ACT: Clio IV

[Merijn]

Ok, daar kan ik me wel in vinden...

Maar om DSG nou helemaal af te branden, gaat me wat ver.

[Geert]

Het kan aan mij liggen hoor maar geen enkele RS heeft een andere body dan de gewone uitvoeringen. Okey, geen Brembo's is jammer voor de looks maar of het echt nodig is voor het remvermogen?

Die versnellingsbak gaat gewoon mee met z'n tijd, vind het zelf ook een helaas maar kijk eens naar de concurrentie, daar moeten ze nou eenmaal tegen strijden.

Onderstel of stuurgedrag heeft nog niemand ervaren dus hoe kun je daar nu over oordelen?

Begrijp me niet verkeerd, ik vind hem ook niet zo vet als bv de Megane 3 RS maar om hem nu zo af te blaffen?

Zou je hem ruilen voor je 16v? Wss wel, dan istie blijkbaar dus toch vetter/beter/mooier etc...

Elke RS heeft nog een bredere bodie dan de tragere uitvoeringen. En me 16v ruilen doe je natuurlijk puur om de dagwaarde.

[Tom]

Vooruit Merijn. Positief aan DSG is dat ze veel beter heel blijven dan de oude VAG bakken met koppelomvormer. Maar dat zegt wellicht meer over de troep die ze daarvoor automaat noemde

[tutuur]

Een paar plastic schermpjes is wat anders dan een bredere body...

[Martijn Kool]

Het kan aan mij liggen hoor maar geen enkele RS heeft een andere body dan de gewone uitvoeringen. Okey, geen Brembo's is jammer voor de looks maar of het echt nodig is voor het remvermogen?

Die versnellingsbak gaat gewoon mee met z'n tijd, vind het zelf ook een helaas maar kijk eens naar de concurrentie, daar moeten ze nou eenmaal tegen strijden.

Onderstel of stuurgedrag heeft nog niemand ervaren dus hoe kun je daar nu over oordelen?

Begrijp me niet verkeerd, ik vind hem ook niet zo vet als bv de Megane 3 RS maar om hem nu zo af te blaffen?

Zou je hem ruilen voor je 16v? Wss wel, dan istie blijkbaar dus toch vetter/beter/mooier etc...

Elke RS heeft nog een bredere bodie dan de tragere uitvoeringen. En me 16v ruilen doe je natuurlijk puur om de dagwaarde.

Clio 1 16v/williams = breder
clio 2 rs = enkel vooraan breder (dus cas gelijk!)
clio 3 rs = compleet breder
clio 4 rs = zo te zien 0,0 breder

tsja. gemiste kans in mijn ogen. hoe hij dan rijd zal me jeuken, dat weet nog niemand momenteel. de eerste indruk is gewoon ruk (vind ik)

[Merijn]

Vooruit Merijn. Positief aan DSG is dat ze veel beter heel blijven dan de oude VAG bakken met koppelomvormer. Maar dat zegt wellicht meer over de troep die ze daarvoor automaat noemde

Ik ben heel benieuwd wat ik ervan ga vinden. Over een week of 2 krijg ik een S-tronic (DSG van Audi) en zal snel genoeg weten of ik het ruk vind. De reviews zijn niet zo best...

[Martijn Kool]

vandaar dat gehap.

gaat de accuboot weg en komt er een kappers A1 of heb je wat meer penis uitgezocht?

[Merijn]

Tuurlijk niet, boerke... De kappersopleiding start binnenkort!

Maar dat gehap zit 'm daar niet in. Ik vind het een beetje kortzichtig als mensen de DSG afbranden, terwijl elk merk dit kei hard overneemt. Waarschijnlijk hebben de meeste mensen er nog nooit mee gereden, maar roepen wel heel hard dat het niks is.

Eerst effe afwachten, testen en dan roepen.

[Adinsx]

DSG, S-tronic, PDK, etc. Het werkt echt wel goed hoor. Mits de bak goed is afgesteld.

de DSG in een TTS was prima voor elkaar en reageerde lekker snel, evenals in een Z4 of Carrera. Paar weken terug in een SL was het weer wat minder. Nouja, hij deed het uiteraard nog prima in een auto van 170k, maar in de Sportstand kon je tussen het schakelen door nog even een frietje bestellen


DSG / EDC valt of staat bij de programmering. Hoe snel reageert de bak, hoe schakelt hij zelf terug en op. Ik ben heel benieuwd naar de combi met de RS. Wat ik wel jammer vind is dat het vermogen gelijk is gebleven. Al zijn nog geen gewichten bekend van de auto.
Het onderstel is vast wel weer goed voor elkaar, en ook het uiterlijk. Ik blijf erbij dat de auto i.r.l. er echt beter uitziet dan de foto's doen vermoeden. Het stuur incl. de schakelflippers liggen ook lekker in de hand.

