ja daar heb je wel gelijk in ze zijn nooit de snelste. tegen mij zeiden ze laatst bel morgen ff of ik ze hebSteven schreef:Sja ik bedoel dus ook meer de service dan het theegeleuter.
Gewoon van 'ik zal meteen ff bellen voor je'
Ipv 'ik schrijf het op, als je mazzel hebt is het er morgen'
, ik denk van niet maar ja. ik heb het boekje geloof ik nog liggen zal eens kijken of ik het kan in scannen. was een blauwe turbo van bb-preformance
ongeveer het einde van de straat.Gerard race GT schreef:nou.......dus............ 200 pk??? en 1.5 bar turbodruk, Ben benieuwd hoeveel meter dat heel blijft
Had in het AM eens een tabel gelezen met de turbodruk en het daarbij horende vermogen met turbo's van Turbo Dynamics. Bij1,2bar 160pk, 1,5bar geeft 180pk en 1,7 zou 200pk geven volgens hen. Vanaf de 1,5bar hebben ze het wel over een T25 compressormet 1.7 bar op je turbo kom je ook met aardig wat aanpassingen en dat haal je echt niet met 1000 euro en volgens mij ging het daarom.GerryTT schreef:1,3 is wat anders dan 1,1
Ja dan zeg 1.3Steven schreef:Vraag Gekke Gerrit (Speedline), Jeroen Lubking, Ray, of een van de andere aanwezigen maar
Let wel dat ik het over 1.1 onder de gasklep heb he, dus 1.3 erboven. En met een aandrijfverlies van 12,5% gerekend heb je dan
167 pk en 262nM
En als je het niet gelooft, jammer voor jou
Ik ree ook op 1.1 maar dat was al erboven.Ook en dat je volgens mij met 1,5bar geen 200pk uit een 1400tje krijgt. En dat de aanpassingen meer dan 1000euri kosten daar ben ik inmiddels wel achter5gt8vturbo schreef:met 1.7 bar op je turbo kom je ook met aardig wat aanpassingen en dat haal je echt niet met 1000 euro en volgens mij ging het daarom.GerryTT schreef:1,3 is wat anders dan 1,1
GerryTT schreef:1,3 is wat anders dan 1,1
Sja en als je een grotere gasklep neemt kun je bij 1,2 Bar al dat vemrogen hebben omdat de drukval dan daalt naar 0,1Riël schreef: Ja dan zeg 1.3