Circuitdagen: vrijdag 6 juli circuitdag op Zandvoort

TEAM009 Gert · ma 10 apr 2006 20:58

Heb trouwens in ieder geval één fotograaf mee die dag. Zal zelf ook zoveel mogelijk langs de baan staan met een D70. Uiteraard zoemen de camera's in de auto ook de hele dag lekker mee.

Zal de fotograaf inlichten vooral de renault's op de gevoelige plaat te leggen.

TEAM009 Gert · vr 14 apr 2006 8:41

Filmpje van de sandwich staat inmiddels ook op de video.google met vermelding van de chauffeur

Gerard race GT · vr 14 apr 2006 9:11

canonballman schreef: En wie kijkt voor mij even in zn circuitgebakje hoe groot de lasplaten officieel moeten zijn voor een schroefkooi (de platen die je op de bodemplaat last) ?
Please?
Heb haast gekregen met mijn gebakje (circuitdagen, goed weer, ook in de eifel....)

Volgens DNRT reglementen moet elke versteveingsplaat 120 cm2 zijn en de kooi moet geschroefd zijn met minimaal m8 bouten van tenminste treksterkte 8.8 of sterker.

Merijn · vr 14 apr 2006 9:15

agent smith schreef:Filmpje van de sandwich staat inmiddels ook op de video.google met vermelding van de chauffeur

Whahaha... Schitterende actie, P! Jammer dat ik er niet naast zat.

Steven · vr 14 apr 2006 9:57

Gerard race GT schreef:
canonballman schreef: En wie kijkt voor mij even in zn circuitgebakje hoe groot de lasplaten officieel moeten zijn voor een schroefkooi (de platen die je op de bodemplaat last) ?
Please?
Heb haast gekregen met mijn gebakje (circuitdagen, goed weer, ook in de eifel....)
Volgens DNRT reglementen moet elke versteveingsplaat 120 cm2 zijn en de kooi moet geschroefd zijn met minimaal m8 bouten van tenminste treksterkte 8.8 of sterker.

En dan staat er niet hoeveel bouten per poot? Lekker handig

Meestal is de voetplaat iets van 90x90 dus als je een plaat neemt van 120x100x3 of 130x90x3 en dan de rand omzet om tegen de B-stijl aan te lassen voor 2-3 cm dan ben je er al. Dus toch wel een beetje het minimale wat je nodig hebt.

Gerard race GT · vr 14 apr 2006 11:00

het gaat om je eigen veiligheid, houd dat maar in gedachten, beter de platen te groot dan te klein, ik heb ze tot bijna bovenaan de kokers gelast.

canonballman · vr 14 apr 2006 12:20

Thanks Gerard, maar ik heb de meeste platen er al in. Effe nagerekend, en ik kom wel aan die 120 cm2.

TEAM009 Gert · vr 14 apr 2006 13:49

Nou, de auto is op het vastzetten van de accu en uitlijnen helemaal klaar voor woensdag. Uitlijnen wordt morgen gedaan, en de accu is een kwestie van 2 beugeltjes vast poppen. Camber kan inmiddels zo negatief dat de band tegen de veerpoot aankomt, ver genoeg dus.

Het camber.....
[img]http://img503.imageshack.us/img503/9875/img00770sr.jpg[/img]
En ff auto gewassen.
[img]http://img524.imageshack.us/img524/5584/img00808fb.jpg[/img]

Bart V · vr 14 apr 2006 14:30

Beetje meer camber kan geen kwaad hoor. Je kan het rustig 3 a 4 graden negatief zetten

Steven · vr 14 apr 2006 14:49

Idd, spoorverbredertje ertussen en daar gaan we weer

TEAM009 Gert · vr 14 apr 2006 16:32

Heb geen idee op hoeveel die nu staat, gaat morgen op de brug aan de apparatuur, alles weer ff recht zetten, en camber op -3 denk ik. We moeten ook nog een beetje aan de banden denken, ons geldboompje is nog een beetje jong, en geeft nog niet zo heel veel vrucht...

Menno · vr 14 apr 2006 16:55

agent smith schreef:Heb geen idee op hoeveel die nu staat, gaat morgen op de brug aan de apparatuur, alles weer ff recht zetten, en camber op -3 denk ik. We moeten ook nog een beetje aan de banden denken, ons geldboompje is nog een beetje jong, en geeft nog niet zo heel veel vrucht...

Dat gaat juist beter, met die banden, daar is het allemaal om te doen!

Rechtuit rij je weliswaar wat meer op de binnenste flank van de band, maar wat normaalgesproken 't hardst slijt, is toch de buitenste flank van je band. Met fors camber ga je dit juist tegen.

