Jan 's Renault 5 gt turbo Blue Sport Loopt eindelijk weer!

Wouter · wo 13 mei 2009 20:14

hoe of wat ga je de gordels doen?

JanGTT · wo 13 mei 2009 20:16

Als de tijd rijp is snij ik daar ook wel een gaatje voor.. eerst maar even zonder.. Kan er tenminste een matrasje in he

ronald-cabrio · wo 13 mei 2009 22:05

ziet er goed uit zo die bekleding!

JanGTT · do 14 mei 2009 13:00

vandaag de draagarmrubbers eruitgeperst.. 3 kwamen er met 1 ton los, maar ook ééntje pas met 4 ton.

Morgen komen nieuwe rubbers binnen ...

JanGTT · wo 20 mei 2009 13:55

Zo vandaag is ie goedgekeurd in één keer, wat een monteurtje ofni dan

. Ze hebben alleen de ruitenwissers vervangen, voor de rest was alles goed. Alleen hij komt nog niet lekker door ze toeren heen (stottert af en toe). maar zal wel een slangetje los liggen denk.

gisteren een latertje gemaakt om me gt turbo af te krijgen. Zit nu een ander subframe onder en een nieuwe waterpomp (was lek bij het asje)

[img]http://img194.imageshack.us/img194/513/foto129.jpg[/img]
[img]http://img32.imageshack.us/img32/7370/foto130.jpg[/img]

Martijn Kool · wo 20 mei 2009 16:28

waarom de voorbumper wel strak maar de achterbumper niet?

verder nogal schitterende foto

, maar beter dat ie weer apk heeft

Christian · wo 20 mei 2009 16:43

hij staat nog wat hoog of niet

Tim · wo 20 mei 2009 17:00

Wat hoog? Volgens mij kan hij met de torsieas niet hoger

Allartino · wo 20 mei 2009 18:11

lekker gevoel als ie zo door de keuring komt of nie?

Andrews (supercinq) · wo 20 mei 2009 18:17

ziet er goed uit jan..
de ronals staan m goed,hij glimd idd weer mooi.

nu nog een mooie verlaging -6
en je bent t mannetje.

Allartino · wo 20 mei 2009 18:48

sorry, repost

ARNO16V · wo 20 mei 2009 19:48

Wielen staan hem goed!!

Nu inderdaad nog een stuk(ie) zakken, en spuit alsjeblieft die kapjes boven de achterlichten mee....

Chris · do 21 mei 2009 12:45

Gaaf bakkie zo!

Andrews (supercinq) schreef:nu nog een mooie verlaging -6

- witte (of smokey) knippers & mistlampen

mark 5t · do 21 mei 2009 20:01

ziet er top uit zo met "mijn wielen"

nee echt super geil zo geel!!

JanGTT · za 23 mei 2009 18:56

haha rijdt ook super dus dat is mooi. Dat spuiten van die kapjes zal wel een keer komen...

JanGTT · wo 27 mei 2009 5:59

nog even een vraagje, Mijn radiateur slaat pas laat aan vindt ik zelf. Ik weet dat je niet zo op die temperatuurmetertjes kan vertrouwen maar hij zit bijna helemaal bovenin als hij aan slaat. Is dit normaal? En de koeler voor me carberateur slaat pas aan volgens mij als ik de motor uit zet. Ook heel handig.

Tom · wo 27 mei 2009 8:27

ik denk dat je je fan bedoeld. Die moet volgens mij bij ongeveer 90 graden toch wel aanslaan. zijn ook "koudere" thermocontactjes voor te krijgen. En die carb.voetkoeling werkt idd alleen als de auto stilstaat. Meen dat dat is om dampen te voorkomen en dus te zorgen dat je met een warme motor ook gewoon makkelijk kunt starten (al werkt dat systeem vaak niet).

JanGTT · wo 27 mei 2009 10:26

ja bedoelde me fan.. maar dat zal dan wel goed zitten. Die andere koeler is toch om dampelvorming te voorkomen?

Merijn · wo 27 mei 2009 10:33

Klopt...

Snoeien, die rommel.

Andrews (supercinq) · do 28 mei 2009 11:28

die carbkoeler gelijk eruit..
daar krijg je alleen gedonder van..

er zijn al meerdere gtt's voorbij gekomen die afgefikt zijn..
beetje zonde van het werk

wat betreft de koeling
gelijk ff upgraden koeler thermocontact+thermostaat erin
kosten een paar centen bij mb.

Abel · do 28 mei 2009 11:36

wat is dat toch altijd dat er mensen roepen dat er meerdere gt's zijn afgefikt door die antiperculatie fan's

ik heb 1 keer een flimpje gezien van een brandende gt, waar aan het einde werd verklaard dat het daar door kwam.

bij een standaard gt zal dat nooit gebeuren. als de fan vast loopt brand er wel een kabeltje door, maar daar filkt een gt echt niet van af.

niet bang zijn en gewoon herstellen, je auto start er echt wel beter door hoor.

JanGTT · do 28 mei 2009 13:00

de meningen zijn verdeeld hoor ik al

mark 5t · do 28 mei 2009 17:34

zon ding is toch ook origineel gewoon afgezekerd?
affikken zal dus wel meevallen

een keer loshalen en nakijken op inwendige rommel en evt smeren kan natuurlijk nooit kwaad.

JanGTT · di 2 jun 2009 19:30

Nog wat dingetjes gedaan vanavond.

Zat een verkeerde ontsteking op. (van een normale 1.4 hoorde ik Duitsland) Dus die heb ik vervangen.

