Joost GTTi Coupe

[Joost van der Hammen]

Volgens de calculator goed voor 200+ pk.....

[tutuur]

Op wat komen ze volgens de calculator uit op 4 bar?

[Joost van der Hammen]

Reken me niet rijk maar 250 krusas pk

Cijfers zeggen niks de 29ste maar kijken wat die doet belangrijker dat die niet pingeld en goed loopt qwa AFR

[tutuur]

Ik bedoel tot hoeveel cc ze moeten kunnen flowen op 4 bar

[Joost van der Hammen]

Ff iets meer uitleg snap het ff niet

[tutuur]

Nu 393 cc injectoren proberen (hebben we nog liggen) en de brandstofdruk verhogen naar 4 bar....

Hoeveel deze leveren op 4 bar brandstofdruk

[Joost van der Hammen]

Ongeveer 10% extra dus 440 cc

[-jo-]

zijn dat de deka's Tuur ? Ik had ze met low imp.

[tutuur]

Ja 575cc deka's idd

[Arco]

Al wat gevonden m.b.t. die "versterkte" koppelingskabel ?

Nog niet echt tijd over gehad..... Helaas

Maybe dat dit je iets verder kan helpen ?

[img]http://i608.photobucket.com/albums/tt170/Arievederci/KoppelingskabelGrA_zps8fd2f8c9.jpeg[/img]

[Joost van der Hammen]

Heb een aangepaste kabel kunnen laten maken bij Remkaflex in Alkmaar......

Zal ff een maken.....

[Arco]

[Joost van der Hammen]

Zo een paar foto's van de aangepaste koppelingskabel

Er is een buisje over de buitenkabel gezet en aan geperst zodat de buitenkabel niet door het oog getrokken wordt

[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/Bokt/AB6E2349-A7AA-4166-A6C7-6B595BDAF627_zps2opzvqdc.jpg[/img]
[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/Bokt/1316BADA-E71C-418A-AE26-AC838C519CF7_zpsagz78pgo.jpg[/img]

[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/Bokt/BE7CE08D-A87B-4391-B08F-D47F08FF0F4C_zps3udwq50o.jpg[/img]

[Jochem de Haas]

Nou duidelijke foto's zeg....
T is dat ik weet hoe of wat...

[Arco]

Oke. Dus de kabel an sich is dus sterk genoeg ? Ik had een dikkere kabel verwacht met een (zoals nu dus) andere aansluiting die steviger is.

Mooi werk

[bassyyyy]

pas je op dat je je vork niet krom trapt ?

[mark 5t]

Leuke modificatie Joost maar?

de meeste renault kabels gaan daar niet stuk maar vlak na de bocht achter het koppelingspedaal.

dus kan je uitleggen wat de exacte functie hiervan is?

je zal het heus wel goed doordacht hebben.

[Joost van der Hammen]

De laatste maand 3 koppelingskabels kapot omdat de rubberstop die door het oog van de bak heen zit over de buitenkabel heen getrokken word, dus je koppeling komt dan niet meer vrij omdat de slag dan onvoldoende is....

Bij remkaflex hebben ze een buisje over de buitenkabel gezet tussen de rubberstop en de stabilisator die op de kabel zit.

Tevens heb ik de kabelloop iets aangepast er zat een redelijke hoek/knik om de intercoolerbuis

[Joost van der Hammen]

pas je op dat je je vork niet krom trapt ?

Dat zal wel meevallen koppeling gaat niet heel zwaar.....

[mark 5t]

ahaa duidelijk nu!

[bassyyyy]

t was ook als grap bedoeld

[Joost van der Hammen]

Zo vandaag de brandstofdruk op 4 bar gezet en 393cc injectoren gestoken.....

Van de week maar eens op het gas met de laptop eraan....

[Joost van der Hammen]

Afgesteld vanavond loopt erg makkelijk door de toeren op Max 1.4bar

De 400cc injectoren zijn groot genoeg met een brandstofdruk van 4 bar
Heb nog ongeveer 20% over.....

Hopelijk gaat het zaterdag net zo goed als vanavond

[tutuur]

Ben benieuwd Joost, klinkt goed!

Ik loop nog te kloten met die gare k20 coils, werkt nog niet zoals het hoort....
Hoe dan ook, op 1,3bar doet zo'n 2.0 het wel lekker

[Joost van der Hammen]

Heb ook 1.8bar weer voorbij zien komen op de externe turbo druk meter
Maar dat kan de map sensor niet aan en dat gaat dan soirt echt hard uit een 1.4tje.....

[Steven]

Hard kapot?

[Joost van der Hammen]

Nee dat niet.....

[Joost van der Hammen]

Hier nog een duidelijke foto van het busje wat er tussen is gemaakt
[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/Bokt/81701049-43F5-4C0E-ABCB-C78557C88B8F_zps9x0gz38e.jpg[/img]

[Joost van der Hammen]

Vandaag in Goes geweest, om het vermogen te laten meten....

[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/Bokt/02BD1521-9415-4089-926A-A0C00D95A80F_zpswqkxlehk.jpg[/img]

[img]http://img.photobucket.com/albums/v625/Bokt/9C8DEDAA-198B-4745-99B6-411794B27103_zpsaggmdpxa.jpg[/img]

Dit is op 1.15 bar onder de gasklep, de bedoeling was om tegen de 1.5 bar te draaien maar een of andere vage reden niet meer als die 1.15 bar turbodruk

Rij naar huis en ja hoor weer vol boost

[tutuur]

Kan best zijn dat de bank de auto minder belasting heeft dan op de straat waardoor je niet op de druk komt

Hoe dan ook loopt het wel mooi op 1,15!

[Joost van der Hammen]

kan ook nog de boostcontroler zijn die bijft hangen

Henk had iets moeite met de koppeling de verstelling van het pendaal is niet helemaal super....
Waardoor de ECU waarschijnlijk niet juist is opgestart (is een BUG van de KDFI) gebeurd ook wel als te snel het contactslot aan en uit zet

heb wat huiswerk gekregen en mag het half april nog eens proberen

[tutuur]

Dat is het nadeel van open loop boost control. Heel gevoelig voor invloeden van buitenaf.
Zorg dat je je closed-loop boost control voor elkaar krijgt, werkt een stuk beter!

[Arco]

Wat was/is het doel met die 1,5 bar ? 210 wielpk ?

[Joost van der Hammen]

Geen idee..... Rijd dan lekkerder.....

[Arco]

Nee, harder