ben je 41 meter verder op. 
Hoe kom je dan op die seconde? Ik kan nog wel meer testjes plaatsen hoor, maar als je serieus een reactietijd van een seconde hebt gaat er iets mis.Tom schreef:reactietijd moet je toch wel aan een seconden rekenen. Die domme testjes zeggen niet zoveel.
Een seconde is zeer reeel. Voordat je reageert moet ook nog eens je voet naar de pedaal, ingedrukt én je auto moet nog beginnen met remmen. En wat haal je nu allemaal aan, tussen zien en remvertraging, zien en remmen en zien en reageren, 3 verschillende dingen.Adinsx schreef:Hoe kom je dan op die seconde? Ik kan nog wel meer testjes plaatsen hoor, maar als je serieus een reactietijd van een seconde hebt gaat er iets mis.Tom schreef:reactietijd moet je toch wel aan een seconden rekenen. Die domme testjes zeggen niet zoveel.
Dat je richting de seconde gaat voordat er maximale remvertraging gehaald wordt bij een wat oudere auto snap ik. Maar tussen iets zien en reageren zit echt geen seconde. Gemiddeld zit er 0,6s tussen zien en remmen.
Het ging om de reactiesnelheid, die is geen seconde. Zoals ik uitlegde kun je met een moderne auto de maximale remvertraging in 1s halen. Zodra een moderne auto merkt dat de voet van gas en voet op rem reactie zó snel is (hij herkend de noodsituatie) voert het systeem de remdruk meteen maximaal op. Of je nu wel of niet de rem vol intrapt, het systeem pakt dit op.Riël schreef:Een seconde is zeer reeel. Voordat je reageert moet ook nog eens:Adinsx schreef:Hoe kom je dan op die seconde? Ik kan nog wel meer testjes plaatsen hoor, maar als je serieus een reactietijd van een seconde hebt gaat er iets mis.Tom schreef:reactietijd moet je toch wel aan een seconden rekenen. Die domme testjes zeggen niet zoveel.
Dat je richting de seconde gaat voordat er maximale remvertraging gehaald wordt bij een wat oudere auto snap ik. Maar tussen iets zien en reageren zit echt geen seconde. Gemiddeld zit er 0,6s tussen zien en remmen.
je voet naar de pedaal (0,3s)
ingedrukt én je auto moet nog beginnen met remmen. (0,3s) (moderne auto met BAS)
BOE!Maar ik vind je sowieso maar een eigenaardig tiepetje met je snelwegverhalen. O.a. mensen zoals jij zijn juist de gevaren op de weg, maar dat heb je zelf misschien nog niet door. Wellicht wat zelfoverschatting.
Dit was altijd precies mijn verhaal. Ik heb nu voor het eerst een setje winterbanden (2dehands) onder mijn Saf. Ook omdat het hier heuvelachtig is. En verrek: ik moet mijn ongelijk toegeven. Waar ik eerst heel voorzichtig het gaspedaal moest kietelen om niet de wielen te laten slippen kan ik nu gewoon gas geven. Blijkbaar werken die winterbanden toch wel.Martijn Kool schreef:winterbanden verplichten?
wat een bullshit, voor die paar dagen sneeuw per jaar?
en kom nou niet met onder de min 7 blablabla, want dat is gewoon onzin. ik rij toch niet op de grens met mijn dagelijkse hok. ik rij altijd op zomerbanden, geen probleem.
Niet meegemaakt is onbekend denk ik dan maar. Tijd voor een slipcursus Arjen. Tip, neem die voor gevorderden, die vindt plaats op hogere snelheid.Arjen schreef: En als je zoals jij zegt zo goed kunt rijden dan weet je ook dat als je eenmaal gaat glijden je maar 1 ding kunt doen: das armen over elkaar en bidden want dan is er echt geen houden meer aan hoor.................
Op een afgesloten baan zeker? Zonder overige weggebruikers? En zonder maar 1 meter gras tot de vangrail?Adinsx schreef:Niet meegemaakt is onbekend denk ik dan maar. Tijd voor een slipcursus Arjen. Tip, neem die voor gevorderden, die vindt plaats op hogere snelheid.Arjen schreef: En als je zoals jij zegt zo goed kunt rijden dan weet je ook dat als je eenmaal gaat glijden je maar 1 ding kunt doen: das armen over elkaar en bidden want dan is er echt geen houden meer aan hoor.................
In de tijd dat je op winterbanden rijdt, slijt je je zomerbanden niet. Zomerbanden slijten overigens veel harder bij lage temperaturen en nat wegdekMartijn Kool schreef:heb ze ook onder de megane van mijn vriendin gelegd, en ja, het werkt zeker wel, maar ik vind het de investering niet waard voor die paar dagen sneeuw per jaar.
het verschil bij -5 zonder sneeuw vind ik irrelevant
Maargoed, geloven in jezelf is goed, maar neem a.u.b. geen anderen mee in je brokken straks.Ligt er ook maar net aan hoeveel je rijdt en waar. Voor alleen die paar kilometers naar het werk zou ik ze ook niet aanschaffen. Maar voor de 650km die ik de laatste tijd haast elk weekend rijd vond ik het de 300 euro wel waard.Martijn Kool schreef:heb ze ook onder de megane van mijn vriendin gelegd, en ja, het werkt zeker wel, maar ik vind het de investering niet waard voor die paar dagen sneeuw per jaar.
het verschil bij -5 zonder sneeuw vind ik irrelevant
) km/u over de snelweg terwijl al die "malloten" op winterbanden die zichzelf daarmee onaantastbaar wanen me met 100 km/u of meer inhalen. En tja, dan maar irritant (ik blijf wel rechts rijden hoor ); ik ga zeker niet harder rijden! En ik heb nog wel een slipcursus gehad Bedankt. En pas op: ook op de stoep kan het glad zijnMiekje16V schreef:Wat een discussie zeg... ik laat de auto gewoon lekker zo veel mogelijk staan met dit weer. Ik schijt nl. echt 7 kleuren stront op de snelweg met sneeuw en dat terwijl ook ik denk dat ik aardig kan rijden. Ik rij dan ook met 60 (of minder
Maar goed... ik kan lopend naar mijn werk en ben niet afhankelijk van de auto... dus ik zal niemand in de weg rijden als ik in t weekend als een oma rij omdat ik bang ben voor glijpartijen.
Allemaal veilige km toegewenst de aankomende winterperiode
En wat als tante Bep, die niet zo'n "fantastische" slipcursus heeft gehad, schrikt van jouw reactie en bij jou naar binnen knalt?Adinsx schreef:@Arjen
Veel ruimte heb je niet nodig als je juist reageert.
Voorkomen is beter dan denken dat je t wel redt, lijkt mij. En daar laat ik het dan maar weer bij.
heel beheerst zonder glijerij ha ha lijkt wel porno zo. . . Het beestje liep gelukkig niet achteruit en ik kon met de band maar rijkjavik.