Ik zal vandaag nog even wat interieurfoto's maken.

[Maarten-Jan]

Toen de lease slet (weer ) kapot was heb ik een weekje een golf VI gehad met DSG en ik moet zeggen dat het me helemaal niet tegen viel. Heb hem wel vooral in de handmatige stand gebruikt (zelf flipperen) maar het viel opzich nog wel mee. Wat wel irritant was dat het ding zelfs in de handmatige stand ging opschakelen als je te lang hoog in toeren blijft maar dat is software.

Wat ook irritant was, hij wou s'ochtends nooit in de achteruit eerst 10 cm vooruit rijden en dan wou die wel in de achteruit. Maar dat is de duitse degelijkheid

[Merijn]

Er is heel veel te fine-tunen aan een DSG-bak. Is inderdaad gewoon software... Helaas kost je dat weer extra geld, vrees ik.

Wanneer mijn Audi op de stoep staat ga ik eens op zoek naar een ODB kabel. Je schijnt echt heel veel te kunnen aanpassen! Of dat ook zover gaat als de DSG-bak zal ik eens onderzoeken.

[antoine]

Net de nieuwe cup Clio gezien.. ziet er goed uit met zijn WRC look dakspoiler.

[Martijn Kool]

Waar heb je die gezien antoine?

[Adinsx]

Foto ervan stond op facebook van Renault, maar wellicht ook in het echt gezien? Meen dat er bij stond in Spa?

[Adinsx]

Ohnee, op Paul Ricard.

Zal even de foto linken.

m.facebook.com/?_rdr#!/photo.php?fbid=10151180148917863&id=116825037862&set=a.172113817862.120209.116825037862&relevant_count=1&__user=100001743405944

[Geert]

[img]http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-p ... 6297_n.jpg[/img]

[antoine]

Op de renault sport site staat een stukje over de nieuwe cup auto, incl een mooie foto.

http://www.renaultsport.com/The-new-Cli ... s-its.html

[Droes Junior]

heb niet het hele topic gelezen, maar is de clio IV sowieso enkel in 5 deurs beschikbaar of..?

[Adinsx]

Ja, uitsluitend als 5 deurs. 94% van de verkochte Clio III was namelijk een 5-deurs. Renault vondt het daarom niet meer nodig dure kosten te maken om een drie-deurs te ontwikkelen. Wel hebben ze de handgreep van de achterportieren bovenin geplaatst om zo een 3-deurs look te krijgen.

Leverbare motoren:
900cc 3 cilinder TCe90 (zowel Eco2 als zonder, o.a. versnellingsbak is anders)
1.2TCe120 icm EDC komt begin volgend jaar
Dieselen kan met de dCi90 en er komt nog een sterkere versie.

Dan nog de RS met 1.6TCe 200 EDC, en er volgt nog een GT versie.

De Estate komt het eerste kwartaal, de RS ook.

[bozothenutter]

Hmm, die Cup ziet er wat TE beschaafd uit.....

[Arno17]

diesel sterkere versie?.....hoeveel sterker?

[Tom]

Dat zal nog wel niet bekend zijn. Neem aan dat er nog wel iets komt tussen 110 en 130 pk ofzo.

[Adinsx]

In de wandelgangen wordt gesproken over de 1.6 dCi met 130 pk inderdaad. Maar zoals wel vaker, nergens bevestigd gekregen.

[bozothenutter]

DCT is voor de fabrikanten makkelijk scoren op de verbruiksmetingen..plop naar de 5/6/7, en zuinig dat hij lijkt!

[Adinsx]

Sowieso slaat de rijcyclus nergens op. Een BMW gaat boven de 130 km/u (waar de rijcyclus niet komt) een compleet andere mapping gebruiken. Meer vermogen voor handen, en veel meer uitstoot. Maar dat maakt allemaal niet uit hè. Efficient Dynamics.

