ik rijdt nu rond in een golfje ( pas gespoten ) creme leer en een 1.8 gti blok er in gehangen ( hiervan heb ik nu zelf de kop van aangepast ( geflowd en gepolijst ) en tevens heb ik er een sport uitlaat van voor naar achter onder gehangen . kortom een behoorlijk vlotte cabrio . als ik foto's heb dan zet ik ze hier wel!
Over mijn vorige 5 ! Het was zeker een snelle wagen en naar mijn mening liegen vermogens banken niet ? toch ? ik mocht er na de water/methanol alleen niet meer op .. maar ik schrijf nu een project over water/methanol injectie en over de gevolgen hiervan , ik hoop dat het wat word.
Maar inderdaad respect is EVERYTHINg!
Over mijn vorige 5 ! Het was zeker een snelle wagen en naar mijn mening liegen vermogens banken niet ? toch ? ik mocht er na de water/methanol alleen niet meer op .. maar ik schrijf nu een project over water/methanol injectie en over de gevolgen hiervan , ik hoop dat het wat word.
Maar inderdaad respect is EVERYTHINg!
-
Jochem de Haas
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
dus je vind de rest niet echt jou smaak ? 
heb ie je mail gehad ?
heb ie je mail gehad ?
<b>N.O.S. ... Nitrous Oxide System ... lachgas ... Hoe werkt het ?</b>
Hoe werkt NOS ? Er zijn drie belangrijke dingen die je moet weten. Het eerste punt is dat NOS voor twee derde is opgebouwd uit stikstof en voor één derde uit zuurstof (36% zuurstof in gewicht). Wanneer de NOS wordt opgewarmd tot ongeveer 300° Celcius dan breekt het af en geeft het de zuurstof vrij. Het is niet enkel de extra zuurstof die zorgt voor extra vermogen maar de mogelijkheid van die zuurstof om meer benzine te verbranden. Door meer benzine te verbranden wordt hogere compressie bereikt in de cylinders en hier komt de extra power vandaan.
Als tweede punt moet je weten dat wanneer NOS in de inlaatcollector wordt gespoten, het overgaat van vloeistof naar gas (door het kookpunt). Dit kookpunt doet de temperatuur van het NOS zakken tot ongeveer -88° Celcius. Door dit koeleffect wordt het inlaatmengsel ongeveer 15° tot 22° koeler. Ook hierdoor wordt extra vermogen verkregen. Een simpele regel : telkens als je inlaatmengsel 12° kouder wordt, krijg je 1% meer vermogen. Bv. een motor van 350pk waarbij het inlaatmengsel 84° koeler wordt gemaakt, wordt 25pk gewonnen, énkel door het koeleffect.
Derde punt ... het stikstof dat wordt vrijgegeven speelt een belangrijke rol. Het dient als buffer en demper voor de verhoogde druk in de cylinders zodat een gecontroleerd verbrandingsproces plaatsvindt.
Waarom NOS ? Omdat het veel vermogenwinst levert voor relatief weinig geld. Een goede "prijs/kwaliteit" verhouding ... Daarom is het erg populair. NOS installaties zijn tamelijk makkelijk uit te voeren. Je kunt het gebruik van het NOS beperken tot de absolute noodzaak, dus je auto gaat niet meer verbruiken zolang je niet met die schakelaar speelt.
Trouwens, NOS systemen zijn al verder geëvolueerd dan die bewuste aan/af schakelaar. Tegenwoordig kun je NOS systemen permanent aanleggen. Er wordt geen NOS ingespoten tenzij je het gaspedaal volledig induwt. Momenteel experimenteert men ook met systemen die slechts in een bepaald toerentalbereik werken. Ideaal om je "turbogat" weg te werken.
Er zijn systemen beschikbaar van 25pk winst tot 500pk winst. Het is één van de weinige manieren om de hedendaagse computergestuurde auto's sneller te doen rijden. Het is trouwens makkelijk om je systeem over te bouwen als je van auto verandert.
