Verstelbare draagarmen

tutuur · wo 13 jul 2011 7:40

Het draaipunt blijft aan het einde van de pen zitten. Deze is in principe vast met de stand van de schijf dus hoe het ook inveert de schijf zal nooit dichterbij komen.

Als je deze draagarmen kan fabrieken heb ik er wel oren naar. Ik vind de verstelbare zeer mooi maar gaat mij net te ver voor straatgebruik

Jean-Paul-S · wo 13 jul 2011 8:37

Met de std fusees heb je maar een paar mm marge, hetgeen eigenlijk te minimaal is zoals Bart al vaker aangaf. Bij een flinke kerb of eens een kapot wiellager loop je dus de kans dat je hele onderstel onder je auto uitrost.

Ben eens benieuwt naar de rs fusee ,omdat de offset 1cm breder is t.o.v. de std clio 1 fusee. Als de schijf dan ook iets verder naar buiten staat ben je helemaal de man.

Complete rs cup onderstellen heb ik meerdere sets liggen, mocht er iemand dit willen combineren met Martijn's draagarmen.

Martijn Kool · wo 13 jul 2011 8:47

Jean-Paul, dit ga ik vanavond nog checken, ik bedenk me net dat mijn zwager een set aangepaste RS fusees heeft gekocht voor onder zijn 5je.

Ik zal vanavond meten en foto's schieten. Hopelijk is er dan meer zekerheid en kan ik dan verder.

Is er iemand bereid om te testen??

Geert · wo 13 jul 2011 9:28

Mijn clio is wel beschikbaar. Zijn die fusees van rob aangepast voor 16v/5gt schokbrekers?

Martijn Kool · wo 13 jul 2011 9:29

Ja, maar ik ga zijn fusees uiteraard niet uitlenen

heb nog wel een set fusees, we zien wel even. Eerst vanavond even meten

Ronald1916V · wo 13 jul 2011 11:04

Je mag de hele 19 wel ophalen om te testen, las er dan meteen ff een nieuwe dorpel in.

Jean-Paul-S · wo 13 jul 2011 12:37

Wat ik zo gemeten heb zit er aan de binnenkant van het wiellager al 1cm verschil (wanneer de gaten voor de fuseekogel gelijk staan).

Je belangrijkste punt word de offset van de schijf richting kogel/extender, daar zit weinig ruimte zoals Bart al aangaf. Als je klauw en schijf naar buiten kunt plaatsen hef je dat op, maar het is maar de vraag of je zo'n constructie wilt.

Voor het testen zou ik ze eerst zelf monteren, haal de veren van je shocks af en laat hem eens zakken om te kijken wat er gebeurd.

Bart V · wo 13 jul 2011 17:47

@Martijn: Het klopt dat je dan nauwelijks een RC correctie overhoudt. Je kan de extender niet te lang maken tot onder de rand van de schijf, want dan breekt het spul gewoon af. Dat is helaas een grote concessie.

Conclusie is dat je met een clio 1 fusee geen RC correctie kan toepassen. Waarom dan wel een uniball? Omdat je dan zelf de breedte van je draagarm kan bepalen. Ikzelf rij nu met 19 16V assen rond op mijn clio icm verbrede draagarmen. (niet met uniballs overigens, maar de originele fuseekogels icm een speciaal bracket) De assen heb ik zelfs nog iets uitgeschoven. Geen RC correctie dus helaas, maar wel een flink bredere ophanging. Ik heb wel pennen gemaakt, maar toen met het idee om het te combineren met de fuseekogel (uniball + bracket) van een cup 2. Daar was geen ruimte voor helaas. Stangkoppen kan wel, maar is bewerkelijk om te maken.

tutuur · wo 13 jul 2011 18:10

niet bij na gedacht dat de pen dan idd wel heel fragiel wordt. bij jou is het fusee met de pen 1 geheel Martijn?

Bart V · wo 13 jul 2011 20:31

Die pen is een los deel bij de megane fusee, maar zit in een conische passing. Dat is veel sterker, maar ook bij de megane/clio cup gaan die dingen wel eens krom.

De beste constructie is mijn inziens die van de clio cup 2. Die hebben slanke pennen, die niet geklemd zitten tegen de onderzijde van de fusee. Die kunnen het beste harde klappen opvangen, en als het ware iets meebuigen. Hoe je het ook maakt, op deze manier blijft het altijd het zwakste punt van je ophanging.

Jean-Paul-S · do 14 jul 2011 8:44

Zal proberen om straks wat detailfoto's te posten voor de beeldvorming. Beste is gewoon een cup set eronderschroeven. Buiten de sterkte van de constructie heb je ook nog een wiellager wat eens zo groot is dan het std lager. Ik zal eens kijken in hoeverre je een cupfusee kunt bewerken om hem passend te krijgen op een std poot. Hij moet zowieso smaller worden, de gaten moeten gevuld en op andere locatie opnieuw geboord worden. Zo heb ik van een a110 eens remzadels gezien welke bewerkt waren om zo grotere remmen te kunnen monteren.

Eventueel kan ik dan sets maken die direct op de armen van Martijn passen.

Martijn Kool · vr 15 jul 2011 6:03

Ik heb overigens nog een complete cupset over:

draagarmen met lagers ipv rubbers en een verstelbare uniball (megane cup)
extenders (megane cup)
fusees (megane cup)
schokdempers compleet met veren (megane cup)
topmounts (megane cup)

Kan ik hier iemand blij mee maken? Het past op elke renault eigenlijk, het enige wat alleen op een megane of R19 past zijn de topmounts, maar die zijn eventueel aan te passen.

Hiermee kun je je clio 16v een stuk breder maken, het enige waar je dan naar op zoek moet zijn aandrijfassen (19 16v of megane 2.0 16v bijvoorbeeld). Eventueel kan ik er megane 2.0 16v aandrijfassen bijleveren. Heb je wel direct een dik serieus onderstel aan de voorzijde..

PM bij interesse!

Steven · vr 15 jul 2011 20:29

Pfoe ik zit ff op zwart zaad daarvoor, dus ik pas even, al klinkt het wel serieus vet Tinus!

Geert · ma 18 jul 2011 19:22

kwam deze tegen bij mikado racing. iemand enig idee welke fusee dit is?

[img]http://www.mikadoracing.com/annonces/im ... 1_TAV2.jpg[/img]

Tom · ma 18 jul 2011 19:37

andere kant zou ook wel leuk zijn zodat je goed de stabi bevestiging kunt zien.

Martijn Kool · ma 18 jul 2011 19:53

Geert schreef:kwam deze tegen bij mikado racing. iemand enig idee welke fusee dit is?

[img]http://www.mikadoracing.com/annonces/im ... 1_TAV2.jpg[/img]

Dat is een standaard fusee, wat je daar ziet is niet zo spannend, dat biedt namelijk geen roll center adjustment..

Niet dat die draagarmen niet mooi zijn, integendeel, maar wat je juist wilt is dat er een redelijke extender tussen kan!

tutuur · ma 18 jul 2011 20:03

Dan wel een rs fusee wss? Anders zat je met de arm te dicht bij de schijf toch?