[Clio 1.8 16V] Arco's "La Salope Noire" VERKOCHT

[Martijn Kool]

krijgen er mensen nu al kusjes van JP?

mag ik er ook 2???????

[Geert]

En ik dan !?!

[Jean-Paul-S]

Achteraan aansluiten

De fusees van jacques vind ik wel gek, ik heb hier 2.0 16v megane fusees die toch echt 22mm dik zijn, heb alleen ff geen boutgat gemeten.

Wat Arco nu gedaan heeft is hetzelfde als wat ik gedaan heb, affrezen en busjes erin zodat je std schokbrekers kunt gebruiken.

Ga je naar 14mm blijft er aan het onderste boutgat van je schokbreker weinig materiaal over (aan de kant waar het wiel zit). Dat vond ik geen optie.

EDIT: Jacques, de fusee wat je hebt is in elk geval niet van een megane 2.0 16v van voor 2000, deze hebben zeker weten GEEN afstand van 60mm, maar 55mm. De diesels hadden 60mm, net als de 1.6 16v Clio's NA 2000, en RS ph2 vanaf 2002

Ik zou bijna zeggen dat jij daar een set Ph2 Clio rs OF megane 1 diesel <2000 fusees hebt gezien de boutgatafstand en dikte.

Wat een gedoe

[Arco]

Kusjes ?? Dat zijn 2 dichtgeslagen ogen ...

Ik zal vanavond ook ff artikelnummers van de bouten vergelijken JP

[Jean-Paul-S]

Doe ook het remzadel zoals ik je mailde

[jacques]

Dank voor de kusjes XXXXX

De fussees zijn van een Megane 2.0 16V coupe bouwjaar 1996

De door mij persoonlijk gedemonteerde donorauto.

hart op hart maat is Megane 2.0 16V coupe bouwjaar 1996: 60mm
hart op hart maat R19 16V: 54mm
Net even opgemeten

[Jean-Paul-S]

Ik kon mn post niet goed aanpassen, vandaar

Wel heel erg vreemd wat jij er dan onder hebt, 60mm op een 2.0 16v megane kan normaal echt niet, tenzij de hele boel is omgebouwd. De enige megane met 60mm boutafstand was de megane 1 diesel.

Voor de puzzelaars:

http://www.bilstein.de/fileadmin/user_u ... _final.pdf

Meg 1 diesel heeft 58, maar noemen we hier maar even 60mm. 2.0 16v heeft 54, hier genoemd 55 (dus de fusees die hier liggen van een meg 1 2.0 16v voor 2000).

[jacques]

Nou jammer dan. Ik meet 74mm buitenkant gaten en trek er 14 van af. Dat is 60

[Arco]

Dialogys geraadpleegd ...

DA0H - Megane I phase I 2.0 16V : fuseegaten 60 / bout 14mm / remschijf 262 mm -> wel een groter wiellager 40x84x38

DA0N - Megane I phase I 1,9 DTi : fuseegaten 54 / bout 14mm / remschijf 259

DA0G - Megane I phase I 2.0 8V : idem aan DA0N

DA0N - Megane I phase II 1,6 16V : fuseegaten 54 / bout 14mm / remschijf 280

DA03 - Megane I Phase II 2.0 IDE : idem aan DA04

Alle remklauwen en "hoefijzers"/remklauwhouders zijn verschillend.

[Xabre]

conseclusie ?

[Arco]

Jacques gelijk heeft m.b.t. de boutafstand in fusee en ik er nu zo'n beetje van overtuigd ben dat geen enkele fusee van welke Megane I Phase I of Phase II "zomaar" past op de veerpoot van een Clio 16V zonder aanpassing omdat de fuseestukken breder zijn t.o.v. de 5 GTT / Clio 16V ...

[Xabre]

moet je dus toch aan de adapters?

[Arco]

Of fusee stukje affrezen ...

Maar goed, dat is wel heel erg makkelijk

"Zoekt en gij zult vinden" is mij ooit verteld. Er zal best een fusee zijn met de juiste dikte en dan hopelijk ook voorzien van de "grotere" oren zodat er andere/grotere remklauwen op kunnen ...

