ACT: Clio III

[MarcoG]

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

[Luco/Alpine-racer]

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

mmmm ben bezig geweest met een nieuwe patrol, maar ging me toch teveel afschrijving kosten

[Erik Olijnsma]

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

1% van de mensen tussen de 18 en 24

[MarcoG]

Ben al blij als ik 2 nieuwe banden kan betalen.

Moet die nieuwe clio nog steeds in het echt gaan zien.

[Luco/Alpine-racer]

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

1% van de mensen tussen de 18 en 24

ach 80% van de nieuwe auto's is betaald met een lening

[Arno17]

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

1% van de mensen tussen de 18 en 24

ach 80% van de nieuwe auto's is betaald met een lening

Misschien wordt betaald?
Of is een leasebak.............

[Jeroen RS]

Goed sparen

[Luco/Alpine-racer]

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

1% van de mensen tussen de 18 en 24

ach 80% van de nieuwe auto's is betaald met een lening

Misschien wordt betaald?
Of is een leasebak.............

leasebak is ook lenen

[Erik Olijnsma]

tuurlijk niet

[Luco/Alpine-racer]

tuurlijk niet

tegen wie heb je het erik
leasenis wel degelijk een lening, ja kan er niet zomaar vanaf en je betaald iets per maand en is dus een financiering

lea·sen (ov.ww., ook abs.)
1 huren per contract voor een bepaalde tijd, soms met koopoptie na afloop van de huurtermijn

lease·au·to (de ~ (m.))
1 auto die geleast wordt

lease·bak (de ~ (m.))
1 [inf.] grote leaseauto

lease·be·drijf (het ~)
1 onderneming waar men een auto kan leasen

lea·sen (ov.ww., ook abs.)
1 huren per contract voor een bepaalde tijd, soms met koopoptie na afloop van de huurtermijn

lea·ser (de ~ (m.), ~s)
1 iem. die iets least

[Erik Olijnsma]

diegene die de auto rijdt, leent m niet, maar krijgt m in ter gebruik van een bedrijf en dat bedrijf huurt de auto en leent m niet

[Luco/Alpine-racer]

dus is die niet cash betaald slimmerd
huren met contract is niet cash betalen he dus valt die onder die 80%

en diegene die de auto rijd "leent"hem wel degelijk van het bedrijf waar die werkt, kijk maar in de diverse contracten.
je krijgt hem ter beschikking zolang je er werkt en niet meer dus is die niet van jouw en het leasebedrijf blijft eigenaar, kijk maar op de papieren

[Erik Olijnsma]

80% van de aankopen is dus niet geleend! de auto wordt aangeschaft en daarna ter beschikking besteld.

als je een auto leent, dan zit je met een restschuld en dat is niet terzake bij huren

[Droes]

Er heeft hier iemand zijn lesje gestudeerd

[paulvanrooij]

Wat bedoel je droes? kan dat belgisch niet helemaal volgen nu

[Luco/Alpine-racer]

80% van de aankopen is dus niet geleend! de auto wordt aangeschaft en daarna ter beschikking besteld.

als je een auto leent, dan zit je met een restschuld en dat is niet terzake bij huren

eigenwijs

bij huren niet bij leasen wel
probeer maar eens een leaseauto terug te geven voordat het contract is afgelopen
dus valt een leasewagen binnen die 80%
zijn cijfers van het cbs van twee jaar geleden, maar natuurlijk weet jij het beter

[Erik Olijnsma]

misschien, heel misschien omdat ik bij een Lease maatschappij werk?

[Luco/Alpine-racer]

misschien, heel misschien omdat ik bij een Lease maatschappij werk?

dan zou je het juist moeten weten dat je een leasecontract kan zien als een soort financiering van het bedrijf dat de auto leased
en tuurlijk is die door de leasemaatschappij betaald die auto maar niet door het bedrijf wat leased en daarom ziet de cbs dit als financiering en dus meegenomen in die 80% pffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

[Arno17]

Het is ook helemaal niet belangrijk hoe je een auto bezit/bestuurd, als je er maar een tot je beschikking hebt en het liefst natuurlijk een Renault.