En mijn membraam was lek bij het rubbertje ( rijdende brandbom

)

Net nog even een testritje gemaakt, maar als ik flink het gas in trap dan stijgt mijn temperatuur bijna net zo hard mee ... Kan het ook zijn dat er wat met mijn meter is? Want wordt te warm als je blijft rijden. of gewoon kijken of mijn vaatje niet gaat borrelen als hij echt heet is?

Abel · wo 3 jun 2009 12:11

laat je mengsel even controleren. te weinig benziene word je motor ook te heet, en controleer of je radiator ook goed heet wordt

Steven · wo 3 jun 2009 12:47

Abel schreef:wat is dat toch altijd dat er mensen roepen dat er meerdere gt's zijn afgefikt door die antiperculatie fan's

ik heb 1 keer een flimpje gezien van een brandende gt, waar aan het einde werd verklaard dat het daar door kwam.

bij een standaard gt zal dat nooit gebeuren. als de fan vast loopt brand er wel een kabeltje door, maar daar filkt een gt echt niet van af.

niet bang zijn en gewoon herstellen, je auto start er echt wel beter door hoor.

Nou beter beter, 3x het gas intrappen voor het starten heb je meer aan

mark 5t schreef:zon ding is toch ook origineel gewoon afgezekerd?
affikken zal dus wel meevallen

een keer loshalen en nakijken op inwendige rommel en evt smeren kan natuurlijk nooit kwaad.

Dat is dus niet afgezekerd, volgens mij trekt ie die plus ook direct vanaf de dynamo, net als de koelfan.
Het is ook niet de perculatiefan waar die brand begint, maar het relais wat daar naast je dynamo hangt.

Ik heb het zelf meegemaakt met de GT van m'n zus.
Was uiteindelijk mijn schuld, de verkoper had gemeld dat die percfan niet meer werkte, om dit te checken had ik em aangesloten en daarna vergeten ff door te verbinden. Zus naar huis gereden, keek trots uit het raam en ziet opeens rook onder de kap vandaan komen.
Gelukkig was ze zelf zo alert om een emmertje water te pakken, maar als ze niet opgelet had wassie dus echt wel keihard afgefikt.

Dus Abel, slik het alsjeblieft maar in, het is namelijk echt zo.

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) · wo 3 jun 2009 17:09

wat voor ontsteking zit er nu op?
je hebt nu toch wel een 209 erop geschroeft he?
en met pingel sensor?
anders heb ik nog wel een nieuwe liggen (al wel zonder verpakking) maar in zo een plastik montage doos
en die anti perculatie er echt afrukken
shit zooi is echt ruk

pierre · wo 3 jun 2009 20:54

mark 5t schreef:zon ding is toch ook origineel gewoon afgezekerd?
affikken zal dus wel meevallen

een keer loshalen en nakijken op inwendige rommel en evt smeren kan natuurlijk nooit kwaad.

carburateurkoelmotor is standaard niet afgezekerd, smeren mag niet, daar krijg je problemen mee ( vastloper )
alleen bij goede bedrading en een nieuwe koelmotor werkt het goed en betrouwbaar, maar de meeste hier willen kosten besparen.

mark 5t · wo 3 jun 2009 21:22

of effe zelf afzekeren he.

JanGTT · do 4 jun 2009 6:25

mark 5t schreef:of effe zelf afzekeren he.

Inderdaad, dat is in een minuut gebeurt...

JanGTT · do 4 jun 2009 6:28

Sven 5 A T (VLIEGTEUG) schreef:wat voor ontsteking zit er nu op?
je hebt nu toch wel een 209 erop geschroeft he?
en met pingel sensor?
anders heb ik nog wel een nieuwe liggen (al wel zonder verpakking) maar in zo een plastik montage doos
en die anti perculatie er echt afrukken
shit zooi is echt ruk

pm.

Abel · do 4 jun 2009 9:07

een 208 voldoet ook heus wel hoor.. als je zorgt dat je benzine toevoer goed is, dus geen verprutse carburateur, in combinatie met een goed werkende ontsteking 208 of 209 dan gaat er niets stuk

dus je moet een meting doen met een wideband lamda sensor of je mengsel helemaal goed is, het beste in combinatie met een bank meting, dan weet je ook meten of je motor ook goed presteerd. die moet nog steeds 100PK + hebben, dat je met een standaard setup na 20 jaar geen 200 meer haalt is logisch. maar 190 moet nog wel lukken. helemaal als je op iets meer druk gaat rijden. 0,9 bar kan met niet aangepaste carburateur. maar wel checken op de bank.

JanGTT · do 4 jun 2009 13:39

Je carberateur kan je toch ook met een co meting afstellen. Of kan je dan niet zien of hij te weinig benzine krijgt. Want met teveel benzine slaat de meting uit natuurlijk. Heb er nu de 208 op zitten, maar wat is het verschil precies tussen de 208 en de 209 dan?

En bank meting is ook wel leuk om een keer te doen ja..

tutuur · do 4 jun 2009 15:44

het probleem met de co-meting is dat je hem dan niet belast kan meten

verschil tussen 208-209 is volgens mij dat er op de 209 een aansluiting zit voor de pingelsensor

Daniël W. · do 4 jun 2009 17:44

208 heeft ook gewoon een aansluiting voor een pingelsensor, de 209 heeft een iets andere ontstekingscurve, ik meende ook dat er verschil zat tussen ph1 en ph2 bdp sensoren..

Beter een wideband in je downpipe + meter, dan een pingelsensor uit het jaar 0 die op hoop van zege z'n werk doet