En toch sta je niet op de startlijst ?clio_rally schreef:Jammer, maar ja, om het geld kan (bijna) niemand heen. Ik navigeer Rotterdam, Mark (de bijrijder van Braat in Hulst) lost nog een oude belofte in en krijgt zijn eerste sprint...
Gijs
StevenK schreef: En toch sta je niet op de startlijst ?
Als m'n fiets op tijd gerepareerd is, rij ik niet in 16H, anders heel misschien wel...
Hoi Steven,StevenK schreef:5 & 6 juni de ELE rally (http://www.elerally.nl)
Op de startlijst:
2. Jan de Winkel Clio S1600 A6
22. Johan Deen Megane A7
31. Gert-Jan Heuting Clio RS Ragnotti N3
40. Frank Kuiters Clio RS N3
59. /me + Tijn Clio RS N3
65. Rob Luijbrechts Clio RS N3
70. Patrick Gevers Clio Williams N3
Nee,clio_rally schreef:Hoi Steven,StevenK schreef:5 & 6 juni de ELE rally (http://www.elerally.nl)
Op de startlijst:
2. Jan de Winkel Clio S1600 A6
22. Johan Deen Megane A7
31. Gert-Jan Heuting Clio RS Ragnotti N3
40. Frank Kuiters Clio RS N3
59. /me + Tijn Clio RS N3
65. Rob Luijbrechts Clio RS N3
70. Patrick Gevers Clio Williams N3
Vraagje: Die Megane van Deen is toch de oude van de HTS? Ik herken de maffe spiegeltjes, maar niemand weet het hier 100% zeker. Deen weet er in ieder geval wel echt loeihard mee te rijden...
Gijs
Ik zie je reactie pas net, maar ben erg verbaasd! De jongens van de hts hadden namelijk exact dezelfde spiegels erop na een ongelukje in een sprint (die ik me nu niet herinner, volgens mij navigeerde ik). Leek met nogal toevallig. Het is meer dat ik nogal onder de indruk ben van de manier waarop Deen het beestje weet in te zetten, respect... Nou ja, morgen weer vroeg op,StevenK schreef:Nee,
Het is een auto uit Polen.
Leuke gegevens toch.In deze auto gaat Johan in 2004 strijden om het Nederlands Kampioenschap. De Renault Mégane heeft een 2 liter motor en is tweewielaangedreven, waardoor hij uitkomt in de klasse A7. Specificaties van de Renault Mégane groep A (klasse 7, t/m 2000cc):
Cylinderinhoud 2.000cc met 220 pk
Sequentiële Sadev 6-versnellingsbak
Renault Maxi Megane remsysteem
Proflex schokdempers
Acceleratie 0-100 km/u in 6,5 seconden
Topsnelheid +/- 175 km/u
Maximaal aantal toeren per minuut 7.800
)Yep, maar dat wist je al.ant1 schreef:Zijn er nog mensen die vandaag naar de ele rally gaan?Wij vertrekken over een uurtje of 3
Nu weer stuk???ant1 schreef:Het leek wel dat jullie na elke proef weer een stukje harder ging.Alleen jammer van het weer.
Wat is er nu weer stuk
Zo bedoel ik nietRick D. schreef:Nu weer stuk???ant1 schreef:Het leek wel dat jullie na elke proef weer een stukje harder ging.Alleen jammer van het weer.
Wat is er nu weer stuk
klopte ookant1 schreef:Het leek wel dat jullie na elke proef weer een stukje harder ging.
pitstop.tv schreef:EKR - Allen tegen Renault in Ieper
Datum 29/06/2004
Met officiële Clio's S1600 voor Larry Cols en Simon Jean-Joseph en privé-Clio's voor Pieter Tsjoen en Jan de Winkel is Renault de grote favoriet voor de rally van Ieper, die meetelt voor het Europees (4de proef) en Belgisch (6de proef) kampioenschap. Renault won Ieper voor het laatst in 1985 met de Maxi Turbo van Jean Ragnotti.
Jean-Joseph ligt na de rally van Bulgarije 2de in EK op 10 punten van Luca Pedersoli, die ook in Ieper met zijn 2-liter Peugeot 306 Maxi start.
Cols van zijn kant heeft een zwakke WK-periode achter de rug. Onze landgenoot werd 4de in de klasse in de Acropolis na een fout en viel vorig weekend in Turkije uit met motorpech. Larrygator won eerder dit jaar wel de Boucles de Spa.
