Aankoop Clio V6

Koen_J · ma 20 jul 2009 13:16

Ik ben zoekende naar een leuke Clio V6 Fase 1, welke als 2e auto gaat fungeren.

Nu heb ik er diverse zien staan op de autosites, echter kunnen jullie mij misschien meer vertellen over historie van dergelijke auto's.

Wat mij vooral opvalt zijn de prijsverschillen tussen de auto's uit hetzelfde bouwjaar.

Ik kwam een V6 tegen bij autocentrum van de Ven te Almelo, welke een Clio V6 uit 2002 met 96.400km hebben staan. De auto heeft bij 89.000 in 2007 de distributieriem vervangen.. Kenteken is 05-HV-VB.

Kan mij iemand iets vertellen over deze auto en eventuele aandachtspunten??

Adinsx · ma 20 jul 2009 13:19

Waarom een phase1 en niet phase2?

deze is betrouwbaarder, vele malen beter te rijden op nat wegdek en net wat meer vermogen.

Nu is de phase2 wel een stuk duurder, dus dat kan een reden zijn natuurlijk.

De Clio V6 is natuurlijk wel een liefhebbers auto, dus de prijs is meer wat de gek er voor geeft denk ik dan. Over de auto zelf weet ik vrij weinig, behalve dat deze bekend is in ons register.

Er zijn overigens wel forummers die een phase1 rijden of gereden hebben. Die kunnen er vast meer over kwijt

Tom · ma 20 jul 2009 15:22

Ik kan zo alleen Maus herinneren die er een (ph1) heeft gehad. Je moet hem kopen voor de looks denk ik en niet voor de "rondetijden". De ph1 is is door TWR gebouwd meen ik en die kampte met nogal wat kwaliteitsproblemen.

Mijn advies zou ook zijn om voor een ph2 te gaan (in mijn ogen velen malen mooier en technisch beter), maar ook al kies je voor een eerste serie dan heb je uiteraard nog steeds een enorm aparte auto voor de deur staan

AnthonyR · ma 20 jul 2009 15:48

Tom schreef:Ik kan zo alleen Maus herinneren die er een (ph1) heeft gehad. Je moet hem kopen voor de looks denk ik en niet voor de "rondetijden". De ph1 is is door TWR gebouwd meen ik en die kampte met nogal wat kwaliteitsproblemen.

Mijn advies zou ook zijn om voor een ph2 te gaan (in mijn ogen velen malen mooier en technisch beter), maar ook al kies je voor een eerste serie dan heb je uiteraard nog steeds een enorm aparte auto voor de deur staan

Er komt regelmatig nog een forum gebruiker met een V6 naar de meetings dacht ik.. Rikkie ofzo dacht ik?

tutuur · ma 20 jul 2009 15:49

geloof dat rick kroonenburg een ph. 1 heeft, krickie_11 op het forum

Steven · ma 20 jul 2009 17:19

Net wat Tom zegt.

Zo'n ph1 is nog traag ook, met een beetje GT is dat al peanuts en dan ook gewoon op de snelweg tot over de 200.

Sander2 · ma 20 jul 2009 22:05

Steven schreef:Net wat Tom zegt.

Zo'n ph1 is nog traag ook, met een beetje GT is dat al peanuts en dan ook gewoon op de snelweg tot over de 200.

Denk dat een normale clio RS al niet onderdoet voor een ph1 qua prestaties. Zou weleens willen weten wat een ph1 en ph2 op een bank doen.

Tom · di 21 jul 2009 8:19

wat ze op een bank doen zou ik niets een zo interessant vinden. Je zou ze eigenlijk een goed moeten timen op een circuit.

Adinsx · di 21 jul 2009 8:31

Tom schreef:wat ze op een bank doen zou ik niets een zo interessant vinden. Je zou ze eigenlijk een goed moeten timen op een circuit.

Dan zal een Clio RS sneller zijn als de V6 denk ik. Bochtenwerk is niet wat voor de phase1 V6. Ik meen overigens dat al eens ergens gelezen te hebben...

