Hahaha... Een combinatie van een Willie en een Turbootje zou zeker niet onaangenaam zijn!Abel schreef:Ach.. dat turbo gevoel is ook toch eigelijk net niet het he....
Het blijft toch iets speciaals, zo'n geblazen bakkie!
Ik heb zelf een clio 16v met megane kop, alles bewerkt door Achterberg en een hele speciale versnellingsbak (tandwiel verhoudingen zijn aangepast).Jeroen Lubking schreef:Ik heb hier een andere mening over.
Een maatje van me heeft een achterberg getunede williams,volgens mij de oude van zeeuw.
Ik heb had toendertijd een redelijk getunde gtt.
En bij een stoplicht sprint liep ik zeker 25 meter
uit tot aan zijn 3 met 140 km/uur.
Daarna kon ik hem niet bijhouden want dat ding ging echt hard op het rechte eind.
hier word weer met de sec. gegooid heren.RO 16v schreef:Ik heb zelf een clio 16v met megane kop, alles bewerkt door Achterberg en een hele speciale versnellingsbak (tandwiel verhoudingen zijn aangepast).Jeroen Lubking schreef:Ik heb hier een andere mening over.
Een maatje van me heeft een achterberg getunede williams,volgens mij de oude van zeeuw.
Ik heb had toendertijd een redelijk getunde gtt.
En bij een stoplicht sprint liep ik zeker 25 meter
uit tot aan zijn 3 met 140 km/uur.
Daarna kon ik hem niet bijhouden want dat ding ging echt hard op het rechte eind.
Van 0-140 blijf ik een Subaru (standaard) voor, daarna loopt de Sub weg tot de 210 en dan ga ik er weer overheen en kom hem niet meer tegen.
Hoe dat met een GTT is weet ik niet.
Volgens Achterberg moeten de Willams motoren met bak v/d Megane en de kleppen v/d Megane rond de 6 sec aan de 100 zitten.
Ik heb een aantal weken terug even een stukje met Jeroen meegereden. Ik weet niet hoeveel PK's zijn bakkie toen had, maar ik vond het niet normaal!!Jeroen Lubking schreef:zo ver ik weet zit er onder de williams van mijn maat een megane bak,en is het blok volledig gebleuprint en gechipt,geeft ongeveer 180pk.
Wat deze naar de honderd doet weet ik niet en doe ik ook geen schatting van.
Mijn gtt had toen 172pk op de krukas met een gebleuprint blok en 1.4 bar, en ik rij met 13" wielen.Deze was sneller met optrekken,we hebben het wel 5 keer achter elkaar geprobeert,hij kon het zelf niet geloven.
zie je die smilies niet??? het was sarcastich bedoeld. ik bedoel. nothing beats het turbo gevoel... nu ik kan misschien wel iets bedenken... maar dat is privejochem de haas schreef:He Abel, wat zeg je nou...?
"Net niet he"
Les 1: Een goede GTT is veeeeel leuker dan een Willie!
Les 2: Met een goede GTT stelt een (standaard) Willie echt nix voor joh! De Willie zal alleen op de lange afstand wat sneller zijn, maar wat is er nou leuker dan een stoplicht sprintje
Dus veel succes bij t stoplicht Abel
Groeten Ivo
Gille als ik een Impreza GT turbo (standaard en geen STI) voorblijf dan doet een goed getunde Willams dat helemaal, ik heb het al verschillende keren gezien en zelf ook ondervonden dat zo'n impreza langzamer is als je een goed getunde Clio hebt.gille (mountainbike) schreef:hier word weer met de sec. gegooid heren.RO 16v schreef:Ik heb zelf een clio 16v met megane kop, alles bewerkt door Achterberg en een hele speciale versnellingsbak (tandwiel verhoudingen zijn aangepast).Jeroen Lubking schreef:Ik heb hier een andere mening over.
Een maatje van me heeft een achterberg getunede williams,volgens mij de oude van zeeuw.
Ik heb had toendertijd een redelijk getunde gtt.
En bij een stoplicht sprint liep ik zeker 25 meter
uit tot aan zijn 3 met 140 km/uur.
Daarna kon ik hem niet bijhouden want dat ding ging echt hard op het rechte eind.
Van 0-140 blijf ik een Subaru (standaard) voor, daarna loopt de Sub weg tot de 210 en dan ga ik er weer overheen en kom hem niet meer tegen.
Hoe dat met een GTT is weet ik niet.
Volgens Achterberg moeten de Willams motoren met bak v/d Megane en de kleppen v/d Megane rond de 6 sec aan de 100 zitten.
6sec is rap hoor zelfs voor een achterberg blok,ik vertelde dit verhaal aan RAEPERS en die lachte ff(6sec)en die verhalen van ik blijf een subaru voor,noway mannen niet met een wat opgepept achterberg blok hoor.
ik heb vandaag met een STI geraced (265 pk)en die bleef lekker duwen ,maar ik kon er nie van weg hoor geen mm,en ik denk met een sprint dat ik het nie kan halen,wel op koppel,maar das het enige,en zoals Merijn zegt,het hangt van de chauffeur af
beetje late reactie,maar had toen wat prob's en nu alleen nog maar meer,toen was het de katalysator en is het nog minder leuk.Steven (Fiets) schreef:En in praktijk ook.... ik heb het al gezien met meerdere Willy's waaronder die van JP die toen nog helemaal standaard was....
