Wie kan mij aan een schema helpen van de aansluitingen van de turbo / turboslangen / enz. Kan ik dit ergens op een site vinden?
Ik heb mijn auto naar de garage gedaan een 2tal weken geleden. Nu heb ik geconstateerd dat een van de kleinere slangetjes in de buurt van de carburateur niet was aangesloten. Alle slangen op de carburateur zijn aangesloten, ik viond nergens een aansluitpunt. De kerel die alles heeft gemonteerd wist ook niet meer waar het vandaan kwam. Ik ondervind er geen problemen mee, maar zie het toch graag terug aangesloten, het zal wel voor iets dienen. Ook werkt mij turbodrukmeter niet meer.
Misschien heb je hier iets aan.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/luchtsysteem.jpg"><!-- BBCode End -->
als je er niet uitkomt hoor ik het wel
groetjes
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.home.nl/gt.turbo/luchtsysteem.jpg"><!-- BBCode End -->
als je er niet uitkomt hoor ik het wel
groetjes
mag ik gokken waar het slangetje voor was?Ook werkt mij turbodrukmeter niet meer.
-
Anonymous
Het slanggetje van de turbodruk is een doorzichtig dun slangetje. zit onder je dashbord, maar waar het vandaan komt, i don't know.
-
Tino
- Erelid - RvT
- Berichten: 5939
- Lid geworden op: do 15 feb 2001 0:00
- Car: R5 Gt Turbo Phase 1
- Locatie: Ouddorp
Het slangetje voor je turbodruk meter zit aan de rechterkant van je carbo. aangesloten (gezien vanaf de bestuurderskant) het is een dun slangetje (bij mij niet doorzichtig) dat naar binnen gaat.
-
Anonymous
De slang die los zit bevind zich idd aan de rechterkant van de carb. en is relatief lang.
-
Anonymous
Het was dus inderdaad de leiding voor de turbodrukmeter. Nu werkt ie terug. alvast bedankt iedereen.
Maar nu heb ik nog een vraagje. In de persleiding van de turbo zit de maximum drukschakelaar. waarvoor dient hij, hoe werkt hij, naar waar gaan de 2 elektrische draden die der aanzitten, wat gebeurt als je de polariteit der van omwisseld en indien van toepassing hoe moeten ze gepolariseerd zijn.
Greetz
Maar nu heb ik nog een vraagje. In de persleiding van de turbo zit de maximum drukschakelaar. waarvoor dient hij, hoe werkt hij, naar waar gaan de 2 elektrische draden die der aanzitten, wat gebeurt als je de polariteit der van omwisseld en indien van toepassing hoe moeten ze gepolariseerd zijn.
Greetz
Ze zijn niet gepolariseerd. het is gewoon een maak-contact. Het houdt in, wanneer de druk van 1.1 bar wordt bereikt, verbindt hij de 2 contacten waardoor dus je onsteking wordt platgelegd, en de druk automatisch weer afneemt. Dus het maakt niet uit hoe die wordt aangesloten.
groetjes
groetjes
't is een schakelaar die bij te hoge druk de ontsteking uitschakelt. Polariteit maakt niet uit. Bij een 5AlpineTurbo verbindt ie door als de druk te hoog is. Bij een 21Turbo onderbreekt ie, als de druk te hoog is. Hoe-om 't bij een GT werkt weet ik niet, ik denk onderbreken bij te hoge druk (=safer). Je kunt dit checken door te kijken of de motor blijft lopen als je er een draad aftrekt.
rev it like a rental
onderbreken was inderdaad veiliger geweest, maar ook shit wanneer je last hebt van een kabel breukje. Maar bij 5 maakt hij dus wanneer de druk te hoog is.
groetjes
groetjes