Dyno en G-tech Runs Discussie Topic

[Riël]

Ben d'r ook lekker mee aan 't spelen.

In de meeste auto's werkt toerentalmeting perfect. In m'n 5je gaat 't ook wel eens wat moeizaam, het helpt dan als je een hoop elektrische verbruikers aanzet. Dus licht en fan enzo aan.

He menno, wat zou zo'n 1.8-16V blokje meer wegen t.o.z.v. een GTT blok?
Heb nu 20kg meer aangehouden.

Ik heb alles ingesteld en werkt goed, ben van de week een paar sprints weg gezet op het industrieterrein. Allen heeft hij maar 79.6PK en 99.8NM en dat moet toch een stuk meer zijn met een 1.8-16V. Heb alleen mij massa van mijn auto gegokt en dat heeft daar heel veel me te maken.

Volgende week heb ik vakantie en dan ga ik hem wel wegen om het precies te hebben.

@menno: ook al een paar mooie uitdraaitjes gemaakt?

Wekt toch wel mooi met die software, heb je toch een beter beeld dan op dat frut schermpje.

Vindt alleen jammer dat hij niet op USB is.

Volgende week, als ze een beetje toenbaar zijn , zal ik wel wat laten zien.

gr s nder

Deze waardes haal ik ook nét met de 19 16v, ingesteld op 1150 kilogram. het is je Netto vermogen dus ook nog eens minus luchtweerstand en minus aandrijfweerstand en rolweerstand.

[Sander]

Mijn gt'tje heb ik eens gewogen, en zat toen op 850 kilo. Dat is dus met 16v, 15", beetje benzine, en kaal interieur. Ga er van uit dat auto's over 't algemeen een stukje zwaarder zijn dan op het kenteken staat.
Nu zit er ook een kooi in, en zelf zat ik d'r ook nog bij in, dus heb 'm op 960 kilo gezet.

Heb hem nu op 940kg staan, complette GTT op reserve wiel en krik na. Op kenteken staat 829kg+benzien 40kg+ikke 65+15kg extra voor 16v motor.

Volgende week wegen dan weet ik het.

gr sander

[Sander]

Ben d'r ook lekker mee aan 't spelen.

In de meeste auto's werkt toerentalmeting perfect. In m'n 5je gaat 't ook wel eens wat moeizaam, het helpt dan als je een hoop elektrische verbruikers aanzet. Dus licht en fan enzo aan.

He menno, wat zou zo'n 1.8-16V blokje meer wegen t.o.z.v. een GTT blok?
Heb nu 20kg meer aangehouden.

Ik heb alles ingesteld en werkt goed, ben van de week een paar sprints weg gezet op het industrieterrein. Allen heeft hij maar 79.6PK en 99.8NM en dat moet toch een stuk meer zijn met een 1.8-16V. Heb alleen mij massa van mijn auto gegokt en dat heeft daar heel veel me te maken.

Volgende week heb ik vakantie en dan ga ik hem wel wegen om het precies te hebben.

@menno: ook al een paar mooie uitdraaitjes gemaakt?

Wekt toch wel mooi met die software, heb je toch een beter beeld dan op dat frut schermpje.

Vindt alleen jammer dat hij niet op USB is.

Volgende week, als ze een beetje toenbaar zijn , zal ik wel wat laten zien.

gr s nder

Deze waardes haal ik ook nét met de 19 16v, ingesteld op 1150 kilogram. het is je Netto vermogen dus ook nog eens minus luchtweerstand en minus aandrijfweerstand en rolweerstand.

Ja maar dan moet het toch nog wel iets meer wezel anders heb ik een verlies van 28%. Maar wel zullen zien als ik de juiste massa heb.

gr sander

[Menno]

Waar zou trouwens 't gewichtsverschil tussen een phase 1 en phase 2 in zitten ?

[Sander]

Waar zou trouwens 't gewichtsverschil tussen een phase 1 en phase 2 in zitten ?

Ja dat is een goede vraag. Heb even gekeken maar op de papieren van mij PHI staat 829kg en op mijn PHII staat 848kg, waar zit die 19kg?

Mischien de elk.ramen, centrale deurvergredeling, bumbers in kleur , ????

Iemand een idee?

gr s nder

[Michel S.]

Mijn gt'tje heb ik eens gewogen, en zat toen op 850 kilo. Dat is dus met 16v, 15", beetje benzine, en kaal interieur. Ga er van uit dat auto's over 't algemeen een stukje zwaarder zijn dan op het kenteken staat.
Nu zit er ook een kooi in, en zelf zat ik d'r ook nog bij in, dus heb 'm op 960 kilo gezet.