Het Renault-team houdt geen test-sessie voor Ieper, omdat er geen representatief parkoers gevonden werd. De shakedown morgenavond moet voldoende zijn om de juiste afstelling te vinden.
Cols: "We zullen ongetwijfeld beginnen met de afstelling type "Spa" of "Le Touquet". Het is de bedoeling die te verfijnen om een makkelijk te besturen wagen te bekomen, die niet zelf zijn weg zoekt. Dat is het belangrijkste op de smalle wegen die we dit weekend voorgeschoteld krijgen."
Co Filip Goddé betreurt dat de Ieperse rallywegen stilaan hun karakter verliezen.
Goddé: "Vorig jaar al had een groot deel van de wegen een nieuwe laag asfalt gekregen. Jaar na jaar zijn de hobbelige stroken, die zo kenmerkend waren voor dit parcours, minder talrijk. Dat is jammer. Daardoor verliest de rally zijn typisch karakter. Jammer, zeker omdat Larry dit soort wegen verkiest boven het huidige "biljartlaken", waardoor de proeven teveel op een circuit lijken."
De rally van Ieper start vrijdagavond.
Alleen jammer dat 'ie op zoek goed als elke proef klop kreeg van Theo.ant1 schreef:De uitslag van de bhv:
1. 3 Jasper vd Heuvel - Martine Kolman
Mitsubishi Lancer EVO N4
2. 15 Ad Smits - Arie Boertje
Ford Escort Cosworth A8
3. 20 Dirk Garvelink - John Verschuuren
Mitsubishi Lancer EVO 7 A4
4. 14 Edwin Abbring - Martin de Groot
Toyota Celica GT4 A8
5. 2 Jan de Winkel - Radboud van Hoek
Renault Clio Super 1600 A6
6. 9 Nelis Verkooijen - Hans Brouwers
Subaru Impreza WRX sti N4
7. 11 Theo van de Berg - Etienne Struijs
VW Golf 4 Kitcar A7
8. 8 Evert Bolderheij - Sander Röling
Mitsubishi Lancer EVO 6 N4
9. 18 Mark van Eldik - Michel Groenewoud
Mitsubishi Lancer EVO 7 N4
10. 12 Tom Holton - Sean Walsh
Toyota Celica GT4
14. 25 Johan Deen - Elles Woltman
Renault Megane Coupe tweede A7
24. 37 Gert-Jan Heutink - Wout de Klerk
Renault Clio Ragnotti eerste N3!
Mooi resultaat weer voor jan de winkel.
Ik hoop niet dat ze dat bij elke rally in willen gaan voeren, denk dat dan 't aantal toeschouwers flink zal inkrimpen. Zeker als ze van die absurt hoge entreeprijzen blijven vragen.StevenK schreef: Overigens wordt bij de BHV voor het eerst voor alle proeven en voor de serviceterreinen entree gevraagd.
Van de 24 proeven ex de geanuleerde was theo 'maar' 11 maal sneller dan jan.Het grootste verschil was 14 sec.Opgeteld ,als alle gegevens kloppen op de info site,niet meer dan 71 sec verschil.StevenK schreef: Alleen jammer dat 'ie op zo goed als elke proef klop kreeg van Theo.
Daar heb je gelijk in, maar in de persberichten van Renault Sport wordt steeds weer gezegd dat de clio sneller is dan de golf.ant1 schreef:Het geld toch nog steeds dat je eerst de wedstrijd uit moet rijden en dan wordt er pas gekeken wie er gewonnen heeft ed.
Je kunt de golf ook niet vergelijken met de clio.
Verschil is 20 kg in het voordeel van de golf.980 kg tegen de 1000 kg van een super 1600(was 950 kg).Voor de wielbasis moet je bij steven zijn.speedline schreef:Het zou mij niet verbazen als de Golf nog een tikkeltje breder zou zijn. (Spoorbreedte?!)
En wat is het verschil in gewicht?
Gewicht is gelijk, beide 1000 kg. Verschil is dat de clio met ballast rijdt, de golf weegt echt 1000 kg. (de 980 in 'Rallycars' klopt niet).ant1 schreef:Verschil is 20 kg in het voordeel van de golf.980 kg tegen de 1000 kg van een super 1600(was 950 kg).Voor de wielbasis moet je bij steven zijn.speedline schreef:Het zou mij niet verbazen als de Golf nog een tikkeltje breder zou zijn. (Spoorbreedte?!)
En wat is het verschil in gewicht?
