Friday Nightmeeting Bodegraven. I

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 20:59

Een echte groep B rally wagen is idd zo'n pk beul

frank_williams · wo 7 dec 2005 21:00

Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:de oerquattro
Idd de eerste 4wd rally auto
stond een paar jaar geleden zon groep B is dat zon pk monster?
te koop had iets van 850 pk

630

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:01

Ook gaaf, en erg aan de prijs:
http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=102615

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:01

http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=101313

dit is de oerquattro

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:04

Zo vet:
http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=102728

Wordt nog lastig om te kiezen als ik dalijk die oudejaarsloterij win

.edit: http://www.carclassic.com/marque.asp?Marque=Renault

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:04

Frank M schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:de oerquattro
Idd de eerste 4wd rally auto
stond een paar jaar geleden zon groep B is dat zon pk monster?
te koop had iets van 850 pk
630

was geen quattro frank maar gewoon een van de laatste groep b wagens

-PAZ- · wo 7 dec 2005 21:05

heb wel es met de straat versie van dat ding gereden, met de 162kw motor, moet zeggen dat dat ook echt wel hard van zen plek afgaat

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:06

http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=101972

Merijn vond deze wagentjes toch zo vet?

-PAZ- · wo 7 dec 2005 21:09

ziet er wel bruut uit, wat zijn de specs van het blokje dat daar inhangt??

frank_williams · wo 7 dec 2005 21:09

Luco/Alpine-racer schreef:
Frank M schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:de oerquattro
Idd de eerste 4wd rally auto
stond een paar jaar geleden zon groep B is dat zon pk monster?
te koop had iets van 850 pk
630
was geen quattro frank maar gewoon een van de laatste groep b wagens

http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=100009

the last "normal" Group B built by Audi factory (n° 20 is Pike's Peak car). 630 hp

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:10

paz-maniac schreef:ziet er wel bruut uit, wat zijn de specs van het blokje dat daar inhangt??

Geen idee, maar weet merijn wel wat meer over te vertellen..alleen is die nu niet online

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:11

Factory built car in pristine condition,
fibre panels are kevlar except back cover what is glass fibre
it has new 3.5 l DAM-engineering build engine
ecu is MBE-programmable
the driveline has big original differentials
dog-box gears
electro-hydraulic power steering
proflex adjustable suspension
new big AP-racing brakes
there are also some spares & wheels and tyres: slicks, rain, heavy rain, gravel and of course if needed ice.

3,5 liter in een metrotje
jezus man dan schijt je toch echt in je broek

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:12

Die reservebandjes heb je dan wel nodig

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:13

Paul1916v schreef:Die reservebandjes heb je dan wel nodig

en luiers

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:13

waarom ze stoppen bij renault toch ook een 3.0 liter in een Clio, wel is waar met een kwak minder peekaas

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:14

Robert-Jan schreef:waarom ze stoppen bij renault toch ook een 3.0 liter in een Clio, wel is waar met een kwak minder peekaas

een metro is net een mini man en veel kleiner dan een clio

Gabri van der Veen · wo 7 dec 2005 21:16

die metro's zijn destijds ook uit het rallywereldje gehaald volgens mij, omdat ze te snel waren en daardoor gevaarlijk

peter5GTTurbo · wo 7 dec 2005 21:17

dat zijn hele wrede auto's... ppff.. de eerste keer dat ik zo'n auto zag was tijdens mijn eerste britse rally... kwijl kwijl... in nog geen 3 seconde naar 130km/h !

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:17

Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:waarom ze stoppen bij renault toch ook een 3.0 liter in een Clio, wel is waar met een kwak minder peekaas
een metro is net een mini man en veel kleiner dan een clio

Ik weet het, maar laatst heb ik ff naar een Clio V6 staan kijken, wat heeft zo'n ding toch een korte wielbasis, denk dat dat de wielbasis net zo lang is als de breedte van de achterkant

Johan · wo 7 dec 2005 21:17

Paul1916v schreef:
paz-maniac schreef:ziet er wel bruut uit, wat zijn de specs van het blokje dat daar inhangt??
Geen idee, maar weet merijn wel wat meer over te vertellen..alleen is die nu niet online

http://www.ultimatecarpage.com/frame.ph ... carnum=610
http://www.stormloader.com/groupb/audi.html
http://www.channel4.com/4car/feature/fe ... /s1-3.html

http://freespace.virgin.net/shalco.com/quattro_s1.htm

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:18

Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:waarom ze stoppen bij renault toch ook een 3.0 liter in een Clio, wel is waar met een kwak minder peekaas
een metro is net een mini man en veel kleiner dan een clio
Ik weet het, maar laatst heb ik ff naar een Clio V6 staan kijken, wat heeft zo'n ding toch een korte wielbasis, denk dat dat de wielbasis net zo lang is als de breedte van de achterkant

daarom zijn ze ook op een circuit niet veel sneller dan de 2.0 clio

je krijgt het vermogen niet fatsoenlijk op de weg

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:18

peter5GTTurbo schreef:
dat zijn hele wrede auto's... ppff.. de eerste keer dat ik zo'n auto zag was tijdens mijn eerste britse rally... kwijl kwijl... in nog geen 3 seconde naar 130km/h !

over wat voor auto spreken we hier?

