gtt-16v Te koop

mark 5t · di 1 apr 2014 20:05

overspeed?

vertel!!

interessant.

tutuur · di 1 apr 2014 20:34

Is lastig uit te leggen. Roterende snelheid icm temperatuur, aangezien de roterende snelheid aan de tippen het hoogst is gaat de schade daar ontstaan.

Voorbeeld foto van Garrett: http://garrettbyhoneywell.com/assets/tr ... mperature/
Turbo is in het verleden wss gewoon tot de max gebruikt alvorens besloten werd dat hij te klein was?

Arco · di 1 apr 2014 21:04

http://www.assuredperformance.ie/assets ... RSPEED.pdf

Een teveel aan brandstof kan een probleem zijn dus.

-jo- · wo 2 apr 2014 4:22

ga je dan voor een GT28RS ?

GerryTT · wo 2 apr 2014 6:39

-jo- schreef:ga je dan voor een GT28RS ?

Weet ik nog niet.
Als ik naar de dyno grafiek kijk heb ik vanaf 3000rpm al 200nm alleen gaat hij bij de 4500rpm alweer zakken.
Nu was dat met deze turbo en "aquariumslangerij" dus wat zou tie doen als het wel alles 100% is?
Volgens Henk was deze vermogens opbouw zeer netjes en ook beter voor de bak enzo.
Ik zal straks Gerry ff bellen en kijken wat hij van de grafiek vindt en wat voor advies hij geeft tav een groter turbo.
Schiet me nu te binnen dat ik ook van een FMIC naar een chargecooler ga

En wat het gaat kosten natuurlijk. Ook wel belangrijk

tutuur · wo 2 apr 2014 7:06

Het belangrijkste punt is eigenlijk, wat is je doel?

Laat ik nu net mijn gt28rs verkocht hebben

GerryTT · wo 2 apr 2014 7:38

tutuur schreef:Het belangrijkste punt is eigenlijk, wat is je doel?

Laat ik nu net mijn gt28rs verkocht hebben

Eigenlijk zoals in de grafiek alleen dan iets langer oplopend.
Ik vind koppel belangrijker dan pk's.

tutuur · wo 2 apr 2014 10:46

Dan moet een gt28r prima zat zijn

Arco · wo 2 apr 2014 14:03

Die van mij die bij Gerry ligt zal wel iets te klein voor jou zijn Gerry

GerryTT · wo 2 apr 2014 14:11

Arco schreef:Die van mij die bij Gerry ligt zal wel iets te klein voor jou zijn Gerry

Waarschijnlijk wel ja.
Ik hoop dat deze(want ja, het word weer een 2560) het bovenin nog een beetje kan behappen.

Arco · wo 2 apr 2014 15:14

Met een GT2554R ga je 't ook niet redden nee.

Wordt een GT2860R met 62 trim te groot ?

GerryTT · wo 2 apr 2014 15:28

Arco schreef:Met een GT2554R ga je 't ook niet redden nee.

Wordt een GT2860R met 62 trim te groot ?

Dat weet ik niet.
Het word dan toch weer afwachten wat die turbo doet terwijl ik bij deze weet wat hij doet.
En om nu 1300 euro aan weer een andere turbo vind ik iets te gek worden.

Arco · wo 2 apr 2014 15:33

Mee eens. Eens kijken waar Gerry mee komt en maybe dat ie nog een leuke aanpassing vind voor de GT2560

Abel · wo 2 apr 2014 17:05

gek idee misschien maar wat zit er op een impreza? dat zijn ook allemaal 2liter turbo.

GerryTT · wo 2 apr 2014 17:30

Abel schreef:gek idee misschien maar wat zit er op een impreza? dat zijn ook allemaal 2liter turbo.

Die had ik op dat vorige blok zitten, een td04, en dat ging idd perfect.
Alleen die aansluitingen zijn totaal anders.

-jo- · vr 4 apr 2014 9:41

GerryTT schreef: Als ik naar de dyno grafiek kijk heb ik vanaf 3000rpm al 200nm alleen gaat hij bij de 4500rpm alweer zakken.

en daar kijk je van op ? Je reed met een halve turbo.

GerryTT schreef: "aquariumslangerij"

GerryTT schreef: Volgens Henk was deze vermogens opbouw zeer netjes en ook beter voor de bak enzo.

Er speelde teveel "factor onbekend" mee. Voornamelijk druk kan wel eens belangrijk zijn. Voorzie ff een goeie meter en slangen want dit ding gaf zelfs geen vaccum/onderdruk.

Abel schreef:gek idee misschien maar wat zit er op een impreza? dat zijn ook allemaal 2liter turbo.

En ondertussen ook allemaal ouwe meuk is. Daar zit je niet op te wachten, tenzij het weer beun-beun moet. Half werk draait meestal uit op dubbele kosten.

