Mark 5T cup Megane

[Steven]

Stop The Hassle

[Sven 5 A T (VLIEGTEUG)]

geniaal dit
stelletje blaaskaken

[mark 5t]

zelf dacht ik idd ook aan de sensor een graad of 3 tot 5 te verstellen.
idd gaat het verstellen dan over het gehele toeren bereik zitten hier nog zware nadelen aan? of alleen maar voordelen?

iemand tips?

@Riel de mail naar fastchip is verstuurd met erg uitgebreide uitleg maar tot op heden nog geen antwoord terug.
vakantie?

[Menno]

Kan me voorstellen dat je het in t middengebied liever niet nog vroeger hebt, maar wel bij hogere toerentallen.

Misschien toch ook eens een grotere turbo overwegen....

[mark 5t]

antwoord van fastchip

helaas leveren wij dit niet meer .

[mark 5t]

zo vandaag de zuigers bij de metaaldraaier afgeleverd.
gaat even duren ik ben zelf even met vakantie.

waarschijnlijk wordt het moeilijk om de volgende dragrace te halen.

[mark 5t]

HEHE!!!!!!!!

EINDELIJK!!!!!

Tijd gehad om de motor weer inelkaar te sleutelen.
nieuwe:
-drijfstanglagers
-lage compressie zuigers +veren natuurlijk
-cilinderbussen
-pipercams 260 graden performance nokkenas
-distributieketting
-spanner
-oliefilter
-en alle pakkingen natuurlijk inclusief versterkte koppakking.

met dank aan sleutelmaat Abel ligt de motor er weer in alleen nog even een nieuwe oliekoeler scoren en dan inrijden + olie en filter weer verwisselen.
hieronder een fototje van de nieuwe spulletjes.

[Abel]

hij ging fijn..

[Willem-Jan]

Ziet er goed uit Mark en Abel

[mark 5t]

na enige tegenslag afgelopen week ( de gtt liep erg slecht) en een apk keuring waarbij die afgekeurd werd op wiellager linksvoor, (gelijk rechts ook maar vervangen)
heb ik vanavond de laatste dingen even nagezien .
kleppen nogmaals gesteld en even 4 nieuwe bougies en ja hoor hij loopt weer als vanouds.
gelukkig want ik wil hem mee hebben naar ommen as weekend.
is een mooi ritje om alles even in te rijden.
als ik dan 250 km gereden heb even nieuwe olie en filter en dan kan de volle boost er weer op.

kan bijna niet wachten

[mark 5t]

helaas ik heb pech

de gtt loopt nog steeds niet goed.

na een proefrit afgelopen middag bleek dat ie soms enorm inhoudt en
naar mijn idee de ontsteking zelfs uit gaat. (hortend en stotend rijden)
dit gebeurt alleen bij rustig rijden op constante snelheid dus niet als ik accelereer en op boost rijdt.

ook als ik op een rotonde afkom en of een bocht en dan terugschakel en afrem op de motor dan komen er enorme knallen uit mijn uitlaatpijp en ik vermoedt zelfs vlammen.

dit was voorheen niet zo
zou dit met de andere nokkenas te maken kunnen hebben?
dit omdat ik het stationair toerental ook al iets heb moeten verhogen om een normaal draaiende motor te krijgen.
CO staat op 3,5 vanmiddag gemeten met de 4 gas tester

iemand een idee?

ik denk zelf misschien de BDP sensor?
hoeveel ohm moet je die meten?

gaan we morgen dus met Abel zijn 5 TL naar ommen.

[Arco]

vlammen = . Maar niet in dit geval.

Lijkt op ontsteking, maar ook op afstelling van je carb. ivm inhouden.

[Steven]

Dat kan idd best je BDP zijn, maarrrr bij mij had ik dat destijds ook dat de vacuumplug van de carterontluchting open bleef staan wegens vervuiling.

Dan liep ie ook alleen onder boost en soms leek het net of het een soort A.L.S. Klappen en iets over de 3000 toeren, totdat ik de turbodrukmeter over 0,5 bar zag schieten, dan schoot ie dicht en ging ie als een raket

[mark 5t]

net de gehele ontsteking gechekt lijkt allemaal goed te zijn.
230 ohm op de bdp sensor
als ik de bobine kabel boven het blok hang en dan start dan vonkt ie als een gek
ook alle voltages even gecontroleerd allemaal ok.
massa aanwezig
ik zal die kelp eens controleren steef.

carb is niets aan gewijzigd.

[Steven]

Ff wat remmenreiniger doorheen jassen, evt ff die van de rembekrachtiger ook checken, al wordt die bijna nooit vuil.