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:19

Doe mij maar een berg luiers..

:S:S

GROUP B METRO 6R4

Engine: 2991cc, 24 valves

Clinders: 6 Power: 390bhp

Gearbox: 5-speed

Brakes: ventilated discs all round

Weight: 1040kg

Body: 2-door steel, aluminium and plastic shell, fabricated front and rear chassis frames

Suspension: front and rear McPherson struts, independent wishbone suspension with anti-roll bar

Aerodynamics: substantial front and rear wings, flared wheel arches

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:19

Luco/Alpine-racer schreef: daarom zijn ze ook op een circuit niet veel sneller dan de 2.0 clio
je krijgt het vermogen niet fatsoenlijk op de weg

Wil een onervaren coureur nog wel eens een veilig rondje over het circuit zien maken in zo'n Clio 2 cup wagen

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:20

Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef: daarom zijn ze ook op een circuit niet veel sneller dan de 2.0 clio
je krijgt het vermogen niet fatsoenlijk op de weg
Wil een onervaren coureur nog wel eens een veilig rondje over het circuit zien maken in zo'n Clio 2 cup wagen

gaat iig beter dan met de V6 hoor

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:21

Paul1916v schreef:Doe mij maar een berg luiers.. :S:S

GROUP B METRO 6R4

Engine: 2991cc, 24 valves

Clinders: 6 Power: 390bhp

Gearbox: 5-speed

Brakes: ventilated discs all round

Weight: 1040kg

Body: 2-door steel, aluminium and plastic shell, fabricated front and rear chassis frames

Suspension: front and rear McPherson struts, independent wishbone suspension with anti-roll bar

Aerodynamics: substantial front and rear wings, flared wheel arches

die te koop staat heeft een 3,5 liter van DAMS

peter5GTTurbo · wo 7 dec 2005 21:22

Robert-Jan schreef:
peter5GTTurbo schreef:
dat zijn hele wrede auto's... ppff.. de eerste keer dat ik zo'n auto zag was tijdens mijn eerste britse rally... kwijl kwijl... in nog geen 3 seconde naar 130km/h !
over wat voor auto spreken we hier?

De hoogtoerige 3.0V6 in dat wagentje braakte 410pk@9000rpm uit.

mg metro nog steeds

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:22

Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef: daarom zijn ze ook op een circuit niet veel sneller dan de 2.0 clio
je krijgt het vermogen niet fatsoenlijk op de weg
Wil een onervaren coureur nog wel eens een veilig rondje over het circuit zien maken in zo'n Clio 2 cup wagen
gaat iig beter dan met de V6 hoor

roep dit niet te hard zo'n Clio 2.0 heeft geen druk op de achterkant waardoor die heel snel uitbreekt.

ik heb de Clio V6 cup race op Zandvoort gezien dat was met de Marlboro Master droge omstandigheden en gewoon minder dan de helft van het startveld komt aan de finish

paulvanrooij · wo 7 dec 2005 21:22

Dat zeg ik.. BRUUT!

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:24

Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef:
Robert-Jan schreef:
Luco/Alpine-racer schreef: daarom zijn ze ook op een circuit niet veel sneller dan de 2.0 clio
je krijgt het vermogen niet fatsoenlijk op de weg
Wil een onervaren coureur nog wel eens een veilig rondje over het circuit zien maken in zo'n Clio 2 cup wagen
gaat iig beter dan met de V6 hoor
roep dit niet te hard zo'n Clio 2.0 heeft geen druk op de achterkant waardoor die heel snel uitbreekt.

ik heb de Clio V6 cup race op Zandvoort gezien dat was met de Marlboro Master droge omstandigheden en gewoon minder dan de helft van het startveld komt aan de finish

ga maar eens met beiden rijden, dan weet je pas wat snel uitbreken is achter
en dat is niet de 2.0 clio

Tom · wo 7 dec 2005 21:26

stond vanavond bij het stoplicht naast een blauwe clio V6 (afrit A59 richting kaatsheuvel, bekende?). Dat ding ging aardig weg zeg

. Ik reed in een MB E200cdi dus dat was geen partij

Robert-Jan · wo 7 dec 2005 21:28

Die V6 breekt heel snel uit maar de 2.0 liter cup uitvoering is ook geen pretje, een ex collega van mij heeft Clio Cup gereden dus heb wat achtergrond info.

Ik geloof dat Peter Commijs jou dat ook verteld heeft

Gabri van der Veen · wo 7 dec 2005 21:28

ph2? dan moet er ergens een topic rondzweven

Tom · wo 7 dec 2005 21:29

Gabri schreef:ph2? dan moet er ergens een topic rondzweven

ja, volgens mij wel. Zo'n redelijk felle kleur blauw is dat

Luco/Alpine-racer · wo 7 dec 2005 21:30

Robert-Jan schreef:Die V6 breekt heel snel uit maar de 2.0 liter cup uitvoering is ook geen pretje, een ex collega van mij heeft Clio Cup gereden dus heb wat achtergrond info.

Ik geloof dat Peter Commijs jou dat ook verteld heeft

klopt zijn erg zenuwachtig maar in vergelijk met de V6 schijnt het toch een lieverdje te zijn

ik rij ze gewoon allemaal schijt die kutclio's