ACT: 5 GT Turbo.

Johan · wo 3 nov 2004 20:11

ja, je moet emule hebben om het te downloaden. Emule is een filesharing netwerk zie http://www.emule-project.net filmpje is trouwens iest van 500 mb

Maik (WOOFER) · wo 3 nov 2004 21:58

Johan schreef:Ziet er wel net uit ja, dakje vind ik niet zo. Van die 160 pk wil ik wel een vermogenuitdraai zien. En de prijs, tis maar net wat de gek er voor geeft.

Als hij 1,5 bar of meer erop zet dan zou het eventueel kunnen.

maar dan hadden alleen wat slangen uit elkaar geknalt, dus die 160 daar kan die naar fluiten denk ik zo.

maarja, verder ziet hij er netjes uit

...

Maik (WOOFER) · wo 3 nov 2004 22:00

Zat nog ff goed te kijken, maar de turbo en waterslangen heeft hij (grotendeels), maar die orginele intercooler gaat dat NOOIT houden.

maarja dat was ut wel weer

Diddy · wo 3 nov 2004 22:34

Maik (WOOFER) schreef:Zat nog ff goed te kijken, maar de turbo en waterslangen heeft hij (grotendeels), maar die orginele intercooler gaat dat NOOIT houden.

maarja dat was ut wel weer

Ik heb zelf de turbodruk op 1 bar, volledige open-devil en een filtertje... Het is een fase 1... Hoeveel vermogenswinst zou dit opgeleverd hebben, iemand een schatting, zelf denk ik tog wel minimaal 10 tot 15 pk???

Douwe · do 4 nov 2004 8:13

Diddy schreef:
Maik (WOOFER) schreef:Zat nog ff goed te kijken, maar de turbo en waterslangen heeft hij (grotendeels), maar die orginele intercooler gaat dat NOOIT houden.

maarja dat was ut wel weer
Ik heb zelf de turbodruk op 1 bar, volledige open-devil en een filtertje... Het is een fase 1... Hoeveel vermogenswinst zou dit opgeleverd hebben, iemand een schatting, zelf denk ik tog wel minimaal 10 tot 15 pk???

Volgens mij was het toch in "theorie" zo dat elke 0,1 bar 10PK winst zou moeten beteken....dus opdraien van standaard 0,6/0,7 naar 1 bar zou theoretisch 40/30 pk op moeten leveren. Dat wil zeggen theoretisch

Matijs · do 4 nov 2004 8:48

De praktijk leert dat je dit met de standaard carburateur in de verste verte niet haalt. Voor 140pk heb je al 1 bar nodig.

Sander · do 4 nov 2004 9:11

Matijs schreef:De praktijk leert dat je dit met de standaard carburateur in de verste verte niet haalt. Voor 140pk heb je al 1 bar nodig.

En dat is vermogen aan de krukas en niet aan de wielen.

gr s

nder

Mrtn · do 4 nov 2004 19:33

en bij injectiemotoren??

-PAZ- · do 4 nov 2004 21:45

bij de injectie motor heb je gewoon het voordeel dat de brandstof hoeveelheid veel beter aangepast is aan de behoefte van de motor bij verschillende toerentallen, bij de carb is meestal een compromis. daarom heb je met injectie gewoon een berg meer vermogen/koppel

Riël · do 4 nov 2004 23:26

paz-maniac schreef:daarom heb je met injectie gewoon een berg meer vermogen/koppel

Dat is niet de reden. De reden is de betere luchtdoorlaat. Op volgas krijg je een carb echt wel perfect afgesteld, maar het blijft een bottleneck (klein gaatje he). Als ie te klein is. Maar meer koppel door injectie? Je kent de dubbele webers wel op de 16v motoren

Injectie zorgt gewoon ervoor dat je dat compromis kwijt bent. Over het algemeen is de motor zo fijner te rijden, zuiniger en beter voor het milieu. Niet per sé sneller !

Steven · vr 5 nov 2004 0:39

Nouja een 16v met een setje TB's is nog wel iets beter dan een setje Webers.

Riël · vr 5 nov 2004 1:18

Op topvermogen geloof ik dat niet. Als je het over het koppelverloop hebt zal het wel kunnen

Erik Olijnsma · ma 8 nov 2004 16:44

Ik heb net ff een testritje gemaakt nadat ik de turbometer had aangesloten.

Ik krijg nu op de Equus meter een druk van 0,5 bar. Is dit normaal?

Het is een phase 1 blok wat in mijn GT ligt, dus normaal zou ie 0,6 aan moeten geven toch.

Chris · ma 8 nov 2004 16:50

Je blok en turbo zijn toch niet nieuw meer?

-PAZ- · ma 8 nov 2004 17:24

Erik Olijnsma schreef:Ik heb net ff een testritje gemaakt nadat ik de turbometer had aangesloten.

Ik krijg nu op de Equus meter een druk van 0,5 bar. Is dit normaal?