Sleutel 22 uit m'n hoofd

[mark 5t]

nog even gesleuteld wil de gt toch wel erg graag mee hebben morgen.
helaas tis niet goed.

complete carb er af gehad en gereinigd en gemonteerd
pingelsensor er af gehaald.
gestart en alles met remreiniger ingespoten geen lekkage gevonden toetrental bleef continu hetzelfde.

vervolgens even gereden en ja hoor weer hetzelfde gedonder.
bij continue snelheid 80 of 100 in 4 of 5 alles geprobeerd blijft ie steeds
stotteren.
geef ik iets gas bij en draai ik iets boost dan is het goed .

het lijkt wel of ie bij continue snelheid en geen boost gewoon heel erg arm loopt.
iemand een idee?

[Luco/Alpine-racer]

wordt de lucht die die binnenhaalt niet te koud, dan gaat die ook stotteren tot je gas geeft.

[mark 5t]

daar had ik het met steven ook al over maar dat probleem heb ik nooit gehad.
lijkt me ook sterk met 20 graden omgevingstemperatuur toch?

ik weet het inmiddels ook niet meer misschien idd eens een originele IC monteren met thermostaatklep.
wie heeft er nog een goeie liggen om mee te testen?

[Luco/Alpine-racer]

je kan ook de helft van de ic afdekken?

[mark 5t]

ha idd ik zal er eens een stukkie karton voor schuiven
stom nooit aan gedacht.

[Abel]

ik neem wel effe 1 mee

[Luco/Alpine-racer]

ha idd ik zal er eens een stukkie karton voor schuiven
stom nooit aan gedacht.

En?

[Abel]

lijkt als of de motor niet helemaal goed op tijd staat... we komen er wel uit.. maar even door sleutelen

[mark 5t]

is het mogelijk om de distributie deksel te verwijderen met de motor er
nog in?
iemand hier ervaring mee?

lijkt me wel te doen toch?

[Luco/Alpine-racer]

bij de 16v lukt dat net, weet niet hoe het met een gtt zit.

Maar als die niet op tijd staat moet die toch constant niet goed lopen?

[-PAZ-]

is het mogelijk om de distributie deksel te verwijderen met de motor er
nog in?
iemand hier ervaring mee?

lijkt me wel te doen toch?

Is redelijk te doen, helemaal super kan je er niet bij maar gaat wel.

Al lijkt het probleem niet in de timing te zitten. Wat is de staat van bdp sensor?? Joost had een soort gelijk probleem met zijn gtt, toen bleek dat de bdp sensor een klein beetje beschadigt was. Ding vervangen en motortje draaide weer

[Steven]

Daar gooi ik het ook maar op

[Abel]

nee die is goed.. we hebbe de motor op bdp gezet en de streep ok 0graden vh vliegwiel. toen stond de rotor ergens tussen 1 en 2. dus niet optijd zegmaar.

[-PAZ-]

Kan je dat niet opvangen door het tandwieltje te verzetten zodat de ontsteking wel goed staat?? Of ben je er van overtuigd dat de nokken-as niet goed staat tov de kruk-as.

[Martijn Kool]

Kan je dat niet opvangen door het tandwieltje te verzetten zodat de ontsteking wel goed staat?? Of ben je er van overtuigd dat de nokken-as niet goed staat tov de kruk-as.

dat zit toch geborgd met een spietje? kan er volgens mij maar op 1 manier op..

[Steven]

Nee de rotoras kun je los verdraaien van de nokkenas, maar ik snap wel dat Mark&Schnabbel het zekere voor het onzekere nemen door de timing nog even te willen controleren.

Anders ist zoals Paz zegt idd een kwest van tanwieltje een (of 2) tandje(s) verzetten en klaar.

[Martijn Kool]

Nee de rotoras kun je los verdraaien van de nokkenas, maar ik snap wel dat Mark&Schnabbel het zekere voor het onzekere nemen door de timing nog even te willen controleren.

Anders ist zoals Paz zegt idd een kwest van tanwieltje een (of 2) tandje(s) verzetten en klaar.

ah zo, ik meende dat het bij een 16v niet kon en het leek me niet veel anders bij een gt blokkie, maar had het fout, excuus

[-jo-]

interessant om lezen, moet deze week ook een blokje in elkaar zetten van 0 af.

[Steven]

Suc6

Maar die rotoras juist neerzetten is zo gedaan, das niet zo'n boeiend verhaal, als die nokkenas maar wel op tijd staat

[Menno]

Al ff met de strobo gekeken of de ontsteking een beetje op tijd staat?