" Barnfind" Lars Dijkstra R19 16V 1991 -> Uitlaat recht

larsdijkstra · zo 12 jan 2014 11:52

@ mark: als je ze alle 4 eruit haalt, wat kun je dan checken/zien/moet er gebeuren?

mark 5t · zo 12 jan 2014 12:21

Stel dat er ook water in 1 van de andere cilinders zit dan krijgt je startmotor het blok niet rond en hoor je dus enkel tik.
Alle 4 er uit dan heb je geen compressie en moet je het blok kunnen laten draaien op je startmotor.
Of als die wel defect is effe duwen en de 2e versnelling ingeschakeld of slepen achter een auto.

Gaat je blok dan wel goed rond dan kan je de bougies er in doen en weer starten of slepen duwen.

larsdijkstra · zo 12 jan 2014 12:36

ok kan dus best zijn dat door op 3 cilinder een paar minuten lopen dat de pakking het bij een andere cilinder ook begeven heeft en daar water in komt..? samen met het lege koelvloeistof potje verklaar dat wel wat denk ik...

hoe kun je dan checken dat je blok goed rond gaat zonder bougies erin?

Roald · zo 12 jan 2014 13:12

Als je KVS potje ook ineens leeg is dan heeft het er alle schijn van dat de koppakking kapot is.
Met bougies er uit (er in ook overigens) kun je aan distributie zijde ook alleen de krukas rond draaien om te checken of het blok nog rond komt.

Zoals ik het hoor zou ik hier een wat langer project van maken en de auto als je dat wil rustig aan weer helemaal opbouwen met een vers blokkie er in.
Bovendien je hebt ook de cabrio nog en die is bijna klaar kun je daar aankomende zomer van genieten

Je kan er een Megane 1 F7R-710 2.0 er in hangen, moet je alleen in de cilinderkop een kamertje laten frezen voor de rotor ontsteking en de ECU moet aangepast worden met een voetje voor de custom chip.
Biggelaar motors (wel bekend hier op het forum) kan dat onder andere doen.
Kijk hier ook voor in het project topic van Jacques die heeft het ook op die manier gedaan bij zijn Phase 1 cabrio.

Er staat ook nog een omgebouwde 1.8 naar 2.0 te koop hier op het forum, voor dat geld kun je zelf niet tegenop bouwen, meen voor iets rond de 800 euro.

mark 5t · zo 12 jan 2014 14:10

yep en voor rtcers goedkoper

tutuur · zo 12 jan 2014 16:53

Zien jullie dan echt allemaal spoken? Koppakking van €100 en dat ding rijdt weer

jacques · zo 12 jan 2014 17:27

Of er zit ergens anders een lek, bv radiator, kachel, waterpomp, slangen, vriesdop. Auto is 22 jaar oud. Als de compressietest goed is gok ik op de kachel.

Abel · zo 12 jan 2014 21:30

Water in de cilinder is altijd fout he Lars. Kachel sowieso ook vervangen. Net zo als je al zei die is 22 jaar!

larsdijkstra · ma 13 jan 2014 5:58

Kqchel zit bij de parafaan toch? In de auto is het verder droog zo te zien. We moeten eerst maar eens zien wat er aan de hand is. Blok moet rond kunnen komen want hij heeft gelopen. Denk dat nu de startmotor vast zit. Wil dit blok gebruiken als het kan (126.000 km) of anders een andere 1.8 als het moet. Nogmaals, geld groeit me niet op de rug om allerlei duurdere ombouwen te doen

dat zien we dan wel eens. Eerst maar aan het starten krijgen en compr test doen.

@ Roald: hoe draai je krukas dan rond?

Roald · ma 13 jan 2014 6:35

Kachel radiator zit achter het dashboard, krukas kun je ronddraaien door een lange sleutel op de krukaspoelie te zetten.

larsdijkstra · ma 13 jan 2014 6:50

mark 5t · ma 13 jan 2014 14:59

krukas draaien kan simpel door ff je auto in de versn te zetten en eff te verduwen.

zie anders mijn PM ff

Ronald1916V · ma 13 jan 2014 21:26

Net ding zeg! Heeft dat ding 20 jaar op sterk water gestaan ofzo? Zo hard heb ik een 19 16V nog nooit gezien!

larsdijkstra · ma 13 jan 2014 22:04

@ Ronald: ja zou je denken he? tis echt ongelooflijk. maar goed, technisch goed is ook belangrijk dus daar zijn we nu mee bezig

larsdijkstra · wo 15 jan 2014 11:36

gister de bougieschachten droog gemaakt. motor zit niet vast, alles draait....!

