yep...ed_pret schreef: bedoeling om het blok voor te bereiden op 150-160pk. standaard revisie in principe dus.
, vooral die T2 gaat dat zeker redden.ACT: 5 GT Turbo
Ik denk dat je met een set nieuwe lagers en bij MB een setje nieuwe zuigers en bussen besteld, een pakkingset compleet, spanner en ketting en de kop breng je even weg. Andere kleppen zijn echt niet nodig. Dat houdt het voor de portemonnee ook erg aangenaam.
Die bussen en zuigers en lagers krijg je, als je één rechterhand hebt, makkelijk zelf gemonteerd. Anders kun je dat altijd laten doen, dat is echt het werk niet. Ik denk dat je dan een heel aardige basis hebt.
Ik heb hier een motor die ik heel goed ken maar toch de nodige km's heeft gereden. Prima compressie en mooie loop, daar ga ik diezelfde richting mee op maar denk er niet over alles al te reviseren. Kan altijd nog
If it ain't broken don't fix it. Ook een optie...
Die bussen en zuigers en lagers krijg je, als je één rechterhand hebt, makkelijk zelf gemonteerd. Anders kun je dat altijd laten doen, dat is echt het werk niet. Ik denk dat je dan een heel aardige basis hebt.
Ik heb hier een motor die ik heel goed ken maar toch de nodige km's heeft gereden. Prima compressie en mooie loop, daar ga ik diezelfde richting mee op maar denk er niet over alles al te reviseren. Kan altijd nog
If it ain't broken don't fix it. Ook een optie...
R 5 Convertible Rulezz
-
Jacob Priem
- Berichten: 1676
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007 18:34
Even een kort APK vraagje, moet de achterklep open kunnen? Daarmee bedoel ik dan niet alleen op slot/van slot maar ook echt open?
Om van het gekraak/gepiep af te komen heb ik deze vast gezet met een tweetal draadeinden, vandaar mijn vraag.
Om van het gekraak/gepiep af te komen heb ik deze vast gezet met een tweetal draadeinden, vandaar mijn vraag.
Ja, dat moet...
De vraag is, kijkt de keurmeester ernaar
De vraag is, kijkt de keurmeester ernaar
en anders schroef je ze toch los mocht ie gaan zeiken 
-
Jacob Priem
- Berichten: 1676
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007 18:34
Bedankt Riël 
Dan maak ik ze liever van te voren even los, de keurmeester geen kans geven om te gaan zeiken
Dan maak ik ze liever van te voren even los, de keurmeester geen kans geven om te gaan zeiken
In de afkorting a p k komt het woordje nut ook niet voor hoor.
Volgens mij in het hele boek niet
Volgens mij in het hele boek niet
Thnx Riel,Riël schreef:Ik denk dat je met een set nieuwe lagers en bij MB een setje nieuwe zuigers en bussen besteld, een pakkingset compleet, spanner en ketting en de kop breng je even weg. Andere kleppen zijn echt niet nodig. Dat houdt het voor de portemonnee ook erg aangenaam.
Die bussen en zuigers en lagers krijg je, als je één rechterhand hebt, makkelijk zelf gemonteerd. Anders kun je dat altijd laten doen, dat is echt het werk niet. Ik denk dat je dan een heel aardige basis hebt.
Ik heb hier een motor die ik heel goed ken maar toch de nodige km's heeft gereden. Prima compressie en mooie loop, daar ga ik diezelfde richting mee op maar denk er niet over alles al te reviseren. Kan altijd nog
ik ben idd nog orienterend bezig. Op zich van zowel MB als van CGB aantrekkelijke deals ontvangen. Maar voorlopig gebeurt er nog niks.
Ga eerst nog op vakantie en als ik terug ben dan hakken we de knoop door. Die GTT ga ik niet wegdoen dus een grondige revisie nu scheelt me de komende jaren weer
Heb je die blauwe eigenlijk nog die je ooit bij mij opgehaald hebt?
Die was van Dennis daarvoor!
Die was van Dennis daarvoor!hmm die blauwe van jou? met dat mooie gelakte dakje?
die had ik gestript en is indertijd naar de sloop gegaan.
was iets met de voorste balken die gaar waren
kheb nu een raider waar ik weer wat vaker mee wil rijden, vandaar de revisie.
die had ik gestript en is indertijd naar de sloop gegaan.
was iets met de voorste balken die gaar waren
kheb nu een raider waar ik weer wat vaker mee wil rijden, vandaar de revisie.
