Ik zat er nog even naar te kijken ja, aan 1 kant vastgelast maar hij zit nog steedsMartijn Kool schreef:wat een mooi schoon draadeind aan je handrem? is dat vervangen ofzo?
dat zit nog steeds vast of niet, was mij toen afgeknapt, hoppa, m8 draadeind aan gelast
Als jij weer rond 20:00 uur komt aanwaaien dan is de kans groot dat ik al klaar ben.. ga rond half 7 die kant op namelijkTim schreef:Ik begrijp dat de brug vanavond bezet is? Dan moet ik even zien of ik wel kom, die heb ik namelijk nodig. Hou hem donderdag dan even vrij als dat kan.
ook geen veertjes o.i.d. dus het was al wel aardig bekend dat ze rammelen maar dat boeit niet.. dat doet de rest van de auto ook wel )
Heb met de Clio ook wel eens op de Ring gereden inderdaad maar ik vond dat inderdaad wat zenuwachtig.. da's natuurlijk geen 16V maar staat wel op 16V schokbrekerspul. de 19 16V is wat stabieler wat dat betreft.Steven schreef:Slowly going hardcore
Had het 'r een tijdje terug met Reinier nog over, dat een langere wielbasis voor de ring eigenlijk wel beter is, stuurt toch wat rustiger in lange snelle bochten.
Nou 2.0 erin en op naar de 8:30
ik zie in ieder geval nog steeds geen reden om over te stappen op een Clio, ondanks dat ie wat lichter is maar da's ook net 80kg o.i.d.Schijnt zelfs nog wat extremer te zijn dan DS3000, volgens de meesten die met RC6 gereden hebben schrijven ze DS3000 af als waardeloos.. maargoed, ik heb alleen met de Mintex variant gereden op de RS remmen en dat beviel mij opzich wel goed, nu ze over de helft waren begonnen ze te smeren maar daarvoor was het echt super, vind de RS remmen opzich al een hele verbetering waar ik ook maar nog geen 1x een klacht over kon verzinnen dus het kan alleen maar beter wordenMaarten-Jan schreef:Hoe zit dat met die CL blokken?
Je hebt RC4, RC6 en zag ook nog RC8?
RC6 is vergelijkbaar met DS2500 of DS3000??
) meen ik.Jij bent ook weer op je werk aangekomen zie ik ?Tim schreef:- RC4 zegt me zo even niets maar dat is vermoedelijk dan vergelijkbaar met origineel.
- RC5 (sinds kort) is vergelijkbaar met de DS2500. Volgens sommige personen een betere optie dan de Ferodo.
- RC6 is in de categorie DS3000, enkel volgens vele racers op hoog/vlot tempo beter dan de Ferodo.
- RC8 is nog weer de overtreffende trap met de DS3000. Alleen rijden daar niet zoveel mensen mee, meer voor toerwagenkampioenschappen en Luco's (nee ik zeg geen lomperds
Daarnaast hebben ze ook van de RC8 en RC6 endurance versies, gaan langer mee maar hebben wat minder remkracht.
? Mag nog tot 4 uur Tim heeft altijd vrij met die typvingers van 'mMaarten-Jan schreef:Oké, goed om te weten
Nou alweer vrij
JaloersRonald1916V schreef:Tim heeft altijd vrij met die typvingers van 'mMaarten-Jan schreef:Oké, goed om te weten
Nou alweer vrij
@Tim, heb je die knakker nou al eens kunnen bereiken ?
Tim schreef:JaloersRonald1916V schreef:Tim heeft altijd vrij met die typvingers van 'mMaarten-Jan schreef:Oké, goed om te weten
Nou alweer vrij
@Tim, heb je die knakker nou al eens kunnen bereiken ?
Ja zie je sms, heb je al 2 keer gesmst vanmorgen! Ik dacht, omdat jij altijd zo druk bent en vieze vingers hebt bel ik je niet maar stuur ik een sms zodat je eerst je handen kan wassen.... Is het nog niet goed
kantoorwerk heeft dan ook zijn voordelen
Jammer dat je die na werktijd vanzelf dan wel weer hebt omdat je `s avonds weer aan je renault mag sleutelen , tenzij je Tim of Chris heetMaarten-Jan schreef:Geen vieze vingers
helaas wel, mijn renaultjes blijven de laatste tijd heel, dus voor mij valt het nog mee Ho ho, ik doe zelf best dingen zelf. Even dat het gezegd isSteven(stk) schreef:Jammer dat je die na werktijd vanzelf dan wel weer hebt omdat je `s avonds weer aan je renault mag sleutelen , tenzij je Tim of Chris heetMaarten-Jan schreef:Geen vieze vingers
Heb niet voor niets een zwarte telefoon gekochtTim schreef:JaloersRonald1916V schreef:Tim heeft altijd vrij met die typvingers van 'mMaarten-Jan schreef:Oké, goed om te weten
Nou alweer vrij
@Tim, heb je die knakker nou al eens kunnen bereiken ?
Ja zie je sms, heb je al 2 keer gesmst vanmorgen! Ik dacht, omdat jij altijd zo druk bent en vieze vingers hebt bel ik je niet maar stuur ik een sms zodat je eerst je handen kan wassen.... Is het nog niet goed
Luco, ik houd alles in de gaten bij de auto, zoals nu even de remmen nakijken na zo'n weekendje knallen. dat de schijven wat harder gaan weet ik, dat was met de Mintex blokken eigenlijk al. dat er wat gebeurd met deze schijven ben ik niet zo bang voor, zijn gewoon standaard RS schijven en dat schijnt prima te voldoen met deze blokkenLuco/Alpine-racer schreef:Jongens kijken jullie wel uit met dat soort blokken, eigenlijk moet je je schijven er ook op aanpassen, ik vermoed dat jullie schijven er met deze blokken heel hard aan gaan, hou het dus in de gaten
Behalve dat je blokken dan 3x zo hard gaan door die groeven. Naja, wat is beter in jou ogen. hier zijn al diverse discussie's over geweest volgens mijLuco/Alpine-racer schreef:
Als je de schijven dan aanpast voor betere, dan gaan die gewoon jaren mee hoor, kost wat maar dan heb je ook wat
en ik heb verschillende schijven geprobeerd, dit gaat opzich wel prima.. alleen staan er wel flink wat groeven in. morgen eens kijken wat ze op Zandvoort doen Daarom, eerst maar eens zo proberen, tot nu toe geven de schijven nog geen problemen, de Mintex blokken heb ik probleemloos tot de helft opgeremd, daarna begonnen ze steeds te smeren op de schijfLuco/Alpine-racer schreef:Ja wat is beter, dat is erg persoonlijk denk ik.
Maar ik kan je verzekeren dat goede raceremschijven stukken langer meegaan.
BV AP, ALCON en meer van dat soort merken.
Maar het is net wat je wilt en verwacht
En ook dat valt wel meeRonald1916V schreef:Behalve dat je blokken dan 3x zo hard gaan door die groeven.
Of jij moet een heel andere remtechniek hebben dan ik maar dat denk ik niet eigenlijk.
