Krijg ik nu ook een menuutje van Abel? Dan schenk ik jou die wel, Steven.
[R5GTT] Project SuperCinq op MAK L34's!
hebt gehad he...
willen jullie nu zeggen dat jullie geeneens een GTT-dash uit je kop kent? 
zoals mrtn en merijn zeggen: Oliepeil en oliedruk samen. Oliedruk als ie loopt, oliepeil bij contact alleen.
zoals mrtn en merijn zeggen: Oliepeil en oliedruk samen. Oliedruk als ie loopt, oliepeil bij contact alleen.
Ter verduidelijking: Als de oliedrukmeter de functie van opliepeil meter heeft wordt er wit verlicht een aparte schaal bij weergegeven. Dit gebeurt als je je contact aanhebt maar de motor nog niet loopt. Op het moment dat je motor loopt geeft de meter alleen de oliedruk aan.
Zooooh, flinke discussie hier 
Ik ga het toch nog eens checken, ik meen echt dat ik alleen het oliepeil op deze wijzer aflees.
Dus als het idd de oliedruk zou moeten zijn, dan is dit (wijzer halverwege tijdens rijden) ineens vanwege het feit dat ik er nieuwe olie ingedaan heb? Of zou er ergens een lekje kunnen zijn?laguna2 schreef:Ter verduidelijking: Als de oliedrukmeter de functie van opliepeil meter heeft wordt er wit verlicht een aparte schaal bij weergegeven. Dit gebeurt als je je contact aanhebt maar de motor nog niet loopt. Op het moment dat je motor loopt geeft de meter alleen de oliedruk aan.
Ik ga het toch nog eens checken, ik meen echt dat ik alleen het oliepeil op deze wijzer aflees.
Het aansluiten van de turbo op mijn koeling is overigens geen succes geweest. Het plan was dit:
[img]http://home.planet.nl/~wess0151/koelingturbo.jpg[/img]
En ik ging gisteren naar de Ordina-Open in Rosmalen. Sta ik daar in de rij bij het stoplicht, temperatuur gigantisch heet, wijzer tot bovenaan...Mensen naast me beginnen te toeteren en te wijzen dat er rook uit mijn kap komt...ALSOF ik dat niet zie
Ik heb het nog gered tot de parkeerplaats daar, doe ik de kap open, blaast het koelwater zo recht onder de dop van het expansievat uit. Gelukkig werkt die dop dus ook nog . Liever dit dan een slang die scheurt.
Ik heb nu besloten om de turbo maar weer te ontkoppelen van het koelsysteem want op deze manier word ie veel te heet bij iedere file....
[img]http://home.planet.nl/~wess0151/koelingturbo.jpg[/img]
En ik ging gisteren naar de Ordina-Open in Rosmalen. Sta ik daar in de rij bij het stoplicht, temperatuur gigantisch heet, wijzer tot bovenaan...Mensen naast me beginnen te toeteren en te wijzen dat er rook uit mijn kap komt...ALSOF ik dat niet zie
Ik heb het nog gered tot de parkeerplaats daar, doe ik de kap open, blaast het koelwater zo recht onder de dop van het expansievat uit. Gelukkig werkt die dop dus ook nog
. Liever dit dan een slang die scheurt.Ik heb nu besloten om de turbo maar weer te ontkoppelen van het koelsysteem want op deze manier word ie veel te heet bij iedere file....
Dennis, spoel je radiateur en blok eens door met water, net zo lang tot er weer redelijk schoon water uit terug komt. Of haal iets van een reiniger, zodat je blok weer wat schoner wordt van binnen.
Controleer ook eens of je radiateur nog wel voldoende koelcapaciteit heeft, dus laat de motor lopen en voel of er 'koele' plekken zijn met je hand.
Check ook of je fan nog wel aanslaat.
Monteer anders ook een externe oliekoeler, dan stroomt de olie niet meer door de radiateur waardoor de koelvloeistof niet extra wordt opgewarmd.
Verder nog even over je tellerpaneel.
Op contact geeft het rechtermetertje (links naast de toerenteller) EERST oliepeil aan in Liters, deze geeft dus aan hoeveel liter olie er zich in je carterpan bevindt. Start je de motor dan wordt het wijzertje een oliedrukmeter, nu geeft ie de druk aan van de olie in het blok.
Links naast dit wijzertje zit je koelvloeistoftemperatuurmeter (dus rechts naast de km teller). Haal deze dus niet steeds door elkaar !!
Controleer ook eens of je radiateur nog wel voldoende koelcapaciteit heeft, dus laat de motor lopen en voel of er 'koele' plekken zijn met je hand.
Check ook of je fan nog wel aanslaat.
Monteer anders ook een externe oliekoeler, dan stroomt de olie niet meer door de radiateur waardoor de koelvloeistof niet extra wordt opgewarmd.
Verder nog even over je tellerpaneel.
Op contact geeft het rechtermetertje (links naast de toerenteller) EERST oliepeil aan in Liters, deze geeft dus aan hoeveel liter olie er zich in je carterpan bevindt. Start je de motor dan wordt het wijzertje een oliedrukmeter, nu geeft ie de druk aan van de olie in het blok.
Links naast dit wijzertje zit je koelvloeistoftemperatuurmeter (dus rechts naast de km teller). Haal deze dus niet steeds door elkaar !!
Laatst gewijzigd door Mrtn op ma 21 jun 2004 8:02, 1 keer totaal gewijzigd.