Waar kun je NOS verkrijgen ? Interessante vraag. Zoals je ziet ben ik NOS zelf serieus aan het overwegen. Kijk eens rond op internet om dealers te vinden.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.auto-extreme.com/articles/article_nos.jpg"><!-- BBCode End -->
Dit verhaaltje staat <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.auto-extreme.com" TARGET="_blank">www.auto-extreme.com</A><!-- BBCode End -->
Hoe werkt NOS ? Er zijn drie belangrijke dingen die je moet weten. Het eerste punt is dat NOS voor twee derde is opgebouwd uit stikstof en voor één derde uit zuurstof (36% zuurstof in gewicht). Wanneer de NOS wordt opgewarmd tot ongeveer 300° Celcius dan breekt het af en geeft het de zuurstof vrij. Het is niet enkel de extra zuurstof die zorgt voor extra vermogen maar de mogelijkheid van die zuurstof om meer benzine te verbranden. Door meer benzine te verbranden wordt hogere compressie bereikt in de cylinders en hier komt de extra power vandaan.
Als tweede punt moet je weten dat wanneer NOS in de inlaatcollector wordt gespoten, het overgaat van vloeistof naar gas (door het kookpunt). Dit kookpunt doet de temperatuur van het NOS zakken tot ongeveer -88° Celcius. Door dit koeleffect wordt het inlaatmengsel ongeveer 15° tot 22° koeler. Ook hierdoor wordt extra vermogen verkregen. Een simpele regel : telkens als je inlaatmengsel 12° kouder wordt, krijg je 1% meer vermogen. Bv. een motor van 350pk waarbij het inlaatmengsel 84° koeler wordt gemaakt, wordt 25pk gewonnen, énkel door het koeleffect.
Derde punt ... het stikstof dat wordt vrijgegeven speelt een belangrijke rol. Het dient als buffer en demper voor de verhoogde druk in de cylinders zodat een gecontroleerd verbrandingsproces plaatsvindt.
Waarom NOS ? Omdat het veel vermogenwinst levert voor relatief weinig geld. Een goede "prijs/kwaliteit" verhouding ... Daarom is het erg populair. NOS installaties zijn tamelijk makkelijk uit te voeren. Je kunt het gebruik van het NOS beperken tot de absolute noodzaak, dus je auto gaat niet meer verbruiken zolang je niet met die schakelaar speelt.
Trouwens, NOS systemen zijn al verder geëvolueerd dan die bewuste aan/af schakelaar. Tegenwoordig kun je NOS systemen permanent aanleggen. Er wordt geen NOS ingespoten tenzij je het gaspedaal volledig induwt. Momenteel experimenteert men ook met systemen die slechts in een bepaald toerentalbereik werken. Ideaal om je "turbogat" weg te werken.
Er zijn systemen beschikbaar van 25pk winst tot 500pk winst. Het is één van de weinige manieren om de hedendaagse computergestuurde auto's sneller te doen rijden. Het is trouwens makkelijk om je systeem over te bouwen als je van auto verandert.
Waar kun je NOS verkrijgen ? Interessante vraag. Zoals je ziet ben ik NOS zelf serieus aan het overwegen. Kijk eens rond op internet om dealers te vinden.
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.auto-extreme.com/articles/article_nos.jpg"><!-- BBCode End -->
Dit verhaaltje staat <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.auto-extreme.com" TARGET="_blank">www.auto-extreme.com</A><!-- BBCode End -->
hey turbo5
das een interessant project!!
kan je in je project eens het volgende vergelijk maken:
- welk percentage van de extra ingespoten koeling verdampt wanneer. (in inlaat/tijdens compressie)
- hoeveel zal de eind compressie druk/temp zijn gedaald? Denk aan de veranderde kappa!
- dus hoeveel kan de vuldruk of compressieverhouding omhoog voor dezelfde eind compressiedruk/temp?
- wat zal de extra vermogenswinst zijn in het geval methanol?
- en vooral: dit vergeleken met gewoon extra benzine inspuiten. Met gewoon extra benzine bedoel ik: rijker dan nodig voor max vermogen. Dus plm: rijker dan lambda = 0.9.
- heb je een idee over de benodigde ontsteekspanning/electrode afstand. Zal die tov gewoon extra benzine veel veranderen.
- Als je de druk verhoogt en met gewoon extra benzine wilt koelen ligt de grens zon beetje bij lambda = 0.75-0.8. Hieronder gaat de verbrandingssnelheid zodanig achteruit dat verdergaan negatief werkt. Is dat beter met water/metanol?
