Job-Turbo - Andere auto!!! Nu met filmpje!!

[Xedrah]

Waarom is de afstelling nog niet voor elkaar? Weet je zeker dat de mengselverhouding rijk genoeg staat tot die 5000min-1 ?

Dat zit heus wel goed, je weet toch dat FCG Engineering achter het afstellen zit?

[Xedrah]

Tja als je zo'n oude kadett gewend bent vind je al gauw iets "snel"

Nee hoor, in een Renault voelt het allemaal wat sneller. Uiteraard is de Kadett sneller.

[Job-turbo]

Waarom is de afstelling nog niet voor elkaar? Weet je zeker dat de mengselverhouding rijk genoeg staat tot die 5000min-1 ?

Ding wordt in een paar seconden te arm lopen zo heet dat ie kan ploffen... Zeker met een semi standaard onderblok... Zou toch erg zonde zijn.

Daar hoef JIJ je in iedergeval geen zorgen over te maken

[Roy]

Tja als je zo'n oude kadett gewend bent vind je al gauw iets "snel"

Nee hoor, in een Renault voelt het allemaal wat sneller. Uiteraard is de Kadett sneller.

Is dat zo? Ik denk dat je een aardige tegenstander krijgt

[Job-turbo]

Ja nu is hij nog sneller maar straks......

Maar Xedrah zit ook niet stil....

[Xedrah]

Tja als je zo'n oude kadett gewend bent vind je al gauw iets "snel"

Nee hoor, in een Renault voelt het allemaal wat sneller. Uiteraard is de Kadett sneller.

Is dat zo? Ik denk dat je een aardige tegenstander krijgt

Na het afstellen op vol vermogen zal de Renault sneller gaan verwacht ik. Daarom ben ik alweer bezig met een getuned onderblok. Nooit stilzitten he

[Job-turbo]

Over stilzitten gesproken.... Die van mij staat weer stil

Boutje van de fan is losgetrild en tussen de fan en de radiateur gekomen. Die is nu dus lek... het kan ook nooit es meezitten...

[Erik Olijnsma]

Echt kloten,

maar morgenvroeg heb ik wel een prijs voor een nieuwe! staat niet in de databse

[Steven]

Zeg meneer ik-zoek-alles-op-in-mijn-stoere-dialogycs

Je kunt radiateuren beter bij een radiateurspecialsit halen:
A: Zelfde radiateur en vaak goedkoper
B: vaak kans dat ze direct op voorraad zijn
C: Zijn soms na wat babbelen ook upgrades verkrijgbaar
D: Werken vaak met ruilsysteem waarbij je ouwe rad ook iets oplevert.

Ik ga trouwens altijd eerst via andere onderdelenshops kijken dan bij de dealer.
Ik heb echt een schurfthekel aan Renault hiero en meestal is imitatie nog beter (of hetzelfde en goedkoper) dan dealerwerk.
En das bij 90% van de onderdelen die ik nu al bij elkaar gesprokkeld heb in die 2 jaar dat ik met die ellende auto's rijd

[Johan]

gelijk een met een kopere binnenwerk en lamellen erop.

[Matijs]

Kinderziektes, gaat wel weer over. Als dat alles is dat stuk gaat zit je goed

[Marcel dLC]

Zeg meneer ik-zoek-alles-op-in-mijn-stoere-dialogycs

Je kunt radiateuren beter bij een radiateurspecialsit halen:
A: Zelfde radiateur en vaak goedkoper
B: vaak kans dat ze direct op voorraad zijn
C: Zijn soms na wat babbelen ook upgrades verkrijgbaar
D: Werken vaak met ruilsysteem waarbij je ouwe rad ook iets oplevert.

Ik ga trouwens altijd eerst via andere onderdelenshops kijken dan bij de dealer.
Ik heb echt een schurfthekel aan Renault hiero en meestal is imitatie nog beter (of hetzelfde en goedkoper) dan dealerwerk.
En das bij 90% van de onderdelen die ik nu al bij elkaar gesprokkeld heb in die 2 jaar dat ik met die ellende auto's rijd

Precies, dinsdagmiddag om 17.00u was de radiateur van mijn 19 lek, woensdag had ik er een nieuwe opzitten. 79 euro bij de radiateurenboer uit breda, niet duur dacht ik zo

[Steven]

gelijk een met een kopere binnenwerk en lamellen erop.