-jo- · di 21 jul 2009 9:03

wij hebben afgelopen weekend een rally gehad in de Ardennen/Frankrijk. Enkele V6'n aanwezig...
Een standaard V6, zowel ph1 als 2, kan niet mee met een clio3 RS. Zowel in het bochtenwerk als op de rechte stukken is de V6 nergens.

MAAR...

er was één V6 die dat wel kon en de RS3 ver achter liet. De auto van Robert Anthonis (EAC voorzitter). De mods aan die wagen zijn dan ook om uuu tegen te zeggen. Compleet aangepaste, gemodificeerde ophanging. Compleet uitlaatsysteem en custom map. En een klappertje, custom bak en koppeling eronder, en man wat maakt dat een verschil !!!

Er werd me afgelopen weekend ook verteld dat de standaard (te zwakke) bak van de V6 dezelfde zou zijn als van de Velsatis en sommige espace's. Wat daar van aan is durf ik niet te zeggen. Onbekend terrein voor mij.

-jo- · di 21 jul 2009 9:07

Nog effe dit,

wat betreft de clio V6 en circuit gebruik moet je even aan Mick de Jonge vragen. Zij hebben een V6 trophy (cup) en dat ding is naar het schijnt niet goed op circuit. Met hun 21 rijden ze dat ding er genadeloos uit. Daarom zijn ze ook op bezoek geweest bij Sodemo om daar een motor weg te halen die een pak meer vermogen heeft.

Ook niet vergeten dat een V6 een dikke 1400-en nog wat kilo moet versleuren.

paulvanrooij · di 21 jul 2009 10:59

Denk dat de meesten een V6 kopen voor looks/exclusiviteit en niet voor prestaties?

Arno17 · di 21 jul 2009 15:08

Er waren tijdje geleden nog Clio V6 cup races, daarin onder meer de heer Bleekemolen.

Deze coureur reed ook in de Clio RS cup en vertelde ooit op de tv dat deze sneller is op het circuit dan de Clio V6, de V6 brak heel snel uit en dat zonder aan te kondigen, eenmaal aan de slip niet meer te houden.

Menig V6 verdween dan ook in de vangrail, daar waar je met de Clio RS gewoon vol de bocht kon nemen............aldus de Bleek!

paulvanrooij · di 21 jul 2009 15:13

ooit van Frans Verschuur het zelfde verhaal gehoord.. clio v6 cup was totaal niet te rijden

Koen_J · di 21 jul 2009 15:17

Bedankt voor alle reacties.

Waar het mij metname om gaat is de exclusiviteit, looks en dat de V6 toch rapper is dan de doorsnee auto.
Circuit wordt er niet mee gereden.

Adinsx · di 21 jul 2009 16:15

Koen_J schreef:Bedankt voor alle reacties.

Waar het mij metname om gaat is de exclusiviteit, looks en dat de V6 toch rapper is dan de doorsnee auto.
Circuit wordt er niet mee gereden.

Als je ook met nat weer binnen blijft dan blijft ie ook heel

Koen_J · di 21 jul 2009 16:19

Zoals je aan mijn autoverleden ziet ben ik wel wa meer gewend..

S4 had 325pk/550nm na kuurtje

M3 had 321pk op de achterwielen, wat met nat weer ook erg listig kon zijn.

Arno17 · di 21 jul 2009 18:09

de eerste werden inderdaad door TWR laaielichter gebouwd, met de problemen van dien.

Sinds halverwege 2001 werden ze door Renault zelf in elkaar geflansd, maar kwaliteit en Renault in één zin is vragen om problemen

Apart is de V6 wel, doet de mensen ook omkijken, straatje keren wordt dan wel weer een probleem.....

Maar waarom geen Megane RS of een Clio Cup

-jo- · di 21 jul 2009 18:37

of je duwt er gelijk 2 turbo's op of een charger.

Ivo · di 21 jul 2009 19:25

En toch blijft het een dikke wagen om te zien en te rijden, tuurlijk zijn er auto's die vlotter zijn, maar dat houd je toch altijd

ARNO16V · di 21 jul 2009 20:55

Idd!! Ik blijf een Clio V6 Uber vinden!! Al is het alleen al om de looks en het geluid!! Maar zou idd wel voor een PH2 gaan!