- wat zal de invloed op de verbrandingssnelheid zijn? Zal je veel moeten (kunnen) vervroegen?
Vergelijk eens koelen door:
(1) alleen extra benzine inpuiten. (omdat het systeem al voorhanden is, geen extra tanks, dus makkelijk)
(2) minder extra benzine door wat water inspuiten. (+goedkoop, -maar extra systeempjes nodig, +hogere warmtecapaciteit van water!)
(3) methanol erbij. (+misschien wel optiale koeling, -maar duurder en moeilijker extra systeem. -lastig tanken, +extra zuurstof!)
(4) een methanol water mengsel in de verhouding van spiritus!! (als in 3 maar +makkelijk te koop.)
en mag ik please please een kopietje van je verslag!!
bye, robert
das een interessant project!!
kan je in je project eens het volgende vergelijk maken:
- welk percentage van de extra ingespoten koeling verdampt wanneer. (in inlaat/tijdens compressie)
- hoeveel zal de eind compressie druk/temp zijn gedaald? Denk aan de veranderde kappa!
- dus hoeveel kan de vuldruk of compressieverhouding omhoog voor dezelfde eind compressiedruk/temp?
- wat zal de extra vermogenswinst zijn in het geval methanol?
- en vooral: dit vergeleken met gewoon extra benzine inspuiten. Met gewoon extra benzine bedoel ik: rijker dan nodig voor max vermogen. Dus plm: rijker dan lambda = 0.9.
- heb je een idee over de benodigde ontsteekspanning/electrode afstand. Zal die tov gewoon extra benzine veel veranderen.
- Als je de druk verhoogt en met gewoon extra benzine wilt koelen ligt de grens zon beetje bij lambda = 0.75-0.8. Hieronder gaat de verbrandingssnelheid zodanig achteruit dat verdergaan negatief werkt. Is dat beter met water/metanol?
- wat zal de invloed op de verbrandingssnelheid zijn? Zal je veel moeten (kunnen) vervroegen?
Vergelijk eens koelen door:
(1) alleen extra benzine inpuiten. (omdat het systeem al voorhanden is, geen extra tanks, dus makkelijk)
(2) minder extra benzine door wat water inspuiten. (+goedkoop, -maar extra systeempjes nodig, +hogere warmtecapaciteit van water!)
(3) methanol erbij. (+misschien wel optiale koeling, -maar duurder en moeilijker extra systeem. -lastig tanken, +extra zuurstof!)
(4) een methanol water mengsel in de verhouding van spiritus!! (als in 3 maar +makkelijk te koop.)
en mag ik please please een kopietje van je verslag!!
bye, robert
Ik hoef het niet perse nu te weten. Maar misschien dat iemand hier het weet. Op bijna alle auto site's (kadett, honda) hebben ze het over NOS. Ik heb die film ook gezien en het lijkt me onwijs kicke. 
. Maar je hoort nog maar weinig mensen die het echt hebben.
. Maar je hoort nog maar weinig mensen die het echt hebben.5 GT Turbo '88 GT5
-
Anonymous
Volgens mij heeft McLain het in z'n 5.
Die weet dan vast wel hoe het zit...
Gr, Peter
Die weet dan vast wel hoe het zit...
Gr, Peter
-
Jochem de Haas
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
volgens mij gaat mclain de eerste 5gt turbo station bouwen , wil ie al die dingen die ie wil gaan doen erin krijgen .
Ik heb nog geen NOS in mijn kar. Ik ga het wel erin leggen. De vuistregel is dat je het niet meer als 10 sec mag gebruiken. Maar dat is echt per situatie verschillend. Als ik de sproeier verhouding zo zet dat ik met NOS 10 PK extra haal, dan is de extra warmte ontwikkeling niet zo groot als bij 100PK. Verder is het ook nog afhankelijk van je blok, staat ervan enz enz. Dus het is echt per situatie afhankelijk. Extra vermogen betekend extra warmte wat vrijkomt. Ik geloof dat ik had gelezen dat NOS met -160 graden je cillinders binnen kwam. Dat hielp natuurlijk mee om de warmte tegen te gaan, maar na een x-aantal secondes neemt de warmte het weer over.
