[Skorpion Turbo Clio 1]-The Beginning-

Luco/Alpine-racer · wo 17 jan 2007 12:06

nee joh bart al ie tuners en raceteams zoals achterberg, verschuren, bleekemolen enz enz enz zijn allemaal heikneuters die niet weten hoe je 200 pk uit een blok haalt

nee ff serieus die 200 zijn weer wilde indianenverhalen, zet hem eerst maar eens op de bank en laat hem goed afstellen voordat die in e soep loopt
er zijn genoeg mensen hier die er ervaring mee hebbe dat het niet goed gaat

<=Nimma Clio=> · do 18 jan 2007 20:32

Nou de 200pk ga ik zeker voor.
Ik heb vandaag een AEM
benzinebuis en grotere injectors besteld.

misschien ook een x een T2,5 turbo erop.
Maar daarom zeg ik "The Beginning";)

Ivo · do 18 jan 2007 20:44

Ik ben benieuwd als ie een keer op een fatsoenlijke bank geweest is, wat de Clio er aan vermogen uitgooit

<=Nimma Clio=> · do 18 jan 2007 21:14

Ivo van Achthoven schreef:Ik ben benieuwd als ie een keer op een fatsoenlijke bank geweest is, wat de Clio er aan vermogen uitgooit

Nog even afw8en

Wouter · do 18 jan 2007 21:26

<=Nimma Clio=> schreef:
Ivo van Achthoven schreef:Ik ben benieuwd als ie een keer op een fatsoenlijke bank geweest is, wat de Clio er aan vermogen uitgooit
Nog even afw8en

Als hij verstandig is gaat ie eerst de remmerij aanpassen.

Jean-Paul-S · do 18 jan 2007 21:28

lijkt me ook verstandig met 200pk

Siempie · do 18 jan 2007 21:28

ach joh, een muur of ander voorwerp remt ook heel hard hoor

Wouter · do 18 jan 2007 21:29

Dan zit het motorblok zo bij je opschoot. Kan je meteen alles doorsmeren en controleren.

Danny van Duren · do 18 jan 2007 21:35

WouterW schreef:Dan zit het motorblok zo bij je opschoot. Kan je meteen alles doorsmeren en controleren.

haha zoalang zal ie toch niet rondrijden met 200pk,
de lagers die in een 1.7mpi zitten zijn dezelfde als bij een 1.7T
die kunnen die kracht nooit aan.

het is wel zo dat rica met alleen een chip al 164pk levert dus met iets meer turbo druk en enz dan is er misschien 180pk uit te halen
en dan kom je weer met probleem je moet die pk`s wel op de weg kunnen brengen, anders heb je er meer last van dan plezier.

Siempie · do 18 jan 2007 22:03

zal wel een feest zijn om in de regen mee te rijden. lekker uitaccelereren in de bochten enzo

Danny van Duren · do 18 jan 2007 22:12

Siempie schreef:zal wel een feest zijn om in de regen mee te rijden. lekker uitaccelereren in de bochten enzo

haha ja heerlijk ik moest afgelopen dinsdag naar den bosch regende en bij stoplicht ik 3/4 gas spinnen hup overschakelen weer spinnen en hup naar de 3e versnelling en nog spinnen en
dat met alleen druk omhoog naar 0.7bar 2.25 inch uitlaat en
dan in bochten niet te veel gasgeven anders ook spinnen
en dat is dan met een R5 GTE met 1.7T en dat heeft toch iets beter onderstel dan een standaart clio

Mark van Nierop · vr 19 jan 2007 7:51

ik denk dat daar niet meer te rijden is dalijk (die clio)
klasgenoot heeft een corsa-a met een 2.016vturbo blok met iets meer
dan 180pk maar das wel zweten om dat ding recht op de weg te houden als je het gas intrapt

Bart V · vr 19 jan 2007 10:17

Mark Coupe schreef:ik denk dat daar niet meer te rijden is dalijk (die clio)
klasgenoot heeft een corsa-a met een 2.016vturbo blok met iets meer
dan 180pk maar das wel zweten om dat ding recht op de weg te houden als je het gas intrapt

Dan moet hij een fatsoenlijk onderstel op die auto zetten, of een ander merk kopen

Luco/Alpine-racer · vr 19 jan 2007 10:24

en leren sturen

Steven · vr 19 jan 2007 11:09

@Danny, setje fatsoenlijke banden helpt ook een hoop hoor

Uniroyal Rainsports bijv...