Adinsx · wo 22 jul 2009 6:56

En als we dan toch bezig zijn, gister was ik even aan het googl'en maar er staat een fantastische gele phase2 te koop

Het is dat ik de euro's nodig heb eind van het jaar voor het huis wat in aanbouw is, anders....

Edit: we praten wel leuk over de phase2 die absoluut beter is, maar die zijn ook fors duurder als een phase1, en we weten natuurlijk nog niet wat je uit wil geven

-jo- · wo 22 jul 2009 7:54

De meeste ph1 V6 rijders die ik ken in UK hebben er een compleet ph2 onderstel onder zitten. Ook een oplossing natuurlijk ...

Tom · wo 22 jul 2009 7:55

dan lijkt het me toch slimmer om direct een ph2 te kopen. Zeker met het oog op latere verkoop.

-jo- · wo 22 jul 2009 8:02

Doe mij maar een ph1, als ik er ooit eentje moest kopen dan wordt ie toch uit elkaar getrokken.

In Uk koop je er trouwens al voor 6K

antoine · wo 22 jul 2009 9:00

+1 persoonlijk vind ik de phase 1 mooier.

Koen_J · wo 22 jul 2009 9:05

Persoonlijk vind ik de phase 1 ook mooier, maar lees toch dat er veel voordelen zitten aan een phase 2. Waarschijnlijk dat deze het dan ook gaat worden..

Of moet natuurlijk zoveel aanpassen aan een phase 1 zodat deze gelijk wordt aan de phase 2.. Dat is hetvolgende waarin ik me eens ga verdiepen voordat ik een Clio V6 aanschaf.

ronald clio · wo 22 jul 2009 9:19

Ik zou voor de Phase2 gaan. Ziet er net wat agresiever uit, En heeft een betere wielbasis.

Maar een Phase1 is gewoon wat voordeliger qua aanschaf ten opzichte van een Phase2. Scheelt zo 10,000 Euro.

Koop je er 1, dan is het wel prettig als de distributie-riem net vervangen is.
Oh ja, pas op voor slecht gerepareerde schade's..

Er staat wel een hele mooie Phase2 te koop op dit moment.

Lekker kleurtje ook! Top.

Hier klikken

Adinsx · wo 22 jul 2009 9:25

Even contact opnemen met Ivo inderdaad

Deze V6 zou ik zelf ook maar al te graag op m'n oprit willen

paulvanrooij · wo 22 jul 2009 9:31

hmm gaat het niet goed met VKV dat Chris V. zn halve collectie weg aan het doen is?

blijft een pracht van een V6

Koen_J · wo 22 jul 2009 9:38

Zeer mooie V6, maar deze valt mj toch net iets te duur uit, daarvoor is mijn budget niet toereikend.

Distributieriem, staat van Banden, onderhoudshistorie en schadeverleden zijn voor mij idd de belangrijkste punten om op te letten.

Adinsx · do 23 jul 2009 7:30

Wat dacht je van deze?

http://www.wolbert.nl/occasion_info.asp ... 0=&id=a702#

Even stevig onderhandelen over de prijs

Ivo · do 23 jul 2009 8:35

paulvanrooij schreef:hmm gaat het niet goed met VKV dat Chris V. zn halve collectie weg aan het doen is?

blijft een pracht van een V6

Grappig dat ik de laatste tijd vaak dit sort opmerkingen krijg te horen...
Hij heeft besloten dat er een aantal weg mogen (niet moeten), als er wat verkocht wordt komt er gewoon weer ander leuk spul voor terug kan ik je verzekeren...

paulvanrooij · do 23 jul 2009 8:44

waarschijnlijk omdat ze dat bij cuboom (?) ook zo gedaan hebben laatst? vlak voor ze failliet gingen

Ivo · do 23 jul 2009 8:54

klopt idd, dat wordt vaak vergeleken...
De Cuboom Turbo is trouwens verkocht aan een directeur van Renault...