ik had er last van omdat mijn diameter 2 x zo dik als standaard was....starlight schreef:...ik heb nergens last van, de mijne is ook 3 cm verlaagd aan de achterkant.....
maar met je standaard einddemper moet dat dus geen problemen opleveren...
ACT: Uitlaten
maar met je standaard einddemper moet dat dus geen problemen opleveren...
k heb er een devil onder hangen
iemand een idee hoeveel cm speling je ongeveer nodig hebt ongeveer, dus dat de uitlaat de as niet raakt op een of andere manier.
iemand een idee hoeveel cm speling je ongeveer nodig hebt ongeveer, dus dat de uitlaat de as niet raakt op een of andere manier.
Maatje Scania dus?willow schreef:ik had er last van omdat mijn diameter 2 x zo dik als standaard was....
......
Cm of drie moet genoeg zijn, maar ja, das ook proefondervindelijk heJohan_16v schreef:k heb er een devil onder hangen
iemand een idee hoeveel cm speling je ongeveer nodig hebt ongeveer, dus dat de uitlaat de as niet raakt op een of andere manier.
Maar neem dit aan als richtwaarde. Ook afhankelijk van de staat van je schokdempers uiteraard.Goed oplossing is, zoals riel zegt, je ophang punten naar je demper toebuigen, zodat de uitlaat hoger onder de auto komt te hangen. Ander aandachtspunt zijn de rubbers. Er zitter er vier, twee aan je achterdemper en twee bij de bocht na je middenpijp. Die laatste twee zijn vaak de oorzaak van nogal klapperen op de achteras...
Misschien dat je hier iets aan hebt.Remco T. schreef:Dit topic had ik nou net nodig
Aangezien mn uitlaat zonder inzetdemper nogal lawaai maakt en met het inzetdempertje gaar klinkt,
zat ik te denken aan zo'n instelbare klep in mn uitlaat zelf van RBTuning ofzo. Zijn er mensen die weten of dit echt effect heeft ?
[img]http://www.importscene.com.au/images/2000500156b.jpg[/img]
http://www.lancerregister.com/showthrea ... +AND+decat
-
paulvanrooij
- Berichten: 26465
- Lid geworden op: ma 10 mei 2004 20:26
- Car: Twingo GT
- Locatie: Oss
- Contacteer:
Ik heb vanaf de kat een magnex rvs systeem zitten, in combinatie met een katvervanger
Klinkt erg lekker vind ik!
Bij normaal rijden en constante toeren niet overheersend, zodra de uitlaat warm wordt, en je flink doortrekt komt er een heerlijke grom/brul uit!
Klinkt erg lekker vind ik!
Bij normaal rijden en constante toeren niet overheersend, zodra de uitlaat warm wordt, en je flink doortrekt komt er een heerlijke grom/brul uit!
...nou, gisteren even onder de auto gelegen(32 graden) 
om de middendemper vervanger er tussen te zetten.Man, wat zitten die teringmoeren vast.Ik had er al flink wat multispray opgespoten,en uiteindelijk met veel oergeschreeuw kwamen ze dan eindelijk los(helpt toch wel ,4x per week aan de gewichten hangen).Ik heb nu dus helemaal een open uitlaat(katvervanger,tussendempervervanger en een Sebring demper(toch nog iets tegendruk).Ik merk wel wat verschil in geluid,maar hij is wel veel soepeler.En hij knalt/roffeld aardig bij gas loslaten.Kortom,een geslaagde operatie. 
om de middendemper vervanger er tussen te zetten.Man, wat zitten die teringmoeren vast.Ik had er al flink wat multispray opgespoten,en uiteindelijk met veel oergeschreeuw kwamen ze dan eindelijk los(helpt toch wel ,4x per week aan de gewichten hangen).Ik heb nu dus helemaal een open uitlaat(katvervanger,tussendempervervanger en een Sebring demper(toch nog iets tegendruk).Ik merk wel wat verschil in geluid,maar hij is wel veel soepeler.En hij knalt/roffeld aardig bij gas loslaten.Kortom,een geslaagde operatie. tog schijnt het zo te zien als jij je middendemper vervangt door een middendemper vervanger dat je niet echt veel meer geluid krijgt...starlight schreef:...nou, gisteren even onder de auto gelegen(32 graden)
want ik hoop wel dat me uitlaat lekker stil is als dat nieuwe setje eronder zit
..geluid is nu niet ineens superhard,maar het is wel wat donkerder(niet als een crx oid iig)Alleen als je doortrekt dan knetterd de uitlaat (beetje als een oud model rallywagen).Het is iig niet zo dat ik met oordoppen in de auto moet zitten.Maar nogmaals , hij trekt wel veel harder door(klimt gemakkelijker in de toeren....