Ikzelf ga voor 100PK shot's denk ik. Eerst maar eens met 200+ pk leren rijden. En dan nog wat extra met NOS. Ik ben wel wat gewend, maar het is niet de bedoeling dat ik op het gas ga en meteen het hele autootje in een deuk rij omdat ik het vermogen niet kon beheersen.
Wat mij wel opvalt bij films dat ze NOS alleen in de hoogste versnelling gebruiken. Ik meen als je de auto toch doortrekt tot 6500 rpm en je schakelt dan. Dan kom je weer boven de 5000 rpm uit bij de volgende versnelling. Dat moet toch hoog genoeg zijn om echte schade aan te richten.
mzzl
Ikzelf ga voor 100PK shot's denk ik. Eerst maar eens met 200+ pk leren rijden. En dan nog wat extra met NOS. Ik ben wel wat gewend, maar het is niet de bedoeling dat ik op het gas ga en meteen het hele autootje in een deuk rij omdat ik het vermogen niet kon beheersen.
Wat mij wel opvalt bij films dat ze NOS alleen in de hoogste versnelling gebruiken. Ik meen als je de auto toch doortrekt tot 6500 rpm en je schakelt dan. Dan kom je weer boven de 5000 rpm uit bij de volgende versnelling. Dat moet toch hoog genoeg zijn om echte schade aan te richten.
mzzl
-
Anonymous
tering jeroen (opperhoofd) ga je weer gekke dingen doen
ps wel helemaal kicken zoiets hoor
grtz Thomas
ps wel helemaal kicken zoiets hoor
grtz Thomas
Wat bedoel je Thomas.On 2001-11-21 00:54, Thomas megane coupe
wrote:
tering jeroen (opperhoofd) ga je weer gekke dingen doen
ps wel helemaal kicken zoiets hoor
grtz Thomas
Onlangs iemand gesproken die op zijn 205 1.9GTi een NOS kitje had gemonteerd. Hij had het zo aangepakt dat altijd bij vol gas de NOS injectie erin kwam. Dus ook in de 1e, 2e etc. versnelling.
Persoonlijk lijkt mij een "on demand button" een betere oplossing. Zo'n fles NOS heb je namelijk erg snel leeg.
Persoonlijk lijkt mij een "on demand button" een betere oplossing. Zo'n fles NOS heb je namelijk erg snel leeg.
Hey Hotshot!
Dat verhaal over die 1.9 met NOS is te lezen op <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.205gti.com" TARGET="_blank">www.205gti.com</A><!-- BBCode End --> (Eric 1.9 NOS).
Hij heeft er tegenwoordig trouwens een Garrett T3 op zitten, want zo'n NOS tank vullen was wel een beetje duur...
Greetz,
Hilgert
Dat verhaal over die 1.9 met NOS is te lezen op <!-- BBCode Start --><A HREF="http://www.205gti.com" TARGET="_blank">www.205gti.com</A><!-- BBCode End --> (Eric 1.9 NOS).
Hij heeft er tegenwoordig trouwens een Garrett T3 op zitten, want zo'n NOS tank vullen was wel een beetje duur...
Greetz,
Hilgert
Yep!
Zelfde werking als het chiptunen van een diesel (alleen veel sneller en kan ook meer schade veroorzaken bij verkeerd gebruik) Je zorgt gewoon dat er meer benzine en brandstof in de cilinder wordt "gespoten". Dat geeft een grotere explosie. Grote explosie leid tot dat de zuiger met een grotere kracht naar beneden wordt "geknalt". Dus meer vermogen. Als je dit doet denk aan de koppelingsplaten en zorg dat je motor in perfecte staat is. Zoals lagers en dergelijke.On 2001-11-12 00:24, Peter
wrote:
In plaats van lucht voegt men NO aan de brandstof toe.
NO kan meer pure zuurstof bevatten dan normale lucht. Namelijk iets van 35 % in plaats van de plusminus 21 volume% in normale lucht. Hierdoor past er simpelweg veel meer zuurstof in de cilinders, dus meer mengsel en dus krijg je meer pk's. Eigenlijk is het dus heel simpel...