Naja genoeg gespecula.. eh. eerd, laten we nu maar gewoon rustig afwachten tot het hele verhaal klaar is

PatrickG · vr 19 jan 2007 11:12

Die zijn echt lekker in de regen

Erik (Schepjes) · vr 19 jan 2007 11:13

Doet me denken aan een clio vr6 bi turbo x 2

Steven · vr 19 jan 2007 11:52

Ah idd, dat wassem

<=Nimma Clio=> · vr 19 jan 2007 16:40

WouterW schreef:
<=Nimma Clio=> schreef:
Ivo van Achthoven schreef:Ik ben benieuwd als ie een keer op een fatsoenlijke bank geweest is, wat de Clio er aan vermogen uitgooit
Nog even afw8en
Als hij verstandig is gaat ie eerst de remmerij aanpassen.

Remmerij is al aangepast(lees even terug);)

Gerald · vr 19 jan 2007 17:12

<=Nimma Clio=> schreef:
WouterW schreef: Als hij verstandig is gaat ie eerst de remmerij aanpassen.
Remmerij is al aangepast(lees even terug);)

Noem je dat aanpassen dan???

. RSI-schijven zijn hetzelfde als je eigen (oude) RT schijven....

Danny van Duren · vr 19 jan 2007 17:14

Steven schreef:@Danny, setje fatsoenlijke banden helpt ook een hoop hoor

Uniroyal Rainsports bijv...

Naja genoeg gespecula.. eh. eerd, laten we nu maar gewoon rustig afwachten tot het hele verhaal klaar is

lagen fulda`s op sinds gisteren andere maar uniroyal komt erbij mij niet op dat vind ik niks.

SMILLIAW · vr 19 jan 2007 17:35

ik vind die uniroyals super gewoon. met mn williams kan vaak op een nat wegdek met ong 4000 rpm vanuit stilstand wegtrekken zonder wielspin. als ik dit probeer met mn 75 pk starlet sta ik in 2 nog te spinnen...

Steven · vr 19 jan 2007 17:40

Heej Sunil, hoest met de turbostuff?

Wij hebben binnenkort ook een Starlet GTi project...

Gast · vr 19 jan 2007 22:12

3.7 bar benzine druk ???? Op een geblazen motor ???? Met geen 200 pk ????

Zou ik toch graag willen weten hoe je het ding aan de praat krijgt. Als ik men 2.0 l bekijk met 803 injectoren en Fastchipmap, draait ie 310/320 pk op 2.8 bar benzinedruk...en dan moet ik bij stationair bijna een opvangbak achter de uitlaat plaatsen vanwege te rijk !

Ow ja....men benzinePOMP geeft ook 6 bar...

Menno · za 20 jan 2007 10:08

Goh, iemand onderneemt eens wat, ipv z'n suffe standaard gt'tje voor de 100e keer te poetsen of Bruut op te voeren met 0.0001 bar turbodruk met een standaard oplossing van een of andere suffe tuner, en je hebt gelijk 2 pagina's GEZEIK. Leuk cluppie hier hoor

Florus · za 20 jan 2007 10:18

Snap het eigenlijk niet helemaal?, de gemiddelde 16v/williams draait toch ook met een brandstofdruk van rond de 3,5 bar??, waarom kan dat bij een geblazen motor niet dan?

