lees dan zit er erg veel werk in. Denk dat er ook nog wel meer werk te voorschijn komt.

[Marcel dLC]

Mijn broertje heeft eens zijn kadett laten lassen in Schijndel (ligt wel redelijk in de buurt van Oss toch??), schijnt een goeie lasser te zijn voor een goeie prijs.

[Gunther]

Merijn, hou er wel rekening mee dat wanneer je vijfje deze ouderdomsgebreken al vertoond...je ongetwijfeld voor nog grotere verassingen zult komen te staan, wanneer je hem kaal zet. Bij de mijne moest ik enkel maar de raamlijst oplassen, tot ik hem stripte, de achterbumper hing nog maar vast doormiddel van roest...waar de jouwe ook last van heeft, onder je torsievering...daar bleek bij mij twee gaten te zitten...meer nog complete balk was weg!!! Enkel nog maar bitumen...ik wil maar zeggen er zal nog meer onderhuids laswerk aan zijn, MAAR laat je dat niet tegenhouden, heb alles ook zelf gelast, en nu kan ik zeggen dat de carrosserie hard is op alle plaatsen, gewoon tweedehands lasapparaat op de kop tikken en zelf aan beginnnen, zo leer je je GTT van binnen en van buiten kennen..DOEN!!

[Ruud]

gewoon tweedehands lasapparaat op de kop tikken en zelf aan beginnnen, zo leer je je GTT van binnen en van buiten kennen..DOEN!!

He Gunter wat voor las apparaat heb jij gebruikt , ik weet dat met een co2 apparaat het beste gaat. Maar die heb ik niet en die zijn meestal op krachtstroom heb ik ook niet. Heeft iemand ervaring met een elektroden lasapparaat heb ik wel.

[Gunther]

Bij ons hier noemen ze dat een halfautomaat...zo'n toestel waar de koperdraad uit het toestel komt, en waarbij een gasmengsel op de las geblazen wordt, wardoor het ontstaan van "lasslakken" vermeden wordt. Last zeer gemakkelijk, na wat plaatjes geoefend te hebben kan (bijna) iedereen het!!Elektrodelasapparaat is voor het lassen van carrosserie totaal ongeschikt in verband met de te hoge electriciteitsstroom.

[canonballman]

Yep Gunther!


Ik heb ook een `halfautomaat` (leuke woorden hebben Belgen ), een CO2 of Mig lasapparaat.

Dat is ook de enige goede voor carrosserie werkzaamheden inderdaad.
Daarmee ben je er echter niet:
-slijptol
-of nog beter: carrosseriezaag op lucht
-puntlas boor + boormachine
enzovoort.......

Ik heb al dat spul wel, maar heb me voorgenomen geen laswerk voor anderen te doen, vanwege:
-HEEEEEEL erg tijdrovend
-HEEEEEL erg ongezond

Na een half jaar aan een Escort RS turbo gelast te hebben (de dealer begon er niet eens aan!)waar ik vantevoren een prijs van 1400 gulden voor had afgesproken, begin ik er niet meer aan.
Alleen eigen autos!


Maar als ik jou was Merijn, dan kocht ik geen lasapparaat, ook niet huren, en ook niet dat andere spul, maar ging ik op zoek naar een gewoon 5je met een goede/perfecte koets. Geef er desnoods 500 euro voor (bijv. van een oud dametje), flikker het 1100 blok op de schroothoop, en bouw heel je GTT spul over.

Als je dat laswerk goed wilt doen ben je er gigantisch veel tijd mee kwijt.

groeten en succes

[Tom]

denk dat MIG-MAG lassen bedoeld.

MIG >> metal inert gas >> beschermgas is een inert gas, zoals helium, argon....

MAG >> metal active gas >> beschermgas bv zuurstof CO2............

MIG-MAG is dus een combi van die twee gassen waarbij CO2 verreweg het grootste deel voor zijn rekenin neemt (denk aan 90%).

Met beklede elektrode kun je ook een hoop doen (en die app. kosten niet zoveel), maar MIG-MAG is denk ik toch makkelijker

[Jeroen Lubking]

1e:lassen met elektrode gaat niet met plaatwerk! Ik moet de 1e auto nog zien die daar mee fatsoenlijk is gelast!
2e:Als je gaat lassen aan je auto doe het dan goed en zoek iemand die er ervaring mee heeft.
3e:zorg voor een hele goede afwerking binnen en buiten anders kan je in 2 jaar opnieuw beginnen!

Ik heb al verscheidene auto`s gerestaureerd (body off)En er gaat heeel veel tijd in zitten!
Het is idd verstandig om een standaard carrosserie te zoeken en alles over te bouwen.
Ik heb hetzelfde gedaan voor mijn promotie wagen.
hoeft niet veel te kosten alleen ff zoeken.
Ik kan je een prijs opgaaf geven als ik jouw auto restaureer maar schrik niet van t bedrag!!