Kangoo valt af, want dat is hetzelfde als de Megane I. Laguna is anders en zo te zien ook breder m.b.t. de bevestiging van de schokdemper (minimaal 24mm). Espace II en III ook niet, want dat is hetzelfde als de Laguna I.

Fusee van een R21 wellicht (L48R 2.0 12V), maar dat kan ook niet, want die heeft geen bevestiging voor een spoorstang.

19 16V is al bekeken door Jacques en is alleen mogelijk met Bracket en aanpassen fusee.

Er blijft voor de rest weinig over ...

[Xabre]

of brembo's van een 406 maja dan moet je weer spacers ertussen of dik brede pimp velgen

tis wat

[Arco]

Koppijn kost het ...

[jacques]

schokbrekers erbij pakken, die ook 26mm ruimte hebben en steek 60mm met 2x14mm gat. Die moeten toch bestaan voor een Williams 2.0 16V

(In het geval van een R19 weet ik het wel. De hele veerpoot van een Megane)

[Arco]

kerst is zeer vroeg dit jaar

[img]http://i608.photobucket.com/albums/tt17 ... 010377.jpg[/img]

Setje APEX -60mm schokdemperset voor + achter.

[jacques]

Mooi. En nu pst alles? (of moet je toch gaan frezen?)

[Geert]

nice, ben benieuwd hoe deze bevallen. Ik dacht dat de 16v variant -50 was en de clio1 (1.4/1. -60

[Arco]

@ Jacques : ik heb gister mijn fusee's weggebracht om te laten frezen zodat de veerpoot van de 16V erop past (4mm dunner dus. 2mm aan weerszijden) en daarin 2x een bus laten persen zodat er een bout 12mm doorheen past ipv 14mm.

Ik denk dat dit alom de smelste en beste manier is. (zoals JP ook al eens had gedaan)

@ Geert : Clio 16V is leverbaar in -40mm en -60mm
Voor de andere Clio's I met fuseeafstand 54 is er leverbaar -40 V+A of -60 V & -40 A.
zie de site van APEX zelf.

Ik ben ook benieuwd hoe ze bevallen. Bij Wouter zitten ze eronder en bevallen prima heb ik het idee en Ray heeft ze ook onder zijn RingRacer zitten. Ook van hem tot dusver geen commentaar gehoord.

Meteen ook maar even bij Renault een complete set schokdemperbevestiging besteld incl. lager, topschotel, rubbers enz ..
Is alles weer als nieuw.

Vanavond een set cup/reservewielen ophalen. Dan kunnen de winterbanden daar omheen.

[Jean-Paul-S]

Die zilveren, zijn wel maar 6,5j he

[Arco]

Nee, die niet.

Een setje mooie strakke in het zwart. (thanx 2 Heine )

[heine hut]

liggen klaar Arco.

[Arco]

Achteraan aansluiten

De fusees van jacques vind ik wel gek, ik heb hier 2.0 16v megane fusees die toch echt 22mm dik zijn, heb alleen ff geen boutgat gemeten.

Wat Arco nu gedaan heeft is hetzelfde als wat ik gedaan heb, affrezen en busjes erin zodat je std schokbrekers kunt gebruiken.

Ga je naar 14mm blijft er aan het onderste boutgat van je schokbreker weinig materiaal over (aan de kant waar het wiel zit). Dat vond ik geen optie.

EDIT: Jacques, de fusee wat je hebt is in elk geval niet van een megane 2.0 16v van voor 2000, deze hebben zeker weten GEEN afstand van 60mm, maar 55mm. De diesels hadden 60mm, net als de 1.6 16v Clio's NA 2000, en RS ph2 vanaf 2002

Ik zou bijna zeggen dat jij daar een set Ph2 Clio rs OF megane 1 diesel <2000 fusees hebt gezien de boutgatafstand en dikte.

Wat een gedoe

JP, hoe heb jij dat gemonteerd ??? Ringen tussen homokineet en naaf ?? Of andere fuseekogel ??