Gr, Peter
zie deze link om NOS te bestellen en meer info
groetjes pascal
HOOFDMENU Nos
http://www.driverfx.com/browse/brandBro ... 2582070093
http://www.driverfx.com/products/produc ... 7588845250
En deze voor de complete NOS system kits
http://www.driverfx.com/browse/brandBro ... 2584101015
[ This message was edited by: Pascal B on 2002-02-01 18:26 ]
[ This message was edited by: Pascal B on 2002-02-01 18:27 ]
groetjes pascal
HOOFDMENU Nos
http://www.driverfx.com/browse/brandBro ... 2582070093
http://www.driverfx.com/products/produc ... 7588845250
En deze voor de complete NOS system kits
http://www.driverfx.com/browse/brandBro ... 2584101015
[ This message was edited by: Pascal B on 2002-02-01 18:26 ]
[ This message was edited by: Pascal B on 2002-02-01 18:27 ]
-
Anonymous
hallo allemaal,
ik heb nog een nieuwe set nos liggen de set die nat is met 4 injectoren geheel compleet met volle fles. Set is ongebruikt en gaat wegens aankoop huis de deur uit geen geld meer voor dat soort geintjes. hij moet hij kost in de winkel 875 en gaat nu voor 825 weg en je krijgt de originele bon er bij mvg niels
ps mailen naar <a href="mailto:nls65@hotmail.com" target="_new">nls65@hotmail.com</a>
ik heb nog een nieuwe set nos liggen de set die nat is met 4 injectoren geheel compleet met volle fles. Set is ongebruikt en gaat wegens aankoop huis de deur uit geen geld meer voor dat soort geintjes. hij moet hij kost in de winkel 875 en gaat nu voor 825 weg en je krijgt de originele bon er bij mvg niels
ps mailen naar <a href="mailto:nls65@hotmail.com" target="_new">nls65@hotmail.com</a>
-
Anonymous
hey jasper de dopper kende mij ook nog???
ik was die uit de toussaintlaan met de witte r5 turbo, wij hebben nog lang met elkaar omgegaan voor dat ik naar belgie verhuisde....
ik heb toen die r5 cabrio nog omgebouwd naar gt turbo remember??
ale swat long time no see, tja ik zit nu in het onderste van belgie met men eigen tuningwinkel den tweede inmiddels
maar aangezien dat het hier over NOS gaat ga ik men steentje zo als bijna op alle forums ook maar weer es bijdragen
ik ben dus een leverancier van alle tuningstukken voor in & outside van alle merken auto's maar met een kwaaltje voor renault 5 gt turbo (dat wet jasper ook nog wel) mar ook tevens leverancier van de befaamde NOS
een NOS kit nr 05122 is zeer geschikt voor de 1398cc gt turbo r5 dat is een kitje zonder dat je injectoren moet plaatsen in de cilinder kamers en al die bijkomstigheden, dit is dus een systeem wat op het luchtsysteem word ingespoten en een pk boost heeft van +- tussen 40/60 pk..
een hervulling kost zeker geen 900 gulden per fles maar een 74 waar je ongeveer een 100 shots mee kan doen
ik rijd mijn fles met bijna dagelijks gebruik op een goede 14 dagen op
kostplaatje van al die goodies een 2500 gulden geinstalleerd...
greetz Xero alias Maurice Valentijn
Restyled Street Cars / waregem
[ This message was edited by: Xero/rsc on 2002-02-19 04:08 ]
ik was die uit de toussaintlaan met de witte r5 turbo, wij hebben nog lang met elkaar omgegaan voor dat ik naar belgie verhuisde....
ik heb toen die r5 cabrio nog omgebouwd naar gt turbo remember??
ale swat long time no see, tja ik zit nu in het onderste van belgie met men eigen tuningwinkel den tweede inmiddels
maar aangezien dat het hier over NOS gaat ga ik men steentje zo als bijna op alle forums ook maar weer es bijdragen
ik ben dus een leverancier van alle tuningstukken voor in & outside van alle merken auto's maar met een kwaaltje voor renault 5 gt turbo (dat wet jasper ook nog wel) mar ook tevens leverancier van de befaamde NOS
een NOS kit nr 05122 is zeer geschikt voor de 1398cc gt turbo r5 dat is een kitje zonder dat je injectoren moet plaatsen in de cilinder kamers en al die bijkomstigheden, dit is dus een systeem wat op het luchtsysteem word ingespoten en een pk boost heeft van +- tussen 40/60 pk..