[Gunther]

Toen er een carrosseriehersteller naar mijn GTT kwam, schrok die hem een hoedje...wilde der eens niet aan beginnen, nog voor geen 1300 Euro Toen heeft die mij ook voorgesteld om een gezond vijfje te kopen, en daar de motor in te leggen, maar ik heb mij laten wijsmaken dat dat niet zomaar kan....dat de carrosserie van een GTT op heel veel punten anders is dan bij een gewoon vijfje...dat zelfs de motor op verscheidene plaatsen niet zou passen in het motorcompariment?! Klopt dit??

[Abel]

Wat een onzin zeg.. die GTT is het zelfde als iedere andere 5 met drie deuren. alleen wat ophang plekjes voor scirts ect. en een stuggere wiel ophanging.

Ruimte is overal gelijk.

[Christian]

denk dat MIG-MAG lassen bedoeld.

MIG >> metal inert gas >> beschermgas is een inert gas, zoals helium, argon....

MAG >> metal active gas >> beschermgas bv zuurstof CO2............

MIG-MAG is dus een combi van die twee gassen waarbij CO2 verreweg het grootste deel voor zijn rekenin neemt (denk aan 90%).

Met beklede elektrode kun je ook een hoop doen (en die app. kosten niet zoveel), maar MIG-MAG is denk ik toch makkelijker

Zo Tom ook een las cursus gedaan

[robert]

Ik heb al dat spul wel, maar heb me voorgenomen geen laswerk voor anderen te doen, vanwege:
-HEEEEEEL erg tijdrovend
-HEEEEEL erg ongezond

Na een half jaar aan een Escort RS turbo gelast te hebben (de dealer begon er niet eens aan!)waar ik vantevoren een prijs van 1400 gulden voor had afgesproken, begin ik er niet meer aan.
Alleen eigen autos!

ik ken dat gevoel.

[Tom]

denk dat MIG-MAG lassen bedoeld.

MIG >> metal inert gas >> beschermgas is een inert gas, zoals helium, argon....

MAG >> metal active gas >> beschermgas bv zuurstof CO2............

MIG-MAG is dus een combi van die twee gassen waarbij CO2 verreweg het grootste deel voor zijn rekenin neemt (denk aan 90%).

Met beklede elektrode kun je ook een hoop doen (en die app. kosten niet zoveel), maar MIG-MAG is denk ik toch makkelijker

Zo Tom ook een las cursus gedaan

haha, nou ik studeer op het moment technische bedrijfskunde (HBO) en daar hebben we ook praktijk. Heb al veel gedraaid en gefreest en ben nu langzaam aan het leren lassen (basis) met verschillende vormen. Dat soort dingen wil ik gewoon erg graag leren en boeien met enorm. Die dingen onthoud ik wel

[Christian]

haha okay ken je TIG ook al is super mooi lassen is voor RVS te lassen onderandere

[Tom]

heb ik nog niet gedaan, ga ik over paar weken doen.

TIG >> tungsten inert gas

TIG maakt gebruik van een niet-afsmeltende elektrode die uit Wolfram bestaat, het beschermgas is een inert gas (zoals de afkorting al doet vermoeden). Bij dunne materialen heb je geen toevoegmateriaal nodig en bij dikkere materialen kun je toevoegmateriaal aanvoeren. Is idd een mooie lasmethode die voor veel toepassingen geschikt is (ja, ook voor RVS)

[Christian]

heb je het theorie boek der bij of zo haha

ja is echt super mooi lassen hoor kun je alsware zo in je zondagse pak doen haha

[Tom]

nee, was zonder boek, maar heb gisteren nog in het boek gekeken ter voorbereiding van een practicum

[Sander]

Is idd een mooie lasmethode die voor veel toepassingen geschikt is (ja, ook voor RVS)

En voor Alu, nog mooier, Interkoeler!! !!

S nder

[Riël]

denk dat MIG-MAG lassen bedoeld.

MIG >> metal inert gas >> beschermgas is een inert gas, zoals helium, argon....

MAG >> metal active gas >> beschermgas bv zuurstof CO2............

MIG-MAG is dus een combi van die twee gassen waarbij CO2 verreweg het grootste deel voor zijn rekenin neemt (denk aan 90%).

Met beklede elektrode kun je ook een hoop doen (en die app. kosten niet zoveel), maar MIG-MAG is denk ik toch makkelijker

Zo Tom ook een las cursus gedaan

haha, nou ik studeer op het moment technische bedrijfskunde (HBO) en daar hebben we ook praktijk. Heb al veel gedraaid en gefreest en ben nu langzaam aan het leren lassen (basis) met verschillende vormen. Dat soort dingen wil ik gewoon erg graag leren en boeien met enorm. Die dingen onthoud ik wel

Wat ga je dan technische bedrijfskunde doen?

[Merijn]

Bedankt voor alle reacties! Ik ga er eens heel goed over nadenken wat ik er mee ga doen!

Nog 1 vraag: Hoe makkelijk is een goede carrosserie te vinden van een 5?!? Ik denk dat dat ook een groot probleem zal worden.