nog niet kunnen starten, accu is slecht en startmotor pakt hem net niet. vanavond maar eens nieuwe accu van cabrio erbij halen en verder kijken. update volgt! ook 1 veerpoot los gehaald, eitje! beetje wd40 en alles kwam snel los. dat was bij de cabrio wel anders.....

vanavond ook maar de veerpoot roestvrij maken

Roald · wo 15 jan 2014 11:56

larsdijkstra schreef:@ Ronald: ja zou je denken he? tis echt ongelooflijk. maar goed, technisch goed is ook belangrijk dus daar zijn we nu mee bezig

Die van mij was al echt netjes, maar ook daar zat meer aan dan deze 16v, bij mij moest er een nieuwe wielrand links in, twee nieuwe buitendorpels en een rare roestplek rechts achter bij de wielkast bij de schokdemper

Moest ook nog compleet nieuw rechter achterscherm in gezien ik die een 'beetje' had plat gereden

Kortom echt mazzel heb je met de carrosserie van deze!
Alle technische issue zijn verder prima op te lossen

larsdijkstra · wo 15 jan 2014 20:53

HIJ DRAAIT!!!!!! en hoe. Andere accu en starten en lopen!!!! Wat een superavond

Deze week nog een keer lang laten lopen en goed warm draaien, benzine was nu op

Temp blijft goed, kvs peil ook

@ Mark: bedankt voor de "live" tips en support

Nu hrc en rembekr vervangen en rijden en dan plekjes aanpakken

Geert · wo 15 jan 2014 21:02

nice! Hoe oud is de distributie riem?

Roald · do 16 jan 2014 4:40

Sweet

larsdijkstra · do 16 jan 2014 5:57

distr riem is volgens de vorige eigenaar bij 100.000 vervangen, staat nu op 126.000. auto staat al wel ca 1 jaar stil
heb vorige eigenaar nog even gemaild wanneer deze verv is.

larsdijkstra · do 16 jan 2014 6:35

niveau blijft mooi gelijk

[img]http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/850/r3lz.jpg[/img]

it's alive!! :

http://www.youtube.com/watch?v=6W_9mfFz2JM

http://www.youtube.com/watch?v=WJ9aP1zoQJE

mark 5t · do 16 jan 2014 7:40

no problem

larsdijkstra · do 16 jan 2014 16:29

Hij draait aardig goed maar hoor wat tikkend/sissend geluid in de buurt bij de injectors (denk ik). Wel gelijkmatig
En hij wordt warm, maar fan slaat niet aan. Wat is het eerste om naar te kijken? Sensor blok, radiateur? Werking fan?

mark 5t · do 16 jan 2014 16:42

dat tikken zijn je injectoren dat hoort zo.

larsdijkstra · do 16 jan 2014 17:01

jacques · do 16 jan 2014 17:33

Fan wordt aangestuurd door de temperatuurschakelaar op de radiator. (Links als je er voor staat). Even doorverbinden en bij moet dan aanslaan.

larsdijkstra · do 16 jan 2014 17:38

Linksonder he? Zag hem zitten. Waarnaar verbind je hem door...? En de de aansluiting rechtsonder direct bij fan?

jacques · do 16 jan 2014 20:05

larsdijkstra schreef:Linksonder he? Zag hem zitten. Waarnaar verbind je hem door...? De twee draden met elkaar verbinden. En de de aansluiting rechtsonder direct bij fan? Afblijven, die twee draden komen van een relais en geven de voeding aan de fan

Alpine · do 16 jan 2014 20:16

Haal de stekker van het thermocontact en steek bv een omgebogen paperclip in beide uitgangen van de stekker.
Je fan zal nu permanent lopen zodra je auto op contact staat.

Abel · do 16 jan 2014 21:05

sorry maar ik vind niet dat die motor mooi loopt. wel erg veel herrie en bokken onderin.

mark 5t · do 16 jan 2014 21:38

dat lijkt maar zo abel stationair regeling ligt er vanaf en het luchtfilter mist.

verder heeft ie erg lang stilgestaan en zijn alle stoters nog niet goed met olie gevuld.

bin there done that weet je nog wel?

larsdijkstra · do 16 jan 2014 21:52

Ok duidelijk. Maar goed, stel dat fan dan wel gaat draaien, wat is er dan defect?

mark 5t · do 16 jan 2014 22:01

thermocontact

Abel · do 16 jan 2014 23:16

wordt de rad wel warm? zo nee kan het de thermostaat nog zijn

larsdijkstra · do 16 jan 2014 23:24

Das een goeie Abel, ook nog even testen