Dat koper help maar weinig hoor en lamellen hebben ze standaard al
Beter neem je er 1 met een dikker binnenwerk.
Of een iets bredere gezien de FMIC

[Maik (WOOFER)]

Wilde bijna jippieeeeeee zeggen, totdat ik las dat er wat mis ging.

Maar komop fixen die radiateur en gaan met die banaan (euh renault)..

[Erik Olijnsma]

Zeg meneer ik-zoek-alles-op-in-mijn-stoere-dialogycs

Je kunt radiateuren beter bij een radiateurspecialsit halen:
A: Zelfde radiateur en vaak goedkoper
B: vaak kans dat ze direct op voorraad zijn
C: Zijn soms na wat babbelen ook upgrades verkrijgbaar
D: Werken vaak met ruilsysteem waarbij je ouwe rad ook iets oplevert.

Ik ga trouwens altijd eerst via andere onderdelenshops kijken dan bij de dealer.
Ik heb echt een schurfthekel aan Renault hiero en meestal is imitatie nog beter (of hetzelfde en goedkoper) dan dealerwerk.
En das bij 90% van de onderdelen die ik nu al bij elkaar gesprokkeld heb in die 2 jaar dat ik met die ellende auto's rijd

Niemand heeft het hier over diago. of over de dealer!

Ik zei alleen maar dat ik het morgen uit moet zoeken, omdat in mijn leveranciers bestanden deze radiateur niet is aangemerkt met een prijs, staat bij OA.

Dus morgen even met de radiateur boer vragen wat zo'n ding kost.


Dus ff rustig met uitspraken! help je niemand mee

[Job-turbo]

Radiateur heb ik nu even gesoldeerd en het houdt, maar het is een tijdelijke oplossing.
Er zat al een koperen radiateur in

[Job-turbo]

Ben vandaag met de auto naar mijn werk en geen problemen Had verwacht dat de radiateur weer open zou barsten maar de plek waar ik gesoldeerd heb houd goed... Denk dat ik het eerst even zo laat.....

[Anonymous]

Ben vandaag met de auto naar mijn werk en geen problemen Had verwacht dat de radiateur weer open zou barsten maar de plek waar ik gesoldeerd heb houd goed... Denk dat ik het eerst even zo laat.....

Wat denk je dat een raditeurenboer er mee gedaan had dan ?

[Job-turbo]

Waarschijnlijk hetzelfde...

[Anonymous]

Waarschijnlijk hetzelfde...

niet druk maken dus

[speedline]

Ff een paar vraagjes?

• Wat voor boost kun je draaien (gemeten in het spruitstuk)?
  Wat voor compressieverhouding heeft jouw motor?
  Stel je hem optimaal af op voorontsteking of draai je zoveel mogelijk boost?
  Nog andere nokkenas?
  Op hoeveel koppel heb je de koppeling gespecificeerd?
  Meten jullie nog uitlaatgastemperatuur bij het afstellen?
  Hoe loopt ie stationair?
  Hoe is het brandstofverbruik?
  Hoe is het motorgedrag bij (deel)lastverandering?

Ben namelijk erg benieuwd!

[cees r4gtl]

heeft iemand deze wel eens gezien, is een peugeot maar toch zijn ze erg goed bezig.
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/s16turbo.html

grtn
cees

[Anonymous]

Ff een paar vraagjes?

• Wat voor boost kun je draaien (gemeten in het spruitstuk)?
  Wat voor compressieverhouding heeft jouw motor?
  Stel je hem optimaal af op voorontsteking of draai je zoveel mogelijk boost?
  Nog andere nokkenas?
  Op hoeveel koppel heb je de koppeling gespecificeerd?
  Meten jullie nog uitlaatgastemperatuur bij het afstellen?
  Hoe loopt ie stationair?
  Hoe is het brandstofverbruik?
  Hoe is het motorgedrag bij (deel)lastverandering?

Ben namelijk erg benieuwd!

Niet in trappen hoor, dat is veredeld jatwerk

[Gerald]

heeft iemand deze wel eens gezien, is een peugeot maar toch zijn ze erg goed bezig.
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/s16turbo.html

grtn
cees

Leuk en aardig, maar wat ik van peugeot weet is dat een T16, het broertje van een MI16. niet te vinden is. en standaard al een trubo heeft. en daarbij ook nog eens compleet onvindbaar blijkt te zijn.