[Zj*rZ]

1e:lassen met elektrode gaat niet met plaatwerk! Ik moet de 1e auto nog zien die daar mee fatsoenlijk is gelast!
2e:Als je gaat lassen aan je auto doe het dan goed en zoek iemand die er ervaring mee heeft.
3e:zorg voor een hele goede afwerking binnen en buiten anders kan je in 2 jaar opnieuw beginnen!

Ik heb al verscheidene auto`s gerestaureerd (body off)En er gaat heeel veel tijd in zitten!
Het is idd verstandig om een standaard carrosserie te zoeken en alles over te bouwen.
Ik heb hetzelfde gedaan voor mijn promotie wagen.
hoeft niet veel te kosten alleen ff zoeken.
Ik kan je een prijs opgaaf geven als ik jouw auto restaureer maar schrik niet van t bedrag!!

Hoe zit dat met de RDW als je alles over gaat bouwen naar een standaard carrosserie, moet de auto dan opnieuw rdw gekeurd worden of kan ik gewoon m'n gtturbo chassisnummer over laten slaan in de andere carrosserie?

Ik heb namelijk een totaal roest/schade vrije campus en een gtturbo waar aardig aan gelast moet worden en na het lezen van dit topic lijkt het me helemaal geen slecht id om de boel over te bouwen. Als het iig niet al te veel geld kost.

grtZz

[Jeroen Lubking]

De manier waarop je een campus ombouwd naar een gtt is niet helemaal legaal,maar wel effectief.Ik ga daar verder niet op in maar gebruik je fantasie.

[Zj*rZ]

hehe , ok thnX!

[Mrtn]

Waarom is het niet legaal, zolang je maar niet van brandstof wijzigt of van het aantal cilinders.

[Maik (WOOFER)]

chassie nummer overlassen mag ook niet.

[Tom]

denk dat MIG-MAG lassen bedoeld.

MIG >> metal inert gas >> beschermgas is een inert gas, zoals helium, argon....

MAG >> metal active gas >> beschermgas bv zuurstof CO2............

MIG-MAG is dus een combi van die twee gassen waarbij CO2 verreweg het grootste deel voor zijn rekenin neemt (denk aan 90%).

Met beklede elektrode kun je ook een hoop doen (en die app. kosten niet zoveel), maar MIG-MAG is denk ik toch makkelijker

Zo Tom ook een las cursus gedaan

haha, nou ik studeer op het moment technische bedrijfskunde (HBO) en daar hebben we ook praktijk. Heb al veel gedraaid en gefreest en ben nu langzaam aan het leren lassen (basis) met verschillende vormen. Dat soort dingen wil ik gewoon erg graag leren en boeien met enorm. Die dingen onthoud ik wel

Wat ga je dan technische bedrijfskunde doen?

hoezo Riël ???? Voor deze opleiding heb ik MTS telematica (elektro) gedaan. Ik wilde eigenlijk nog niet gaan werken en wilde graag een (redelijk) technische opleiding maar iets minder technisch als de opleiding elektrotechniek (niet omdat ik het niet aan kon, want dat was een eitje, maar omdat ik er geen zin in had). Ik heb toen TBK gekozen omdat dit mij een boeiende opleiding leek met raakvlakken in de techniek en in de economie. Dat was eigenlijk wat ik zocht en tot nu toe ben ik wel tevreden.

[Anonymous]

denk dat MIG-MAG lassen bedoeld.

MIG >> metal inert gas >> beschermgas is een inert gas, zoals helium, argon....

MAG >> metal active gas >> beschermgas bv zuurstof CO2............

MIG-MAG is dus een combi van die twee gassen waarbij CO2 verreweg het grootste deel voor zijn rekenin neemt (denk aan 90%).

Met beklede elektrode kun je ook een hoop doen (en die app. kosten niet zoveel), maar MIG-MAG is denk ik toch makkelijker

Zo Tom ook een las cursus gedaan

haha, nou ik studeer op het moment technische bedrijfskunde (HBO) en daar hebben we ook praktijk. Heb al veel gedraaid en gefreest en ben nu langzaam aan het leren lassen (basis) met verschillende vormen. Dat soort dingen wil ik gewoon erg graag leren en boeien met enorm. Die dingen onthoud ik wel

Wat ga je dan technische bedrijfskunde doen?

hoezo Riël ???? Voor deze opleiding heb ik MTS telematica (elektro) gedaan. Ik wilde eigenlijk nog niet gaan werken en wilde graag een (redelijk) technische opleiding maar iets minder technisch als de opleiding elektrotechniek (niet omdat ik het niet aan kon, want dat was een eitje, maar omdat ik er geen zin in had). Ik heb toen TBK gekozen omdat dit mij een boeiende opleiding leek met raakvlakken in de techniek en in de economie. Dat was eigenlijk wat ik zocht en tot nu toe ben ik wel tevreden.

Hou het ON-TOPIC s.v.p.

thanx

[Tom]

sorry