GTT project Paz. VERKOCHT!!

[-PAZ-]

idd hangt nog een wisselaar aanvast, korter pookhoesje was ik ookal vanplan, eerst nog es kijken hoe et eruit ziet als dat kader terug rond de pook zit, mah dat ligt nog bij mijn spuiter

[-PAZ-]

wie kan er effe een foto of foto's online mikken van oliekoeler links voor onderin bumper

[mark 5t]

bekijk mijn topic even!

http://www.renault-tuning.com/viewtopic ... highlight=

pagina 6

[pierre]

luidsprekerroosters ?

[-PAZ-]

Jah en die stoere casette, maar d'r zal wel een wisselaar aanhangen denk

Geen idee om een iets korter pookzakkie te scoren?

welke pookzakjes zijn korter dan die van de gtt, en zijn beetje fatsoenlijk in te bouwen zodat het er ook nog een beetje netjes uitziet???

iemand dit al eens gedaan??

[-PAZ-]

Jah en die stoere casette, maar d'r zal wel een wisselaar aanhangen denk

Geen idee om een iets korter pookzakkie te scoren?

welke pookzakjes zijn korter dan die van de gtt, clio?? r19??? en zijn beetje fatsoenlijk in te bouwen zodat het er ook nog een beetje netjes uitziet???

iemand dit al eens gedaan??

iemand???

[-PAZ-]

vanavond de gtt uit de stalling gehaalt, en effe rondje wezen rijden, gelijk weer een op men gezicht. toch wel lekker om na 2,5 maand weer een rondje te gtt-en

[-PAZ-]

vanavond een begin gemaakt met het verbeteren van de koeling op de gtt, dus als eerste de oliekoeler maar eens van voor de radiator gehaalt en deze verplaats naar onder waar ie veel minder voor de radiator zit.




VOOR




NA

[Steven]

Whehe lekker bezig Pazzie

Ook met je foto's

[-PAZ-]

vanmidddag pakketje met de post , de IC die ik van luco gekocht had






en natuurlijk gelijk mah effe gemonteerd

[Luco/Alpine-racer]

mooie IC

bevalt die mazzelaar

[-PAZ-]

tot nu toe wel, mah heb nog nie gereden dermee . strax es effe rondje knalle

[-PAZ-]

kan niet zeggen dat ik echt groot verschil merk met standaart IC, mah deze heeft ook bijna zelfde grote dus was ook niet te verwachten da thet veel verschil zou maken. Deze is net een stuk sterken dan de standaart IC. het verplaatsen van de olie koeler kan ik wel goed merken / zien op mijn temp meter hij blijft net iets koeler

[Luco/Alpine-racer]

ik denk dat je het pas gaat merken als het wat kouder wordt, die van mij is nu iets dikker, en ik merk ook weinig verschil.
je schijnt wel iets druk te verliezen met grotere ic

dus opschroeven

[Abel]

hoe kom je er bij dat je druk verliest?? is hij lek ofzo dan??

Nee je verliest geen druk, hooguit kost het iets meer tijd dat hij op volle druk is, maar dat met je met zo'n twincore haast niet als het goed is

[JiggyMF]

hoe kom je er bij dat je druk verliest?? is hij lek ofzo dan??

Nee je verliest geen druk, hooguit kost het iets meer tijd dat hij op volle druk is, maar dat met je met zo'n twincore haast niet als het goed is

normaal verlies je wel wat druk hoor met een grotere ic...
als je eerst op een bar reed en een grotere IC monteert rij je misschien nog maar op 0,9 bar bijvoorbeeld

grtz Jiggy

[-PAZ-]

heb idd wel het idee dat ie wat later op druk komt, en of minder druk geeft nu. heb net effe klein rondje gereden, strax eens kijken wat ie doet als ik 50 km gereden heb

[Haas]

normaal verlies je wel wat druk hoor met een grotere ic...
als je eerst op een bar reed en een grotere IC monteert rij je misschien nog maar op 0,9 bar bijvoorbeeld

grtz Jiggy

nee hoor, doordat de inhoud van je IC toeneemt, neemt het volume van slangen e.d. van compressor van de turbo naar je gasklep toe en duurt het dus langer voor je turbo alles op 0.9 bar (of waar je m op afgesteld hebt) heeft weten te pompen. Vergroting van je turbogat zeg maar
Drukverlies betekent een lek...das hier niet aan de orde.