een hervulling kost zeker geen 900 gulden per fles maar een 74 waar je ongeveer een 100 shots mee kan doen
ik rijd mijn fles met bijna dagelijks gebruik op een goede 14 dagen op
kostplaatje van al die goodies een 2500 gulden geinstalleerd...
greetz Xero alias Maurice Valentijn
Restyled Street Cars / waregem
[ This message was edited by: Xero/rsc on 2002-02-19 04:08 ]
Hoelang blijft die boost dan als je 1 shotje geeft?
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://community.theunderdogs.org/smile ... /spank.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Jelmer en Ben on 2002-02-19 04:18 ]
-----------------
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://community.theunderdogs.org/smile ... /spank.gif"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: Jelmer en Ben on 2002-02-19 04:18 ]
-
Anonymous
ik neem aan dat jij bruno bent van ataf sint niklaas een zogenoemde collega van mijOn 2001-11-12 20:01, bruno
wrote:
Wij bouwen een NOS-installatie in je wagen voor ongeveer 3240 gulden (incl. montage) . Dit is het systeem met 4 injectoren (wet & dry = inspuiting van NO + benzine) . Een hervulling kost ongeveer 100 gulden . Met één vulling kan je ongeveer 50 x inspuiten (gemiddeld 2 seconden per inspuiting) .
Wij plaatsen ook een schakelaar op het gasklephuis om het NOS-systeem enkel te laten werken bij vollast !!
Bruno
ok 2 sec per shot is wel wat weinig he ik rijd gemiddeld een 8 seconde per shot
of lever jij het merk ZEX ja grotere rommel kunde nie hebben NO OFFENCE
ik kan op papier bewijzen wat een deftige nos instal kan doen bij een r5 gt turbo zonder al die ingebouwde injectoren en al die andere toeppasingen inderdaad er zit wel ne microswitch bij voor het inschakelen bij vol open duwen van het gas..
bij vragen mag je me altij is mailen
rsc@pandora.be of 0485-356625
Heren Nos-ers;
Op het grote eiland links van ons verkopen zij het een en ander: <a href="http://www.highpower.freeserve.co.uk/" target="_blank" target="_new">http://www.highpower.freeserve.co.uk/</a>
Big NOS is te vinden op:
http://www.nosnitrous.com/
Meer NOS info op:
http://www.nitrousinfo.com/
Op het grote eiland links van ons verkopen zij het een en ander: <a href="http://www.highpower.freeserve.co.uk/" target="_blank" target="_new">http://www.highpower.freeserve.co.uk/</a>
Big NOS is te vinden op:
http://www.nosnitrous.com/
Meer NOS info op:
http://www.nitrousinfo.com/
Om een oud topic maar eens wat nieuw leven in te blazen, ik denk dat jullie op zoek zijn naar een systeem wat een nitro methanol (gemengd met water) mengsel inspuit.
http://www.aquamist.co.uk (bijv Biesheuvel autosport in NL importeert dit).
Een maatje van me rijdt er ook mee rond op zijn cupra en op de rollebank maakte het een verschil van +-50 krukas pk (met een mengsel van 35% nitro) en zat 2 seconden (!!) sneller aan zn top op de rollebank.
ik zie hier boven overigens ergens een post over 80% nitro/methanol, dat kan niet, ik neem aan dat dat 80% van een MENGSEL van nitromethanol is. Niet dat ineens iemand gek gaat doen en 80% nitromethanol inspuit, dat gaat niet goed
Grtz Jiggy
http://www.aquamist.co.uk (bijv Biesheuvel autosport in NL importeert dit).
Een maatje van me rijdt er ook mee rond op zijn cupra en op de rollebank maakte het een verschil van +-50 krukas pk (met een mengsel van 35% nitro) en zat 2 seconden (!!) sneller aan zn top op de rollebank.
ik zie hier boven overigens ergens een post over 80% nitro/methanol, dat kan niet, ik neem aan dat dat 80% van een MENGSEL van nitromethanol is. Niet dat ineens iemand gek gaat doen en 80% nitromethanol inspuit, dat gaat niet goed
Grtz Jiggy