Het is een phase 1 blok wat in mijn GT ligt, dus normaal zou ie 0,6 aan moeten geven toch.

met andere woorden opschroeven dus die druk !!

Erik Olijnsma · ma 8 nov 2004 17:41

Hahaha, Ok,

dan weet ik zeker dat er niets aan de hand is. Volgend jaar draaien we de druk wel omhoog.

-PAZ- · ma 8 nov 2004 17:45

Erik Olijnsma schreef:Hahaha, Ok, dan weet ik zeker dat er niets aan de hand is. Volgend jaar draaien we de druk wel omhoog.

volgend jaar ???

het enige wat je nodig hebt is een schroevendraaiertje, steeksleutel 11 d8 ik en een tangetje. en dan gaan met die banaan.

Erik Olijnsma · ma 8 nov 2004 18:34

Ik zet de gt toch de 15e al in de stalling, en ik heb er deze week zowieso geen tijd voor

Chris · ma 8 nov 2004 19:16

Met andere woorden de 14e is hij nog ff te zien in De Meern?

Erik Olijnsma · ma 8 nov 2004 20:02

Als ik het nog opred, zo niet dan kom ik met de MC, maar ik ga toch van de GT uit.

Ivo · do 11 nov 2004 18:47

Hmmm de GT's gaan weer aardig in de verkoop.....

Ik ken em zo snel eff niet.....

[img]http://static.marktplaats.nl/fotos/auto ... /84015.jpg[/img]

Merijn · do 11 nov 2004 18:51

Is het geoorloofd om mijn mening hier te verkondigen?

Johan · do 11 nov 2004 18:55

zit een volvo turbo blok in zie ik nu op marktplaats.

Gabri van der Veen · do 11 nov 2004 19:05

Johan schreef:zit een volvo turbo blok in zie ik nu op marktplaats.

en ook VW polo heldere koplampen, zijn er meer die dit hebben?

-PAZ- · do 11 nov 2004 19:55

iemand enig idee waar je een instelbare brandstof drukregelaar evt met meter kan halen, ik zoek er 1 die ik en de retour brandstof slang kan monteren om zo de brandsofdruk in de injector gallerij te regelen

Gerald · do 11 nov 2004 19:57

paz-maniac schreef:iemand enig idee waar je een instelbare brandstof drukregelaar evt met meter kan halen, ik zoek er 1 die ik en de retour brandstof slang kan monteren om zo de brandsofdruk in de injector gallerij te regelen

HEb je injectie dan?

-PAZ- · do 11 nov 2004 20:00

laten we het erop houden dat ik mezelf aan het orienteren ben op een aantal dingen

Merijn · do 11 nov 2004 20:12

Ivo8hoven schreef:Toch blijft het erg mooi zo'n nieuwe klokkenwinkel voor de GTT...., zeker in het donker....mooi rood....

[img]http://www.priyantha.nl/rtc/upload/dash.JPG[/img]

Ivo, heb je enig idee wat zoiets kost? De mijne is ook deels defect en het liefste zou ik een nieuwe kopen.

Chris · do 11 nov 2004 22:49

Merijn schreef:
Ivo, heb je enig idee wat zoiets kost? De mijne is ook deels defect en het liefste zou ik een nieuwe kopen.

Bij de dealer erg duur. Ik geloof dat wij de laatste kochten via Van Tol. Rond de 150E kompleet. Weetde prijs niet meer zeker, is al een tijdje geleden.

Wijs bakkie die 5 met Polo lampen. Ik heb die lampen wel eens in een Engelse gezien.

Jochem de Haas · do 11 nov 2004 22:58

Chris schreef:
Merijn schreef:
Ivo, heb je enig idee wat zoiets kost? De mijne is ook deels defect en het liefste zou ik een nieuwe kopen.
Bij de dealer erg duur. Ik geloof dat wij de laatste kochten via Van Tol. Rond de 150E kompleet. Weetde prijs niet meer zeker, is al een tijdje geleden.

Wijs bakkie die 5 met Polo lampen. Ik heb die lampen wel eens in een Engelse gezien.

Bij de dealer kost alleen de kilometerteller al 450 euro dan heb je dus nog niet de rest van de meters zoals toerenteller, bezinemeter,enz

Chris · do 11 nov 2004 23:00

Ik was voor een snelheidsmeter ooit eens 1200 Piek kwijt...

Merijn · do 11 nov 2004 23:22

Tering, zeg! Dat is niet mis...

Dan maar ergens 2e hands op de kop tikken.

-Ray- · do 11 nov 2004 23:30

hee verrek ik heb er nog 2 te koop

Merijn · vr 12 nov 2004 7:44

Heb je foto's van die van jou, of kan ik ze beter zondag effe goed bekijken?

-Ray- · vr 12 nov 2004 7:46

doe maar zondag, mag je ze meteen aftikken