Jochem de Haas · vr 4 apr 2014 10:32

Goedkope test meter.... Gewoon van een gasfles
Prop je zo ergens tussen en nauwkeurig

Gerald · vr 4 apr 2014 10:59

Jochem de Haas schreef:Goedkope test meter.... Gewoon van een gasfles
Prop je zo ergens tussen en nauwkeurig

Maar dan kan je geen onderdruk meten toch?

Jochem de Haas · vr 4 apr 2014 11:11

Gerald schreef:
Jochem de Haas schreef:Goedkope test meter.... Gewoon van een gasfles
Prop je zo ergens tussen en nauwkeurig
Maar dan kan je geen onderdruk meten toch?

Klopt...maar waarom zou je dat willen ?

Joost van der Hammen · vr 4 apr 2014 11:34

controle van map sensor....

Jochem de Haas · vr 4 apr 2014 12:25

Ja oke....
Maar voor de snelle nood test

Joost van der Hammen · vr 4 apr 2014 12:27

niet nodig....

GerryTT · za 5 jul 2014 18:37

Turbo is weer in Eindhoven geweest en goed bevonden, gelukkig.
Daarna toch het blok er maar weer uit gehaald omdat ik die lage oliedruk toch niet vertrouw.
Ik verdenk de oliepomp dus deze maar eruit gehaald.
De plunjer kreeg ik er bijna niet uit en er zitten wat groeven van de tandwielen op het huis.

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/162.jpg[/img]

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/001-14.jpg[/img]

Zijn die groeven ernstig en zit de plunjer en veer goed zo?

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/002-13.jpg[/img]

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/003-11.jpg[/img]

En zitten de plastic kappen goed zo? Ik krijg in Dialogys andere kappen te zien.

jacques · za 5 jul 2014 20:17

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/162.jpg[/img]

Het oliepomphuis zou ik even vlakken. Door die groeven verlies je oliedruk. Dit kun je ook zelf doen op een glasplaat met schuurpapier en uiteindelijk een heel fijn schuurpapier bv. 1200.

plunjer even licht opschuren met 1200 en petroleum in een boormachine en gelijk even kijken of er geen diepe groeven in het gat voor de plunjer zitten.

GerryTT · ma 6 okt 2014 19:31

Ff gewassen en uit gelaten.
Als tie het zo blijft doen dan mag tie blijven

[img]http://img.photobucket.com/albums/v218/renault/1057.jpg[/img]

jacques · ma 6 okt 2014 19:41

Is je oliedruk nu goed?
Nog dingen veranderd?

GerryTT · di 7 okt 2014 4:26

De "versterkte groep N veer" die ik op ebay gekocht had bleek de oorzaak te zijn.
Patrick Biggelaar kwam er achter nadat ik met het blok bij hem langs was gegaan om te kijken wat er mis was.
Er zit nu een originele veer in en de oliedruk is nu goed.

Ik heb alle lagers vervangen voor originele, ook die van de hulpas, dus hopelijk blijft het nu een tijdje heel allemaal.
Kan ik eindelijk genieten van de power want dat heeft tie genoeg.

Jochem de Haas · di 7 okt 2014 5:28

Mooi zo Gerry...

Joost van der Hammen · di 7 okt 2014 6:26

Willeon de Zoete · di 7 okt 2014 7:35

Ik dacht dat je alles al verkocht had joh!

GerryTT · di 7 okt 2014 14:00

Willeon de Zoete schreef: Ik dacht dat je alles al verkocht had joh!

Dat scheelde niet veel

Steven · di 7 okt 2014 15:35

Was die pomp van mij nu aan diggelen of was dat de oude?

GerryTT · di 7 okt 2014 15:40

Steven schreef:Was die pomp van mij nu aan diggelen of was dat de oude?

Die van jou zit er nu in met originele veer.
Ik had hem er eerst ingezet met die versterkte veer die niet zoveel sterker bleek te zijn.
Ik heb hem toen maar even laten lopen en daarna alles uit elkaar getrokken en mee naar Patrick gereden.
Gelukkig was de pomp nog goed. Zijn niet meer te krijgen bij renault.

Arco · di 7 okt 2014 15:55

pfff... Gaat goed bij Renault... Ouwe meuk wordt dus steeds schaarser en schaarser...

jacques · di 7 okt 2014 17:58

Geen oliepompen meer leverbaar. Vervelend. Maar ook wel weer mooi. Ik heb nog een paar blokken liggen.
Overigens merk ik het zelf ook, dat er voor de R19 ph1 steeds minder onderdelen leverbaar zijn.

Er staan nog genoeg nieuwe oliepompen op e-bay http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... r&_sacat=0