En het CBS zal hebben gekeken wie een auto in eigen bezit heeft, dus zonder lening of lease en dan is 20% een aannemelijk getal.

Hoe die 80% verder in elkaar zit zal een biet wezen.

[mtbiker]

Het is ook helemaal niet belangrijk hoe je een auto bezit/bestuurd, als je er maar een tot je beschikking hebt en het liefst natuurlijk een Renault.

da's het belangrijkste, en vooral dat laatste Ik zal het voorlopig wel doen met mijn oude clio, en achter de deze zal het wss het vorige model van de clio zijn of de huidige mégane in 2de hands. Tenzij dat ik in een merkgarage die niet van renault is moest werken.

[elmotheelk (Eric)]

Om op de vraag terug te komen

Vet...wie heeft er eigenlijk nog geld voor een nieuwe auto?

moet ik helaas zeggen dat bij introductie van de niewe RS hij nog niet meteen bij mij voor de deur zal staan.

[Maus]

Dat zelfde geld voor mij....

[elmotheelk (Eric)]

Even over de 2.0 140pk die de nieuwe Clio moet gaan krijgen:

(Er wordt hier gesproken over de faclift voor de Megane II...)

Op motorisch vlak zal de bestaande, nogal rauwe en luidruchtige 2 liter benzinemotor worden ingeruild voor een nieuwe, samen met Nissan ontwikkelde 2 liter 4 cilinder. Deze is weliswaar niet veel krachtiger (140 in plaats van 136 pk), maar wel veel stiller en romiger. Een zesbak is op deze versie standaard. Deze motor/bak combinatie zal overigens ook in de Clio geleverd gaan worden, in de sportieve ‘GT’ die tussen de 1.6 en de RS in komt.

Goed nieuws lijkt me, want die Nissan motoren hebben in ieder geval de bekende Japanse betrouwbaarheid.

[Arno17]

Even over de 2.0 140pk die de nieuwe Clio moet gaan krijgen:

(Er wordt hier gesproken over de faclift voor de Megane II...)

Op motorisch vlak zal de bestaande, nogal rauwe en luidruchtige 2 liter benzinemotor worden ingeruild voor een nieuwe, samen met Nissan ontwikkelde 2 liter 4 cilinder. Deze is weliswaar niet veel krachtiger (140 in plaats van 136 pk), maar wel veel stiller en romiger. Een zesbak is op deze versie standaard. Deze motor/bak combinatie zal overigens ook in de Clio geleverd gaan worden, in de sportieve ‘GT’ die tussen de 1.6 en de RS in komt.

Goed nieuws lijkt me, want die Nissan motoren hebben in ieder geval de bekende Japanse betrouwbaarheid.

Kijk, dat lijkt me wel wat, chippie erin en ook 170 pk

[elmotheelk (Eric)]

Kijk, dat lijkt me wel wat, chippie erin en ook 170 pk

Nou, dat lijkt me niet... Je kan van een atmosferische 2.0 niet met alleen een chiptuning 30pk er bij krijgen. 8 misschien?

[Arno17]

Kijk, dat lijkt me wel wat, chippie erin en ook 170 pk

Nou, dat lijkt me niet... Je kan van een atmosferische 2.0 niet met alleen een chiptuning 30pk er bij krijgen. 8 misschien?

Ik had er dan ook een knipoogje bijgezet.

Maar als ik die Sport kan betalen ben ik te oud voor de RS en is de normale meer dan zat voor mij..........of ik moet iets gaan erven of winnen.

[#Ron#]

moet ik helaas zeggen dat bij introductie van de niewe RS hij nog niet meteen bij mij voor de deur zal staan.