Mrtn = Maarten
-
Maik (WOOFER)
- Über-Spammer
- Berichten: 9262
- Lid geworden op: za 6 okt 2001 0:00
- Locatie: Den Haag : Zuid-Holland
wat is nu de planning?Idd de koelvloeistoftemperatuur weet ik wel, dit haal ik ook niet door elkaar.Mrtn schreef:Verder nog even over je tellerpaneel.
Op contact geeft het rechtermetertje (links naast de toerenteller) EERST oliepeil aan in Liters, deze geeft dus aan hoeveel liter olie er zich in je carterpan bevindt. Start je de motor dan wordt het wijzertje een oliedrukmeter, nu geeft ie de druk aan van de olie in het blok.
Links naast dit wijzertje zit je koelvloeistoftemperatuurmeter (dus rechts naast de km teller). Haal deze dus niet steeds door elkaar !!
Ik werd alleen in verwarring gebracht door het verhaal dat in het onderhoudsboekje staat. (mijn pa stuurt deze nu op de post naar delft, zodat ik jullie kan vertellen wat daar nu precies staat, dan begrijp je mijn verwarring).
Dus als het de oliedruk zou moeten zijn, wat moet deze dan aangeven tijdens het rijden?
Bij mij geeft ie namelijk met de nieuwe olie: 5 aan. Voorheen met de oude olie gaf ie niks aan, en lag de wijzer onderin. Is dit dan goed of niet? Wat geeft ie bij jullie?
Bij mij (volvomotor) geeft ie op contact ongeveer 5, 5.5L aan, met lopende motor, stationair koud iets van 3 bar, warm stationair iets van 1 bar en warm op de snelweg met 120/140 ongeveer 4 bar. bij 200+ geeft ie bijna 5bar 
ben benieuwd hoe het in het boek staat dan
ben benieuwd hoe het in het boek staat dan
Mrtn = Maarten
Maik (WOOFER) schreef:
De turbo maar weer even loshalen van het koelcircuit.
Aangezien ik nauwelijks koelwater meer over had na het ritje Rosmalen Best, hebben we hem nu idd schoongespoeld en naar mijn idee zit er geen viezigheid meer in.
En Martin, bedankt voor de tips! Als antwood: De koelvin werkt prima, niks mis mee. En vergeet niet dat ik een phase 1 carros heb, een onderblok phase 2 C1J-G788, en een phase 2 watergekoelde turbo heb. Zit er eigenlijk in een VOlledig standaard uitgevoerde Phase 2 een externe oliekoeler dan?
En al zou ik die er bij zetten, wat voor een raad je dan aan?
Nogmaals bedankt,
Dennis
-
Gerald
- Über-Spammer
- Berichten: 11129
- Lid geworden op: do 4 jul 2002 15:40
- Car: 2x twingo2 +5GTT
- Locatie: Du I Ven
- Contacteer:
Dennis VK schreef:En Martin,
[Mrtn = Maarten]
GR.Frits
Project: GTT Blue Sport
Bij de GTT's zit de oliekoeler verwerkt in de radiateur, aan de bestuurderszijde. Het koelwater dient de olie ook te koelen (een op te warme bij 1 start), mocht de motor al sneller worden doordat de koeling niet optimaal is, dan heeft ie het nog moeilijker. Het gaat dan van kwaad naar erger, want koelvloeistof wordt warmer, olie wordt warmer etcetc
Meerdere hebben een oliekoeler van Mocal, ik zelf heb er 1 van een Hyundai Sonata V6, die ik op de sloop tegen kwam. Ik moet zeggen dat het veel doet met de algehele temperatuur, zowel van de olie als van het koelwater
Meerdere hebben een oliekoeler van Mocal, ik zelf heb er 1 van een Hyundai Sonata V6, die ik op de sloop tegen kwam. Ik moet zeggen dat het veel doet met de algehele temperatuur, zowel van de olie als van het koelwater
Mrtn = Maarten
mn olie is zo'n beetje 95graden, hiervoor altijd 110/120 graden.
koelwater altijd met rijdende fan (120km/h ) dus zo'n beetje 95graden. ging ik 80 rijden zakte de temp naar 90graden en bleef de fan uit. Nu is het water ongeveer 85gr en bij speeding 92/93 ofzo...
koelwater altijd met rijdende fan (120km/h
) dus zo'n beetje 95graden. ging ik 80 rijden zakte de temp naar 90graden en bleef de fan uit. Nu is het water ongeveer 85gr en bij speeding 92/93 ofzo...Mrtn = Maarten
lijkt mij ook dat de waarde van je olie niet klopt. dit controleer je ook niet zo makkelijk helaas. Optie is een andere sensor kopen (wel de juiste die bij de meter hoort) en deze monteren.
Begin anders met de sensor eruit halen samen met je metertje en deze sensor gaan koken (vanuit koud water tot kookpunt), dus de sensor samen met een andere thermometer, bv vleesthermometer in het water leggen. Kijken of je metertje en de vleesthermometer ongeveer gelijk oplopen
Begin anders met de sensor eruit halen samen met je metertje en deze sensor gaan koken (vanuit koud water tot kookpunt), dus de sensor samen met een andere thermometer, bv vleesthermometer in het water leggen. Kijken of je metertje en de vleesthermometer ongeveer gelijk oplopen
Mrtn = Maarten
Met kokend water kan je in ieder geval zien of 100 graden wel als 100 graden wordt weergegeven...
13 - 16 rijen is meestal zat. achter je bumper voor je radiateur , onder de voorste balk. daar wordt hij meestal geplaatst.
there is no spoon.