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · za 20 jan 2007 12:06

eigenlijk heeft menno wel gelijk
maar aan de andere kant topic starter laat eens wat zien
dan heb je veel van de sceptische gasten hier gelijk stil

Steven · za 20 jan 2007 12:09

Menno heeft zeker gelijk, zeker gezien een groot deel hier nognie eens een leuk preseterend hok heeft

En beetje nablaten kunnen we allemaal ook heel goed.

Erik (Schepjes) · za 20 jan 2007 12:11

Steven schreef:Menno heeft zeker gelijk, zeker gezien een groot deel hier nognie eens een leuk preseterend hok heeft

Wat ik heb helemaal geen hok

Steven · za 20 jan 2007 12:26

Ja en je bent niet eens lid... vraag me af waarom die ban er eigenlijk nog afgehaald is

Erik (Schepjes) · za 20 jan 2007 12:30

Gast · za 20 jan 2007 15:02

Menno schreef:Goh, iemand onderneemt eens wat, ipv z'n suffe standaard gt'tje voor de 100e keer te poetsen of Bruut op te voeren met 0.0001 bar turbodruk met een standaard oplossing van een of andere suffe tuner, en je hebt gelijk 2 pagina's GEZEIK. Leuk cluppie hier hoor

ben niet aant zeiken, snap enkel bepaalde zaken niet. Vandaar de ?????

Florus schreef:Snap het eigenlijk niet helemaal?, de gemiddelde 16v/williams draait toch ook met een brandstofdruk van rond de 3,5 bar??, waarom kan dat bij een geblazen motor niet dan?

is dat de pompdruk of je werkelijke inspuitingsdruk ?

Een 21 T draait rond de 2.4 bar inspuiting, das dus de druk tussen de benzinedrukregelaar en de injectoren.

3.8 op een turbomotor lijkt me....onrijdbaar/niet af te stellen/niet eens te starten...

Danny van Duren · za 20 jan 2007 16:47

-jo- schreef:
Menno schreef:Goh, iemand onderneemt eens wat, ipv z'n suffe standaard gt'tje voor de 100e keer te poetsen of Bruut op te voeren met 0.0001 bar turbodruk met een standaard oplossing van een of andere suffe tuner, en je hebt gelijk 2 pagina's GEZEIK. Leuk cluppie hier hoor
ben niet aant zeiken, snap enkel bepaalde zaken niet. Vandaar de ?????

Florus schreef:Snap het eigenlijk niet helemaal?, de gemiddelde 16v/williams draait toch ook met een brandstofdruk van rond de 3,5 bar??, waarom kan dat bij een geblazen motor niet dan?
is dat de pompdruk of je werkelijke inspuitingsdruk ?

Een 21 T draait rond de 2.4 bar inspuiting, das dus de druk tussen de benzinedrukregelaar en de injectoren.

3.8 op een turbomotor lijkt me....onrijdbaar/niet af te stellen/niet eens te starten...

ik rij met mijn 1.7 turbo op 3 bar benzinedruk en dit is gemeten bij de regelaar. hij start daarop goed, aan bougies is niks van verzuipen te zien zijn mooi schoon.
alleen wel af en toe na stuk rustig rijden een behoorlijke naverbranding in de uitlaat van de benzine

Florus · za 20 jan 2007 23:05

-jo- schreef:
Florus schreef:Snap het eigenlijk niet helemaal?, de gemiddelde 16v/williams draait toch ook met een brandstofdruk van rond de 3,5 bar??, waarom kan dat bij een geblazen motor niet dan?
is dat de pompdruk of je werkelijke inspuitingsdruk ?

Dit was de druk gemeten op de benzine rail boven de injectoren

<=Nimma Clio=> · zo 28 jan 2007 21:13

Yes Yes de injectors zijn in huis.
Benzinedrukregelaar iets hoger afstellen
en gaan ermee.
Injectors die makkelijk 5bar aankunnen.

Snel komen er foto's ervan...

Wie weet waar ik goeie foto's kan vinden,
om de verschillen van veerpoten voor clio 1
goed te zien en voor een redelijk prijsje???

Alvast bedankt....