Heb hem nu op 940kg staan, complette GTT op reserve wiel en krik na. Op kenteken staat 829kg+benzien 40kg+ikke 65+15kg extra voor 16v motor.

Volgende week wegen dan weet ik het.

gr sander

heb je de SS of de RR? Als je de RR hebt, kun je het bestand exporteren en met een excel file je vermogen en koppelkromme berekenen aan de krukas. Daarbij kun je ook wat parameters veranderen, dus een nieuwe berekening voor een ander gewicht, of andere temperatuur etc.
En je kunt verschillende runs naast elkaar zetten

Link naar het excel file staat volgens mij op site 2 ergens.

[Luco/Alpine-racer]

ik heb de rr maar krijg de toeren niet gecalibreerd

kutding ben er veel te ongeduldig voor

[paulvanrooij]

Bij mij geeft ie op fabrieksafstelling de toeren redelijk door, zodra ik gecalibreerd heb blijven de toeren op 750 staan (af en toe wel een shiftlight)
Hoe kan dit?
0-100 meting enz kan ik wel doen, maar wil de toeren ook wel werkend hebben eigenlijk
Gister nog even gespeeld..snelste tot nu toe 9.16s naar de 100...moet sneller kunnen..veel oefenen met starten

[Menno]

zet eens een paar verbruikers aan, voordat je 'm calibreert.

[paulvanrooij]

zal ik dat binnenkort eens gaan doen, bedankt!

Kan het trouwens zijn dat ie het niet goed doet, omdat de stroom voor mijn olietemp-meter van de aansteker afkomt? of maakt dat niet uit?

[Luco/Alpine-racer]

zet eens een paar verbruikers aan, voordat je 'm calibreert.

had alles aan, maar lukte me niet
maar ja ben dan ook niet zo handig, en te ongeduldig

[Menno]

nee, zou niet echt uit mogen maken.

als ie die calibratie niet voor elkaar krijgt, is er ook nog de mogelijkheid om zelf te kiezen uit 32 verschillende settings.

[paulvanrooij]

Bij de SS? dat heb ik nog niet kunnen vinden..

[Menno]

zet eens een paar verbruikers aan, voordat je 'm calibreert.

had alles aan, maar lukte me niet
maar ja ben dan ook niet zo handig, en te ongeduldig

menu'tje RPM calibration,
en dan gewoon doen wat er op 't schermpje staat.

Hoef je niet heeel handig of geduldig voor te zijn

[Luco/Alpine-racer]

ja en dan stel ik alles in
tot 10 keer toe en dan nog klopt het niet
maar ligt vast aan mij

[Michel S.]

ja en dan stel ik alles in
tot 10 keer toe en dan nog klopt het niet
maar ligt vast aan mij

Dan kom je denk ik een kabel aan het maken om het aan het werken te krijgen. Zie mijn opmerking op pagina 2

[Luco/Alpine-racer]

zal er wel eens iemand naar laten kijken die er ervaring mee heeft
op een meeting ofzo

[paulvanrooij]

ja en dan stel ik alles in
tot 10 keer toe en dan nog klopt het niet
maar ligt vast aan mij

Je had vorig weekend toch ook een probleempje met je dynamo? misschien dat het met elkaar te maken heeft?

[Luco/Alpine-racer]

ja en dan stel ik alles in
tot 10 keer toe en dan nog klopt het niet
maar ligt vast aan mij

Je had vorig weekend toch ook een probleempje met je dynamo? misschien dat het met elkaar te maken heeft?

zat een stekkertje los
ach komt vast goed, heb er geen haast mee

[Sander]

Mijn gt'tje heb ik eens gewogen, en zat toen op 850 kilo. Dat is dus met 16v, 15", beetje benzine, en kaal interieur. Ga er van uit dat auto's over 't algemeen een stukje zwaarder zijn dan op het kenteken staat.
Nu zit er ook een kooi in, en zelf zat ik d'r ook nog bij in, dus heb 'm op 960 kilo gezet.

Heb hem nu op 940kg staan, complette GTT op reserve wiel en krik na. Op kenteken staat 829kg+benzien 40kg+ikke 65+15kg extra voor 16v motor.

Volgende week wegen dan weet ik het.

gr sander

heb je de SS of de RR? Als je de RR hebt, kun je het bestand exporteren en met een excel file je vermogen en koppelkromme berekenen aan de krukas. Daarbij kun je ook wat parameters veranderen, dus een nieuwe berekening voor een ander gewicht, of andere temperatuur etc.
En je kunt verschillende runs naast elkaar zetten

Link naar het excel file staat volgens mij op site 2 ergens.