Lijkt erop zoals Jacques al zei dat fusee van Megane iets verder naar buiten komt ...

Zie ook dit : http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... 6t%3D36976

extra ring van 5 mm is nodig om aandrijfas passend te maken t.o.v. fusee en lengte as.

[jacques]

Als ik in H-base kijk en de R19 16V vergelijk met de megane coupe 2.0 16V 1996 dan zou ik 8mm schijven tussen de aandrijfas en het fussee doen (per kant) Het subframe en de draagarmen van beide auto's zijn qua maten iedentiek. Ik heb ze hier liggen en alles nagemeten.

Als ik de franse text zo lees gaan er per kant 2 spacers van elk 5mm dik tussen.

[Jean-Paul-S]

Ik heb nu even niks gemonteerd, maar ben de Clio aan het afbreken.

Verder heeft Jacques weer gelijk mtb tot de spacer

[Geert]

JP, hoe heb jij dat gemonteerd ??? Ringen tussen homokineet en naaf ?? Of andere fuseekogel ??

Lijkt erop zoals Jacques al zei dat fusee van Megane iets verder naar buiten komt ...

Zie ook dit : http://www.microsofttranslator.com/bv.a ... 6t%3D36976

extra ring van 5 mm is nodig om aandrijfas passend te maken t.o.v. fusee en lengte as.

he dat is die goser die ook zijn williams stabi had verslepen. dit doettie dan wel weer netjes.

[Martijn Kool]

sluitringen m24 pakken, lekker goedkoop

[Arco]

dat idee heb ik nu ook. Anders toci maar brackets monteren van Bart ...

[Arco]

voor de volledigheid :

Net even op de site van Fabory gekeken ...

Daar hebben ze ringen M24 en M27 van 4mm dik en zelfs 10mm dik met een diameter van +/- 50mm. Daarmee zou ik dus uit de voeten kunnen.

Ivm homokineet wellicht het "hart" iets meer laten verzinken... dat kunnen zij wellicht doen.
Zal vanmiddag ook de maten eens nemen van wat er nodig is en zaterdag meenemen.

Rest alleen dan weer een "probleem" waar ik gister met Heine op stuitte... Mijn aandrijfas rechts past nu namelijk net. De moer past net en er is geen "vlees" meer over over achter het fusee een opvulling te doen van +/- 8 mm ...

Of een andere as zoeken die wel goed is (er vanuit gaande dat deze die er nu onder zit niet goed is ... )
Of de aandrijfas op de prise-as iets meer naar buiten zetten en dus de beveiligingsgaatjes voor de splitpen +/8 mm meer naar buiten boren zodat op die manier de as verder naar buiten komt...

Al met al gaat er weer wat denk en zoekwerk inzitten die ik met een setje brackets niet had gehad ...

Bijkomend voordeel is dan weer dat de spoorbreedte ook iets breder gaat worden (zoals jullie wellicht op de link hebben gezien)

[Martijn Kool]

hmmm, ik heb deze ervaring net gehad gezien ik alles echt breder heb gemaakt, want dit is in principe niets anders dan een spoorverbreder, daarom hebben die meganes ook een et van 48 (ofzo) om het draaipunt op de correcte plek te zetten.

ik heb dus sluitringen m24 er tussen, niet verzinkt en gaat prima.

ook heb ik het gat voor het borgpinnetje getracht ernaast te boren zodat ik nog wat meer ruimte had, maar dit is in mijn ogen echt niet mogelijk omdat ik vond dat er dan te veel speling op komt te zitten.

ik heb er 3 sluitringen tussen en moer pastte net niet helemaal meer, had er locktite bij op gesmeerd, heb een orginele renault moer met een kunsstof borging gebruikt zonder sluitring, die zijn platter dan die metalen borgmoeren die ze tegenwoordig vaak bijleveren.

[Arco]

[tutuur]

Wat een beun oplossing

[Arco]

Als je het zo zegt wel ja. ...

Andere oplossing is fuseekogel verder op de draagarm zetten ...

[tutuur]

of gewoon de originele fusee's laten zitten en adapters halen