DIE ja 
als je dat soort dingen wilt vervangen zoek dan idd iets in engeland, met alle respect maar de prijzen bij mb slaan nergens op als je engelse aanbieders bekijkt....
-
Martijn Kool
- Berichten: 6440
- Lid geworden op: wo 1 jun 2005 13:44
- Locatie: Nijverdal
moet er een dashboard uit hebben
zijn al een eind maar lees net iets over klemmen bij de voorruit? hoe krijg ik die los? en de stuurkolom moet er uit of niet?
wat een hoeresysteem, clio is veel makkelijker
zijn al een eind maar lees net iets over klemmen bij de voorruit? hoe krijg ik die los? en de stuurkolom moet er uit of niet?
wat een hoeresysteem, clio is veel makkelijker
Renault Clio III Cup
koolautosport.nl
koolautosport.nl
Ja, stuurkolom eruit idd!
En die bovenste klemmen,...of ff je ventilatie roosters bovenop d'r uit lichten en ff met een schroevendraaier wurmen........
Of gewoon 't dashboard omhoog drukken en onder spanning houden, en dan a/d onderkant ff een klap omhoog geven, meestal lukt dit prima en schieten de klemmen wel los hij zit a/d bovenkant iig op 3 klemmen vast...
En die bovenste klemmen,...of ff je ventilatie roosters bovenop d'r uit lichten en ff met een schroevendraaier wurmen........
Of gewoon 't dashboard omhoog drukken en onder spanning houden, en dan a/d onderkant ff een klap omhoog geven, meestal lukt dit prima en schieten de klemmen wel los
hij zit a/d bovenkant iig op 3 klemmen vast...-
Martijn Kool
- Berichten: 6440
- Lid geworden op: wo 1 jun 2005 13:44
- Locatie: Nijverdal
kijk thx florus
Renault Clio III Cup
koolautosport.nl
koolautosport.nl
-
Jochem de Haas
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
Ik denk toch dat het een soort gewenning is want ik vind dus het dash van een clio 16v eruit halen weer veel lastiger dan dat van een 5 GTT ....
Als je het beide eens gedaan hebt is het helemaal niet zo lastig. Gewoon veel schroefjes
Ik heb de GT eigenlijk nooit losgehad. Clio16v weer vaker en dat is pindanootjes.
ER staat voor de Clio nog ergens een how-to op het forum.
Ik heb de GT eigenlijk nooit losgehad. Clio16v weer vaker en dat is pindanootjes.
ER staat voor de Clio nog ergens een how-to op het forum.
denk er wel om dat je niet te hard slaat, heb al eens een ster in een raam getikt met een dash
)Mijn raam aan de bijrijderskant gaat niet meer omhoog.
Is dit een vaak voorkomend probleem en hoe is dit op te lossen.
Het gaat om electrich bedienbaar raam. Hij zit niet vast ofzo. Hij reageerd helemaal niet als ik de knop indruk.
grt, Sam
Is dit een vaak voorkomend probleem en hoe is dit op te lossen.
Het gaat om electrich bedienbaar raam. Hij zit niet vast ofzo. Hij reageerd helemaal niet als ik de knop indruk.
grt, Sam
Bekleding even losmaken. De raammotor heeft 2 draadjes. Door ompolen gaat het raam de andere kant op. Zie schema beneden. Als je 12 volt op de 2 klemmentjes van je motor zet gaat het raam een kant op. Vaak is het een kwestie van contactspray of even aan het stekkertje bewegen en het raam doet het weer. In geval van twijfel gewoon even 12V direct op het motorjtje zetten.
[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... ning-1.gif[/img]
[img]http://i173.photobucket.com/albums/w77/ ... ning-1.gif[/img]
Ik zeg ook schakelaar. Zelfs als de rechtse kapot is doet de linkse het ook niet, die staan in serie.
Jwel, maar het kan zo zijn dat de rechtse (passagiers) schakelaar stuk is. Dan kun je die raam als bestuurder dus niet bedienen met je linkse (bestuurders) knopje.
Ik had rechts en links verkeerd om
Ik had rechts en links verkeerd om
-
Andrews (supercinq)
- Berichten: 1556
- Lid geworden op: zo 25 feb 2007 22:07
- Locatie: Bergen op Zoom
electrische ramen in een gtt 
deruit met die zooi.
is alleen maar ellende en meer gewicht
deruit met die zooi.
is alleen maar ellende en meer gewicht
*RENAULT5 GT TURBO COUPE*
*F7P-T*
*F7P-T*