PtrGte · vr 14 apr 2006 17:27

uit ervaring kan ik je wel zeggen dat ( voor een clio in ieder geval!) -4 TE VEEL is!!!

zet 'm op 3 tot max 3,5, dan stuurt ie als een natte ***

Gerard race GT · za 15 apr 2006 7:06

agent smith schreef:Heb geen idee op hoeveel die nu staat, gaat morgen op de brug aan de apparatuur, alles weer ff recht zetten, en camber op -3 denk ik. We moeten ook nog een beetje aan de banden denken, ons geldboompje is nog een beetje jong, en geeft nog niet zo heel veel vrucht...

je moet de temeratuur van de banden gaan meten, je kunt wel camber zetten maar als je de temperatuur niet gaat meten, dan weet je nog niks.
Tijdens een raceweekend meten we ALTIJD de temperatuur, je kunt het beinvloedendoor druk, sporing, camber en caster. De bandentemperatuur zegt bijna alles over de wegligging. Dit is niet een lulverhaal, ik ben al zo'n 6 jaar race-engineer in de DSC (clio RS).
de slicks moeten ongeveer een graad of 60 70 worden, dan zit je redelijk goed. De achterkant is ook altijd moeilijk op temperatuur te krijgen, daar moet je "spelen" met de druk, camber en sporing is daar wat lastiger.

in ieder geval veel plezier en hou em heel

en niet vergeten

TEAM009 Gert · za 15 apr 2006 15:25

Maar als je daar aan gaat lopen pielen op zo'n dag vern*&k je toch weer heel de sporing en dergelijke? En met wat voor thermometer meet je de banden? Gaan dit keer wel wat beter op de druk letten. Vorige keren gewoon koud 2 bar ingedonderd, maar warm wordt dat natuurlijk een beetje meer.
Weet iemand in welke buurt je de bandenspanning moet zoeken, is rond de 2 bar (warm) een beetje in de buurt? (dit gaat uiteraard over slicks)

En camber staat momenteel op -2,5.

TEAM009 Gert · do 20 apr 2006 10:37

Onze auto heeft het dit keer best aardig uitgehouden. 's ochtends ging hij mede door het verlagen als een gek over het circuit. Foto's zijn er bij ons in overvloed, volgens mij een stuk of 1000, van over de hele baan. Zal zo snel mogelijk wat bedenken om alles online te krijgen.

Maar toen de dag vorderde vond de gaskabel dat hij enkele keren bij het opkomen van het rechte stuk van het pedaal af moest schieten

.

En tijdens een algele controle in de pauze bleek dat mijn sportieve remwerk niet gewaardeerd werd door de wat dunne schijven:
[img]http://img239.imageshack.us/img239/3371/dscn33294zf.jpg[/img]
Dus snel naar haarlem gescheurd, nieuwe schijven gehaald, gemonteerd, en scheuren weer. Bij sturen naar rechts ging de auto alleen hobbelen als een gek. Oorzaak: de glijpin van de remklauw blijft als hij helemaal ingedrukt is hangen. (eerder geen last van gehad omdat de schijven al wat dunner waren)
Dus dat probleem moet nog even worden opgelost.

Gerard race GT · do 20 apr 2006 12:41

agent smith schreef:Maar als je daar aan gaat lopen pielen op zo'n dag vern*&k je toch weer heel de sporing en dergelijke? En met wat voor thermometer meet je de banden? Gaan dit keer wel wat beter op de druk letten. Vorige keren gewoon koud 2 bar ingedonderd, maar warm wordt dat natuurlijk een beetje meer.
Weet iemand in welke buurt je de bandenspanning moet zoeken, is rond de 2 bar (warm) een beetje in de buurt? (dit gaat uiteraard over slicks)

En camber staat momenteel op -2,5.

een prikkertje met een kastje.

koud voor ongeveer 1.8 en achter 1.6

canonballman · do 20 apr 2006 12:59

Woei, die schijf heeft op zn falie gehad

Bart V · do 20 apr 2006 13:11

Die schijf was ook wel errug dun hoor. Je hebt mazzel dattie niet gebroken is met aanremmen van de tarzan

Was verders mooi dagje Zandvoort, cliootje wilde ook best lekker voorruit

foto en filmmateriaal volgt nog.

PtrGte · do 20 apr 2006 22:05

Gerard race GT schreef:
agent smith schreef:Maar als je daar aan gaat lopen pielen op zo'n dag vern*&k je toch weer heel de sporing en dergelijke? En met wat voor thermometer meet je de banden? Gaan dit keer wel wat beter op de druk letten. Vorige keren gewoon koud 2 bar ingedonderd, maar warm wordt dat natuurlijk een beetje meer.
Weet iemand in welke buurt je de bandenspanning moet zoeken, is rond de 2 bar (warm) een beetje in de buurt? (dit gaat uiteraard over slicks)

En camber staat momenteel op -2,5.
een prikkertje met een kastje.

koud voor ongeveer 1.8 en achter 1.6

PtrGte · do 20 apr 2006 22:08

Hee ik vind dit niet echt een goede leidraad hoor...

ik tik die dingen voor altijd rond 1.6 / 1.7, en achter op z'n minst 2 bar...ding moet wel een beetje uit kunnen breken, dat stuurt tenminste lekker strak...

onderstuur kennen we onderhand wel...das voor vrouwen

ennuh...Bart, hoe zijn de "nieuwe" remmen bevallen?

wel HEEEEEEL GOED MAG IK HOPEN!!!