[Steven]

Wat een slap theoretisch gelul weer jongens

Met langere piping als een beetje serieuze FMIC-rijder heeft merk je een heel klein beetje een turbogatvergroting en misschien als je echt gemeten hebt heel misschien wel 0,1 bar drukverlies hooguit. Woehoe!

Maar dat ga je niet merken door een org IC met alu kappen (wat mijn inziens zonde van de moeite is).
Of een dubbele van org IC, die grotere core heeft:
Theoretisch = lagere stromingssnelheid in de core = minder weerstand = minder drukverlies. Praktijk, je zult er geen zak van merken qua drukverlies

Tis weer ammal gelul in de marge.

[-PAZ-]

zit met een vraag:

er word / is in verschillende topic's al gesproken over een clio bak in de gtt, nu heb ik hier nog een bak liggen van een 19 16v. deze past toch ook gewoon op het blok van de gtt. maar zijn deze bak verhoudigen een beetje gunstig of juist helemaal niet

[Haas]

volgens mij zijn ze van een 1916v langer dan van een gtt, maar dat zeg ik zo ff uit me hoofd. Das voor je acceleratie dus niet gunstig..

[-PAZ-]

dan toch eens moeten kijken voor een clio bak, 19 16v bak had ik toevallig nog liggen dus had mooi geweest als het met deze ook kon

[Haas]

van een clio16V
1 1:3.090
2 1:1.842
3 1:1.320
4 1:0.967
5 1:0.795
eindoverbrenging 1:4.214

die van een gtt weet ik niet, maar ff zoeken en vergelijk

[-PAZ-]

iemand die de bakverhoudingen weet van 19 16v en of gtt, heb al effe zitten klooien met de search maar kom et zo snel niet tegen

[paulvanrooij]

uit mn haynes: 19 16v:
1e -> 3.1:1
2e -> 1.8:1
3e -> 1.3:1
4e -> 1.0:1
5e -> 0.8:1
reverse: 3.6:1
eind -> 3.6:1 to 4.2:1, depending on application


gewoon even overgetypt, de ballen verstand van

.edit: volgens haynes zijn alleen 1 en 2 anders bij een 16v in vergelijking met een non-16v

[Florus]

Ratios JB3 bak: R5 GTT

1st: 3.091 : 1
2nd: 1.842 : 1
3rd: 1.320 : 1
4th: 0.967 : 1
5th: 0.758 : 1
Reverse: 3.545 : 1

Final drive: Turbo models: 3.563 : 1 (57/16)


Staat in de Haynes

[Haas]

kortom, sommige 1916v bakken zijn tzelfde als een gtt

[Florus]

Op de eindvertraging na wel,zo te zien

[-PAZ-]

toch maar opzoek naar een clio 16v bak dan, zat nog met iets in me hoofd, maar moet nog eens kijken of dat beetje haalbaar is, namelijk een langere 5 zodat ie bij 100, 120 wat minder toeren maakt. kwam dit al tegen bij reichard motorsport, maar dik 200 euro voor een tandwiel is toch beetje te veel van het goede vind ik

http://reichhard-motorsport.com/catalog ... 548a8c80e3

[-PAZ-]

omdat de regen hier voor de verandering maar weer eens met bakken uit de lucht kwam ,was ik maar eens beetje aan het opruimen in de garage, kwam ik in eens nog mijn clutch-pin tegen die bij de short-shifter van MB hoort, pook zelf zat er al lang in. dus mah effe naar men werk gereden auto op de brug en de clutch pin effe gemonteerd



schakelstang los gegooit, oude clutch-pin deruit, en op schakelstang en gaffel op de bak wat materiaal weg geslepen omdat et anders niet past.




verschil in lengte tussen oude en nieuwe is toch duidelijk te zien

daarna alles terug vast gezet, schakelstang nog klein beetje bijgestelt en kmoet zeggen schakelt lekker kort nu

[Haas]

Op de eindvertraging na wel,zo te zien

sommige wel hoor

eind -> 3.6:1 to 4.2:1, depending on application

[Abel]

wat heb je voor een sparco geval onder je auto?

[Haas]

veerpootbrug aan de onderkant???

alleen ff geen idee hoe dat vast moet zitten..

[-PAZ-]

wat heb je voor een sparco geval onder je auto?

is idd een veerpootbrug aan de onderzijde van de auto, zit vast tussen het subframe

[Luco/Alpine-racer]

nog stijver