ik heb nu met dat open uitlaatsysteem veel last van pingelen als de motor koud is omdat ie bijna geen tegendruk heeft, dus me toerental zakt dan terug naar 5/600 en klimt dan netjes terug naar 1000 ofzo
ben benieuwd of ik dat nog steeds last van hebt als ik dat nieuwe uitlaatgebeuren eronder heb zitten
ben benieuwd of ik dat nog steeds last van hebt als ik dat nieuwe uitlaatgebeuren eronder heb zitten
Ik denk dat jij niet weet wat pingelen is......willow schreef:ik heb nu met dat open uitlaatsysteem veel last van pingelen als de motor koud is omdat ie bijna geen tegendruk heeft, dus me toerental zakt dan terug naar 5/600 en klimt dan netjes terug naar 1000 ofzo
ben benieuwd of ik dat nog steeds last van hebt als ik dat nieuwe uitlaatgebeuren eronder heb zitten
Of het moet zijn dat je plankgas rijdt met een koude motor.
d8 al dat het de verkeerde omschrijving wasRobke schreef:Ik denk dat jij niet weet wat pingelen is......willow schreef:ik heb nu met dat open uitlaatsysteem veel last van pingelen als de motor koud is omdat ie bijna geen tegendruk heeft, dus me toerental zakt dan terug naar 5/600 en klimt dan netjes terug naar 1000 ofzo
ben benieuwd of ik dat nog steeds last van hebt als ik dat nieuwe uitlaatgebeuren eronder heb zitten
Of het moet zijn dat je plankgas rijdt met een koude motor.
en nee ik rij geen plankgas met koude motor
ik heb ook geen hout in de auto liggen...-
Martijn
- Über-Spammer
- Berichten: 8103
- Lid geworden op: ma 28 jan 2002 0:00
- Locatie: Zwinderen
- Contacteer:
Is er nog een importeur van Peco in Nederland? Ik kan bij de clubsponsors en met Google in ieder geval niks vinden.
5 Baccara 2.0 - 21 2 Litres Turbo - Laguna Grandtour 3.0 V6 24V Initiale - Clio RS
"Diesel: the ultimate thrill killer" (J. Clarkson, 2008)
"Diesel: the ultimate thrill killer" (J. Clarkson, 2008)
-
Gabri van der Veen
- Über-Spammer
- Berichten: 12475
- Lid geworden op: di 22 jul 2003 19:43
- Locatie: Leeuwarden
nou eindelijk me herrie uitlaat eronder vandaan,
en katvervanger, tussendempervervanger en originele einddemper eronder
niet normaal hoe stil die nu is hahahha in vergelijking met wat ik gewend was, wel mooi dat je nu alleen het sportfilter hoort
we gaan alleen nog de flens van de spaghetti vervangen, want die is best slecht en dicht dus niet goed met de flens van de katvervanger!
weet iemand een adresjes waar je leuke eindstukkies kan krijgen voor op de originele einddemper, ik d8 zelf aan ovaal omdat ik een redelijk grote uitsparing in de bumper heb
en katvervanger, tussendempervervanger en originele einddemper eronder
niet normaal hoe stil die nu is hahahha in vergelijking met wat ik gewend was, wel mooi dat je nu alleen het sportfilter hoort
we gaan alleen nog de flens van de spaghetti vervangen, want die is best slecht en dicht dus niet goed met de flens van de katvervanger!
weet iemand een adresjes waar je leuke eindstukkies kan krijgen voor op de originele einddemper, ik d8 zelf aan ovaal omdat ik een redelijk grote uitsparing in de bumper heb
-
frank_williams
- Berichten: 3135
- Lid geworden op: zo 2 dec 2001 0:00
- Locatie: Breda
Veban Rijswijk levert toch Peco?Martijn schreef:Is er nog een importeur van Peco in Nederland? Ik kan bij de clubsponsors en met Google in ieder geval niks vinden.
-
Tino
- Erelid - RvT
- Berichten: 5939
- Lid geworden op: do 15 feb 2001 0:00
- Car: R5 Gt Turbo Phase 1
- Locatie: Ouddorp
Wie weet waar ik grote diameter uitlaat pijp kan halen en deze kan laten buigen in een gewenste hoek (regio Rotterdam) ?
Ben op zoek naar de bocht die naar de eindpijp gaat, mijne is bij de beugels waar hij in de ophangrubbers hangt weg gerot.
En zo komt me GTT natuurlijk niet door de keuring heen
Weet iemand een adres dan heel graag..
Ben op zoek naar de bocht die naar de eindpijp gaat, mijne is bij de beugels waar hij in de ophangrubbers hangt weg gerot.
En zo komt me GTT natuurlijk niet door de keuring heen
Weet iemand een adres dan heel graag..
je kan van bosal of ander merk dat weet ik zo snel effe niet ook gewoon kant en klare bochten kopen in verschillende hoeken en diameters. mischien kan je daar eens naar informeren bij de automatrialen zaak.
R5GTT. Drive it like you stole it
een vriend van mij werkt in de rvs, ik denk dat hij jou wel kan helpen....Tino schreef:Wie weet waar ik grote diameter uitlaat pijp kan halen en deze kan laten buigen in een gewenste hoek (regio Rotterdam) ?