Menno · do 20 apr 2006 22:27

Gerard race GT schreef:
agent smith schreef:Heb geen idee op hoeveel die nu staat, gaat morgen op de brug aan de apparatuur, alles weer ff recht zetten, en camber op -3 denk ik. We moeten ook nog een beetje aan de banden denken, ons geldboompje is nog een beetje jong, en geeft nog niet zo heel veel vrucht...
je moet de temeratuur van de banden gaan meten, je kunt wel camber zetten maar als je de temperatuur niet gaat meten, dan weet je nog niks.
Tijdens een raceweekend meten we ALTIJD de temperatuur, je kunt het beinvloedendoor druk, sporing, camber en caster. De bandentemperatuur zegt bijna alles over de wegligging. Dit is niet een lulverhaal, ik ben al zo'n 6 jaar race-engineer in de DSC (clio RS).
de slicks moeten ongeveer een graad of 60 70 worden, dan zit je redelijk goed. De achterkant is ook altijd moeilijk op temperatuur te krijgen, daar moet je "spelen" met de druk, camber en sporing is daar wat lastiger.

in ieder geval veel plezier en hou em heel

en niet vergeten

Hoe kan je bij dat ding Caster verstellen? Door de topmounts te verplaatsen ofzo? Doet dat zoveel met bandentemperatuur dan? Lijkt me toch voornamelijk een stabiliteits- en feedback punt.

mark 5t · vr 21 apr 2006 4:56

doet ook heel veel met de banden temp.
helemaal als je altijd op een oval rijdt dan zet je links en rechts zelfs verschillend omdat je toch altijd dezelfde kant op stuurt.
wij rijden zelfs met 4 verschillende bandendrukken.
verder zijn er hele handige laser temp pistooltjes te koop.
even schieten en gelijk een temp in beeld.

Bart V · vr 21 apr 2006 6:01

PtrGte schreef:Hee ik vind dit niet echt een goede leidraad hoor...

ik tik die dingen voor altijd rond 1.6 / 1.7, en achter op z'n minst 2 bar...ding moet wel een beetje uit kunnen breken, dat stuurt tenminste lekker strak...

onderstuur kennen we onderhand wel...das voor vrouwen

ennuh...Bart, hoe zijn de "nieuwe" remmen bevallen?

wel HEEEEEEL GOED MAG IK HOPEN!!!

Die remmen waren echt helemaal geweldig

Kan veel beter, gecontroleerder en vooral LATER aanremmen

Dus nogmaals bedankt voor het opofferen van je 1e paasdag

Wat betreft die banden, die hebben wij ook voor op 1.7/1.8 en achter op 1.9/2.0. Warm kom je rondom op de 2.4 uit dan, en da's perfect.

Steven · vr 21 apr 2006 10:39

Watvoor remmen heb je nu Bart?

Vast geen 285mm, dat past namelijk niet met die stalen 16v velgen

Meerpots met DS3000 ofzo?

Bart V · vr 21 apr 2006 14:27

Clio RS remmen (280 mm schijven, 54 mm zuigerdiameter) i.c.m DS3000 blokken. Was ff werk om zaakje goed passend te krijgen, maar remt echt perfect.

Luco/Alpine-racer · vr 21 apr 2006 14:41

piepen de ferrodo 3000 bij jullie ookzo hard?
ik dacht eraan om de 2500 te gaan proberen?

Florus · vr 21 apr 2006 14:47

Luco/Alpine-racer schreef:piepen de ferrodo 3000 bij jullie ookzo hard?
ik dacht eraan om de 2500 te gaan proberen?

Die 2500's piepen denk net zo hard, bij mij piepen ze teminste aardig,wel ist alleen bij zachtjes remmen,bij vol i/d ankers ist piepen weg

Luco/Alpine-racer · vr 21 apr 2006 15:22

Florus schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:piepen de ferrodo 3000 bij jullie ookzo hard?
ik dacht eraan om de 2500 te gaan proberen?
Die 2500's piepen denk net zo hard, bij mij piepen ze teminste aardig,wel ist alleen bij zachtjes remmen,bij vol i/d ankers ist piepen weg

die 2500 piepen bij de gtt niet
de 3000 bij de racevijf wel, en daar rem ik toch behoorlijk hard mee

Bart V · vr 21 apr 2006 15:47

Ik hoor ze zelden piepen.

Luco/Alpine-racer · vr 21 apr 2006 15:54

Bart V schreef:Ik hoor ze zelden piepen.

welke?

Bart V · vr 21 apr 2006 16:34

DS3000

Luco/Alpine-racer · vr 21 apr 2006 16:37

Bart V schreef:DS3000

zal het wel aan de schijven liggen

Erik (Schepjes) · vr 21 apr 2006 17:41

Je rem gewoon niet hard genoeg

TEAM009 Gert · vr 21 apr 2006 19:42

Rem ook met DS3000, maar nog nooit piepen van de remmen gehoord hoor.

Foto's staan inmiddels online op de site. Let niet op de rest van de site, want ik ben nog aan het bouwen.