Hallo Michel, weet jij misschien de frontaal oppervlakte en de luchtweerstand coefficient van de GTT? (ik heb een RR)

gr sander

[Riël]

gtt phase II

Cw = 0,34
Frontaal oppervlak = 1,78 m2

[Luco/Alpine-racer]

kan je dat allemaal invoeren dan

dan heb ik echt hulp nodig haha

[Sander]

gtt phase II

Cw = 0,34
Frontaal oppervlak = 1,78 m2

Thanks Riël voor de gevens, zelf al "leuk" gespeeld met je RR?

gr s nder

[Riël]

Ik heb 'maar' n ss ik ga toch niet met dat ding achter de pc zitten. INsteken, kijken wat ie doet, klaar

[Riël]

kan je dat allemaal invoeren dan

dan heb ik echt hulp nodig haha

Niet op de gtech zelf, later in het programma denk ik.
Enige wat je bij de gtech moet doen is toerental calibreren en gewicht invoeren !

[Menno]

Ook niet in het G-tech programma, maar in de Excel Macro, van 't linkje van McLain.

[Michel S.]

Het Gtech progje zelf is redelijk simpel gehouden. Dit hebben ze express gedaan om het gebruiksvriendelijk te maken. Ten koste van de mensen die het maximale uit de G-tech willen halen.
Dus hebben een paar man wat programmaatjes gemaakt om meer uit de Gtech te halen. Zo heeft Marco een programma geschreven in Excel om je krukas vermogen te berekenen en verschillende runs met verschillende parameters(gewicht, temperatuur etc) te vergelijken om zo geen appels met peren te vergelijken.

Bij dit programma heb je wel de CW waarde nodig en je front oppervlakte. Ook is je transmissie verlies moet je opnieuw berekenen. Want standard staat deze ingesteld op zijn eigen auto. Dit is een Suub met AWD. Dus dan heb je een verlies berekening van awd op je 2wiel trekker.

Als je alles hebt ingevoerd krijg je een heel goed beeld wat je torretje eruit spuugt.

[Luco/Alpine-racer]

zal wel een stomme vraag zijn,, maar ik stel hem toch.

kan je de gtech ook als km teller gebruiken??

[Menno]

Nope, zit er volgens mij niet in.

In principe zou ie 't wel kunnen, maar als je wat langer op die manier zou meten, wordt 't erg onnauwkeurig.

[Luco/Alpine-racer]

jammer zou alleen maar voor de apk zijn

[Sander]

Nou auto gisteren gewogen, hij is precies 900kg zwaar.
GTT PHI met R19 motor, bak, subframe, draagarmen, remmen, PHII interieur, volle tank benzine, houte hoedenplank+speakers, 15" cup-velgen. Zonder mij zelf, reserve wiel, krik. (op kenteken 829kg)

Na drie runs in zijn derde versnelling om het vermogen te bepalen kwam ik op:
88.4HP@6015rpm
87.6HP@5763rpm
152.6HP@6319rpm

Nou hij heeft dus 152.6HP , hij zal wel even in de war zijn geweest denk ik.

Maar goed als ik 88HP in de marco invul bij 18 graden en een aandrijfverlies van 1.18 = 15.3% op 120HP en 146NM.

Is nog een beetje aan de lage kant vind ik. Volgens de "papieren" zou dat toch 137HP moet zijn.

Met 15.3% aandrijfverlies zit ik toch wel goed ongeveer of niet?
Als het weer een beetje meezit ga ik vandaag nog een paar runs maken.

gr s nder

[Sander]

Oja heeft iemand de "Pitch Factor:2.0 deg/G" aangepast voor zijn auto?
Zoja met welke waarde?

gr s nder

[Michel S.]

Nou auto gisteren gewogen, hij is precies 900kg zwaar.
heel veel info.


Is nog een beetje aan de lage kant vind ik. Volgens de "papieren" zou dat toch 137HP moet zijn.

gr s nder

Heb je run ergens staan. Anders stuur je hem maar eens naar mij. Mclain@home.nl
Heb nogal wat vergelijkings materiaal.

Toevallig een open lucht filter erop?

[Sander]

Heb je run ergens staan. Anders stuur je hem maar eens naar mij.

Ik heb ze verstuurd naar jou.

Toevallig een open lucht filter erop?

De orginele, wel iets verbouwt waardoor hij ook lucht onder de moterkap kan aanzuigen. Er ligt wel een slang van 9cm naar toe.

gr sander

[Haas]

straks met paul zijn gtech ff in de charade gerund..

9.03 sec naar de 100... Niet slecht, maar hoe ver het klopt? 112 pk en 144 Nm lijken me wat overdreven