Dat moet je ook niet willen. Die eerste serie zal wel weer van alles aan mankeren. Ik heb een van de eerste ph2 gehad, dus weet daar alles van...

Over de betrouwbaarheid van de FR4-motor valt trouwens niks te klagen. Liever dat wilde/rauwe ding, dan zo'n "romig" japans wonder.

[Patrick RS]

Renault zet in het voorjaar van 2006 hoog in met de nieuwe Clio. Op zŽn vroegst in mei arriveert de spectaculaire RS met 200 pk en er komt ook een bravere 2.0 met sequentiële versnellingsbak.

Goed nieuws voor de fans van de Renault Clio RS Concept: de Fransen nemen Žm nagenoeg ongewijzigd in productie. De definitieve versie is al gesignaleerd tijdens testwerk op de Nürburgring. In AutoWeek 43, die vanaf woensdag 19 oktober in de winkel ligt, presenteren we u de beelden van de RS. De wielen zijn niet zo spectaculair als de 18 inch wielen van de concept car. Maar met 17 inch exemplaren komt de RS nog altijd sportief voor de dag. Ook de diffusor achter blijft. Inmiddels heeft Renault bevestigd dat de ongeblazen 2,0 liter zestienklepper 200 pk levert. Voor wie dat te heftig is, biedt Renault een tammere Clio met 2.0 motor aan. Deze levert rond de 140 pk en komt in april of mei. Renault gaat de op één-na-snelste Clio aanbieden met een gerobotiseerde transmissie met schakelflippers op het stuur.
[img]http://www.autoweek.nl/images/800/12324.jpg[/img]
[img]http://www.autoweek.nl/images/800/12328.jpg[/img]

[Erik Olijnsma]

Naam Topic is per nu veranderd

[#Ron#]

Naam Topic is per nu veranderd

goeie aktie

[Maus]

Komt ie nu pas mee......

[elmotheelk (Eric)]

moet ik helaas zeggen dat bij introductie van de niewe RS hij nog niet meteen bij mij voor de deur zal staan.

Dat moet je ook niet willen. Die eerste serie zal wel weer van alles aan mankeren. Ik heb een van de eerste ph2 gehad, dus weet daar alles van...

Tja, zou verstandiger zijn om te wachten ja. Ach, bijkomend voordeel dan zeg maar. Toch zou ik er best 1 willen. Zoals je al zegt:

Over de betrouwbaarheid van de FR4-motor valt trouwens niks te klagen. Liever dat wilde/rauwe ding, dan zo'n "romig" japans wonder.

Is die F4R motor best een betrouwbaar dingetje. Hopelijk is de rest net zo.
(Overigens zijn de Clio II RSen ook geloof ik prima betruobaar. Nooit echt van iemand gehoord over grote problemen: zie RS problemen topic.)

[Martijn]

Ik las op het forum van Nürburgring.nl over een RS waarbij echt van alles kapot ging. Niet zozeer motorisch trouwens. Hij heeft hem omgeruild voor een Alfa 75. Een begrijpelijke move, gezien het onderwerp van dat forum.

[Arjen]

Ik las op het forum van Nürburgring.nl over een RS waarbij echt van alles kapot ging. Niet zozeer motorisch trouwens. Hij heeft hem omgeruild voor een Alfa 75. Een begrijpelijke move, gezien het onderwerp van dat forum.

Dus nu weet hij zeker dat ook motorisch alles kapot gaat?

[elmotheelk (Eric)]

Ah, je bedoeld zeker deze forum post.
Wel een bijzondere overgang. Van Clio RS naar Alfa 75. Zijn bijna net zo verschillend als een Fiat Panda en een BMW M3.
Denk dat hij echt een zeer verrot exemplaar is tegen gekomen. Zeer jammer voor hem, zerker omdat een RS super lekker rijd zoals hij zelf al schrijft. Heel erg veel pech vrees is gewoon. Zou best kunnen dat dit een schadeauto is geweest. Ik blijf erbij dat de RS een degelijk ding is.