Ben op zoek naar de bocht die naar de eindpijp gaat, mijne is bij de beugels waar hij in de ophangrubbers hangt weg gerot.
En zo komt me GTT natuurlijk niet door de keuring heen
Weet iemand een adres dan heel graag..
ik ben op zoek naar een konische pakking voor mijn devil uitlaatspruitstuk, vermits het huidige serieus lek is. heb m er vanmiddag ff onderuit gehaald, zag er lief uit .
ik heb ergens gelezen dat je deze zelfde pakkingen ook bv de gewone dealer kan bestellen, bijvoorbeeld een Bosal pakking. natuurlijk moet je dan wel het juiste productnummer weten... iemand die dit toevallig weet voor het Devil spruitstuk van n clio 16v (94)? zou een stuk handiger zijn dan m bij devil te halen, als ik m al vind.
oh ja, heb ff de pakking gemeten : zou 70 x 80mm moeten zijn
.ik heb ergens gelezen dat je deze zelfde pakkingen ook bv de gewone dealer kan bestellen, bijvoorbeeld een Bosal pakking. natuurlijk moet je dan wel het juiste productnummer weten... iemand die dit toevallig weet voor het Devil spruitstuk van n clio 16v (94)? zou een stuk handiger zijn dan m bij devil te halen, als ik m al vind.
oh ja, heb ff de pakking gemeten : zou 70 x 80mm moeten zijn
70x80?
is t niet dezelfde diameter als van een orig spruitstuk? Dan kun je die zowat overal halen, niet alleen bij de dealer. Alleen wat je bedoeld met originele devil spruitstukken?
is t niet dezelfde diameter als van een orig spruitstuk? Dan kun je die zowat overal halen, niet alleen bij de dealer. Alleen wat je bedoeld met originele devil spruitstukken?
neej, de originele renault heeft een veel grotere diameter dan de devil. maar ik heb intussen ergens een dichting op de kop kunnen tikken, weliswaar ietsje te groot. oplossing : met slijpschijf stukje ertussen uit halen, en eronder gooien. is nog nooit zo goed dicht geweest, voor zover ik weet alleszins 
iemand een idee hoe je de uitlaat 'stiller' kunt maken? bij bepaalde snelheden, vooral op autosnelweg (dus rond 120 - 140) maakt hij echt een kutherrie. er zijn nergens lekken, maar das gewoon het gebrom van die devil.
ik dacht al aan zoiets, zou dat veel afdoen?
http://reichhard-motorsport.com/catalog ... 072CL1.jpg
mijn cat zit er eveneens al tussen. laat de goeie ideeën maar komen
ik dacht al aan zoiets, zou dat veel afdoen?
http://reichhard-motorsport.com/catalog ... 072CL1.jpg
mijn cat zit er eveneens al tussen. laat de goeie ideeën maar komen
íets in de geometrie veranderen kan idd de resonantie weghalen.
Loopt de uitlaat nergens tegenaan en hangt ie goed in de rubbers?
Loopt de uitlaat nergens tegenaan en hangt ie goed in de rubbers?
nja, in de rubbers hangt ie goed. maar wat wel vervelend is, hij raakt de tank ter hoogte van de konische koppeling van de einddemper. heb er voorlopig wat rubber tussen geduwd zodat de tank afgeschermd zit, maar het is wel de bedoeling om dit te verhelpen, al zie ik niet goed in hoe ik dat voor mekaar ga krijgen?Riël schreef:íets in de geometrie veranderen kan idd de resonantie weghalen.
Loopt de uitlaat nergens tegenaan en hangt ie goed in de rubbers?
-
Gast
als een uitlaat te "strak" hangt krijg je ook enorm resonatie. Voorbeeld: ik heb een 3" lijn vanaf de turbo zonder enige vorm vang trilling opvang ertussen op de originele ophangingspunten na. Cup motor en baksteunen...je kan je niet voorstellen wat een herrie dat maakt binnen in de wagen. DE oplossing is een flex ertussen plaatsen (maatje scania) of van een Vito heb ik me laten wijsmaken. Die flex ontlast je systeem en weg resonatie. Puur theorie want ben er nog niet aan toegekomen...
een flexibel in je uitlaat heb je inprincipe altijd nodig om de motorkanteling op te vangen. doe je dit niet is de kans heel groot dat de uitlaat op den duur gaat scheuren en ook dat ie tegen de bodem aanslaat bij optrekken, schakelen enz
R5GTT. Drive it like you stole it
-jo- schreef:mijn motor kantelt niet (cup motor en baksteunen)
zal met cup steuen idd heel erg veel minder zijn dan met origenele, maar beetje beweging heb je altijd een flexibel er tussen haalt dan toch wat spanning van de uitlaat af. ook zal je er bij een lijn motor veel minder last van hebben dan met een motor die er dwars in ligt
R5GTT. Drive it like you stole it