Verder ziet het er goed uit.

GR.Frits

[antoine]

je ,bedoelt een 205 t16??
Ga eens naar het peugeot museum in frankrijk,daar staan er nog wel een paar.Met 0 km op de teller.
Ze zijn wel onbetaalbaar.

[cees de borst]

de s16 is een blok dat standaard in de 306 is geleverd een heeft naar mijn weten geen turbo. de t16 daarin tegen is inderdaad de rally versie, jean toth heeft er nog een gehad. deze zijn erg breed en heel erg snel!en erg duur.
http://www.carclassic.com/html/DD63.htm
cees.
ps ging trouwens over het laten zien van hun spruitstuk

[marcel16v]

Om even heel erg off topic te gaan; de T16 motoren die voor dit soort doelienden gebruikt worden zijn afkomstig uit een 405 T16 4x4.


Maar ik ben benieuwd wat de tijd zal zijn op de strip in Drachten.

[Anonymous]

Om even heel erg off topic te gaan; de T16 motoren die voor dit soort doelienden gebruikt worden zijn afkomstig uit een 405 T16 4x4.


Maar ik ben benieuwd wat de tijd zal zijn op de strip in Drachten.

er rijdt een CTI rond met 200+ hier wel bekend denk ik

[speedline]

Ff een paar vraagjes?

• Wat voor boost kun je draaien (gemeten in het spruitstuk)?
  Wat voor compressieverhouding heeft jouw motor?
  Stel je hem optimaal af op voorontsteking of draai je zoveel mogelijk boost?
  Nog andere nokkenas?
  Op hoeveel koppel heb je de koppeling gespecificeerd?
  Meten jullie nog uitlaatgastemperatuur bij het afstellen?
  Hoe loopt ie stationair?
  Hoe is het brandstofverbruik?
  Hoe is het motorgedrag bij (deel)lastverandering?

Ben namelijk erg benieuwd!

Niet in trappen hoor, dat is veredeld jatwerk

Nee hoor. Technische nieuwsgierigheid. Want ik hoef van niemand iets te "stelen". Dat doen ze bij ons wel...

[Matijs]

heeft iemand deze wel eens gezien, is een peugeot maar toch zijn ze erg goed bezig.
http://www.student.kun.nl/p.oonincx/s16turbo.html

grtn
cees

Vette shit weer. Het Peugeot 205 1.4 GTT project was al leuk, maar dit is echt heftig werk

[speedline]

Om de hoeveelheid brandstof bij te kunen regelen heb ik een Apexi SAFC II aangeschaft, deze liet echter nogal op zich wachten zodat ik maar even het Haltech systeem van de S16 erop heb gezet.

Het resultaat is geweldig; met dezefde instellingen van de wastegate 0.2 bar meer boost ). (Op zijn 205 XS 1.4 Turbo. Eerst met gtt solex carb. Nu met home made injectie.)

Mijn advies aan alle Renault 5 gt turbo mannen; ditch the bitch. (carburateur}

Iemand met verstand van zaken. Dat zie je maar weer...

[Job-turbo]

De auto is inmiddels ingereden en staat inmiddels al weer bij Freddy in Gorredijk. Hij wordt nog niet maximaal afgesteld omdat Freddy de detonatieteller nog niet klaar heeft. Maar ik kan vrijdag wel lekker sprinten op de airstrip in Drachten. Ben benieuwd hoe hij presteerd Jullie zijn a.s. vrijdag allemaal uitgenodigd in Drachten om te komen kijken

[Steven]

Naar hoeveel bar gaat ie? Of wat voor vermogen?

Zeker weer geheim he

[Robert Turbo]

Jullie zijn a.s. vrijdag allemaal uitgenodigd in Drachten om te komen kijken

Ik ben er zeker

[Job-turbo]

Het is geen geheim . Maar ik weet het niet en Freddy weet het ook niet. We gaan gewoon kijken hoeveel bar hij lekker vindt. Eigenlijk vind ik het niet zo interessant met hoeveel bar ik ga rijden. PK en voor NM vind ik belangrijk