[Haas]

ach, mensen wordt verteld wat ze willen horen en kijken niet verder dan hun neus lang is he... Das met alles tegenwoordig

[Luco/Alpine-racer]

Er is heel veel te fine-tunen aan een DSG-bak. Is inderdaad gewoon software... Helaas kost je dat weer extra geld, vrees ik.

Wanneer mijn Audi op de stoep staat ga ik eens op zoek naar een ODB kabel. Je schijnt echt heel veel te kunnen aanpassen! Of dat ook zover gaat als de DSG-bak zal ik eens onderzoeken.

Nee, voor de mechatronic heb je een aparte kabel nodig en aparte software.

Ow ik dacht dat je het over deze audi had

[Luco/Alpine-racer]

[img]http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-p ... 6297_n.jpg[/img]

POWERTRAIN
 100% Standard engine
 Low price and rebuilding costs
 220 bhp / 270 Nm
 Official engine tuner : Oreca Magny-Cours

 100% Racing gearbox
 6-speed sequential
 LSD (ZF-type), fixed settings
 Optional paddle-shift : brand new electrical system
 AP Racing clutch

POWERTRAIN
 100% Racing Electronics
 Cosworth SQ7Di ECU
 Locked mapping for perfect equity
 Cosworth full color, high res TFT display + DL
 High capacity logging
 Full data acquisition as a standard
 Optional GPS

CHASSIS
 Enhanced Safety
 Welded roll-cage
 Aero devices
 Roof scoop
 Efficient rear wing : 40 kg downforce @ 200 km/h

CHASSIS
 Specific suspension
 1-way Adjustable dampers from ZF-Sachs
 Fully rigid rods
 Specific aluminium wishbones
 Specific 17’’ wheels
 High performance braking
 320 x 28 mm AP Racing front discs
 4-piston front calipers

Prijs:

- Clio EuroCup (met standaard shift paddles aan stuurkolom): €39.900,- (ex BTW)

- Clio NationalCup: (met als optie shift paddles aan stuurkolom): €37.800,- (ex BTW)

Enige opties zijn:

- paddle shift
- kleur (standaard=wit)
- kuipstoel in een andere maat dan de standaard maat L (M of XL)

[Merijn]

Waar komt die info vandaan, Luco?

[Luco/Alpine-racer]

Waar komt die info vandaan, Luco?

Wat denk je zelf, heb drie jaar met zon zogenaamde waardeloze dsg bak gereden

Op de dsg bak zit een aparte ronde stekker waarmee je de mechatronic aan kan passen met de juiste software.

[Adinsx]

Inderdaad, via OBD ga je niks uithalen. Ja de leuke geintjes als needle-swap, aansturing van follow home verlichting etc. Maar de DSG ga je echt niet in komen.

De Mechatronic is de regelunit van de DSG-bak, en er zijn er maar weinig die daar mee om kunnen gaan. TVS engineering is daar erg bekend mee, ook wel DSG-dokter, en zo zijn er nog wel een paar. De moeite waard is zo'n bezoekje wel

De EDC van Renault, momenteel nog met de diesel in een Mégane, heeft ook wel eens gekke dingen. Bij 80 terug naar vier en zo op 4000 tpm uitkomen waar een diesel niet heel veel meer heeft te zoeken bijvoorbeeld.

[Merijn]

Waar komt die info vandaan, Luco?

Wat denk je zelf, heb drie jaar met zon zogenaamde waardeloze dsg bak gereden

Op de dsg bak zit een aparte ronde stekker waarmee je de mechatronic aan kan passen met de juiste software.

Ik heb het over de info over de nieuwe Cup-clio.

[Luco/Alpine-racer]

Er is heel veel te fine-tunen aan een DSG-bak. Is inderdaad gewoon software... Helaas kost je dat weer extra geld, vrees ik.

Wanneer mijn Audi op de stoep staat ga ik eens op zoek naar een ODB kabel. Je schijnt echt heel veel te kunnen aanpassen! Of dat ook zover gaat als de DSG-bak zal ik eens onderzoeken.

Nee, voor de mechatronic heb je een aparte kabel nodig en aparte software.

Ow ik dacht dat je het over deze audi had.

[Luco/Alpine-racer]

Waar komt die info vandaan, Luco?

De info van de cup clio heb ik van joost op df

[Tom]

Vandaag voor het eerst een zien rijden in zwart met rode accenten. Vond het eigenlijk wel een mooi ding