Gouden wielen zijn voor kampers! Maar die kar van jou rijdt toch niet, dan neem ik in de tussentijd die wielen wel. Heb nog mooie gouden speedlines in de schuur liggen, die krijg jij dan. Ze zijn wel wat bruin in plaats van goud maar met een laag stof er op zie je het toch nietWouter de Wit schreef:Tim, hang er nou weer eens echte gouwe wielen onder
Suc6, achterbandjes zijn toch glad (glij je wel mooi mee de bocht doorTim schreef:Gouden wielen zijn voor kampers! Maar die kar van jou rijdt toch niet, dan neem ik in de tussentijd die wielen wel. Heb nog mooie gouden speedlines in de schuur liggen, die krijg jij dan. Ze zijn wel wat bruin in plaats van goud maar met een laag stof er op zie je het toch nietWouter de Wit schreef:Tim, hang er nou weer eens echte gouwe wielen onder
) 
Zag de grindbak al liefkozend kijken 
Word dat Clio 1.4 plaatwerk toch netjes gerecycled zo.. wat nou slooppremieTim schreef:
Vanavond eens de Clio voor de leeuwen gegooid, bijna APK klaar. Ronald heeft er professioneel een nieuw stuk ingelast, erg mooi maar voornamelijk functioneel!
Ronald, bats die foto's eens online
datakabel ligt boven voor de telefoon 
De DS3000's slijten sowieso al een flink stuk harder dan de DS2500 volgens mij.Tim schreef:Zeker daar voelt dat niet prettig
Vanavond eens de Clio voor de leeuwen gegooid, bijna APK klaar. Ronald heeft er professioneel nieuw stuk ingelast, erg mooi maar voornamelijk functioneel!
Ronald, bats die foto's eens online
De remmerij ook eens bekeken, ik had na het afgelopen Ringweekend wat last van trillingen. Bleek dat ik een halve set DS3000 remblokken opgesleten hebt dus de remblokken vonden de snelle rondes Ring niet zo prettig. Daar moeten dus koelslangen voor aangelegd worden, dure grap zo
)Tim, je bent een goeie vent dat je zo met me mee wilt denkenTim schreef:Wat er voor een Clio 2 aangepast moet worden weet ik niet precies, denk dat het fussee al wel passend is.
Maar ik denk dat je met een set remblokken met een flinke bite al het effect hebt wat je graag wil. Zo knetterheet zal het zaakje niet worden bij jou neem ik aan?
.
.Dat is wel vreemd, DS2500's heb ik ook net als een X aantal anderen hier gehad en eigenlijk weinig anders als goede berichten. Fijne blokken.dolf jans schreef:Wat er gebeurde was dat er bij flink remmen van 207 naar 107, zonder te blokkeren natuurlijk, de vertraging behoorlijk tegenviel.
Een veel te lang remtraject onder begeleiding van schuurgeleiden en af en toe wat trillingen. Kortom schrikken geblazen. Ik haat het wanneer ik niet op m'n remmen kan vertrouwen ! De DS 2500 blokken zaten er enkele weken onder en de schijven zijn nog lang niet op of krom. Snap er dus niets van eerlijk gezegd
, ga ik proberen 
. 
is als een zachte heelmeester die stinkende wonden veroorzaakt...... 
Ah moet kunnen joh ! Geld moet rollen en dat wil 't mooiste op 4 wielen heTim schreef:Nee, nog nooit gereden. Zit wel te denken om mee te doen met de CRS dag binnenkort, de rijvaardigheidsdag op Assen.
Moet alleen even een afweging maken wat ik precies wil de komende tijd, beetje veel dingen tegelijk die ik wil.
Denk dat de CRS dag op Assen ook als afsluiter voor dit seizoen gaat dienen denk ik.. het is allemaal maar hopen dat het motortje het nog zo lang volhoud.. hard gaan wil nog wel maar dat gerammel onder de kap vertrouw ik niet zo meer..Tim schreef:Dat is ook de reden dat ik misschien toch die kant op wil. Als jij en Martijn ook niet gingen was ik waarschijnlijk sowieso thuis gebleven.
Zonde, foute clubTim schreef:Nee, nog nooit gereden. Zit wel te denken om mee te doen met de CRS dag binnenkort, de rijvaardigheidsdag op Assen.
Moet alleen even een afweging maken wat ik precies wil de komende tijd, beetje veel dingen tegelijk die ik wil.
en verkeerde cursus 
voor iemand met jouw ervaring. . 