dat voorstuk moet er helemaal af helaas. Het moeilijkst is die grote moer waar die plastic vertanding op zit eraf te halen. Zelf is het me steeds gelukt met een giga waterpomptang.Martijn. schreef:Heeft iemand hier ervaring met het uit elkaar halen en weer in elkaar zetten van AT versnellingsbakken ?
Zo ja , is de bak deelbaar zonder het voorste stuk er af hoeven te halen ? ( stuk met schakelmechaniek.
En zo niet, hoe krijg je het voorste stuk er af, de schakelvork blijft achter een versnelling hangen en je kunt hem ook niet draaien zodat hij er omheen valt
iemand iets ?
Tof man ! die ouwe bakjes zijn veel leuker dan zo'n nieuwe autoericon schreef:Hoi Martijn
Ik vond de jouwe zo mooi dat ik er ook maar 1 heb gekocht
[img]http://img66.imageshack.us/img66/4232/verkl02xe9.jpg[/img]
Helaas weet ik niets van versnellingsbakken.
Alleen dat de alpine bak uit 2 gedeelte's bestaat, die volgens mij gemakkelijk van elkaar verwijderd kunnen worden.
Ik durf er geen vergif op in te nemen maar ik meen dat ik dit ergens gelezen heb.
Ik las dat er geen hemeltje meer in zit?.
Ik wil de mijne er 1 dezer dagen uit halen, als je niets vind mag je de mijne wel even overtrekken hoor.
Dit zegt trouwens partsbase over jou zuigers:
Bestelnummer:021 09 00
Omschrijving:Zuiger
Merk:Mahle
Bruto :192,70
Bestelnummer:021 WN 23
Omschrijving:Cilinder
Merk:Mahle
Bruto :49,80
Bestelnummer:021 09 90
Omschrijving:Kitset
Merk:Mahle
Bruto :258,00
Bestelnummer:08-335600-00
Omschrijving:Zuigerveerset (1-cyl)
Merk:Goetze
Bruto :28,20
6444M STD Set Hoofdlagers GLYCO / FM 19,15
54.785/54.805x58.731/58.750x19.500x1.950mm.
data: 10/1975 -
6444M 0.25 Set Hoofdlagers GLYCO / FM 20,30
data: 10/1975 -
6444M 0.50 Set Hoofdlagers GLYCO / FM 19,90
data: 10/1975 -
6444M 0.75 Set Hoofdlagers GLYCO / FM 21,25
data: 10/1975 -
groetjes !
Neem aan dat je de grote plastic moer bedoelt die om de km teller hangt, klote ding zit idd goed vastrobert schreef:dat voorstuk moet er helemaal af helaas. Het moeilijkst is die grote moer waar die plastic vertanding op zit eraf te halen. Zelf is het me steeds gelukt met een giga waterpomptang.Martijn. schreef:Heeft iemand hier ervaring met het uit elkaar halen en weer in elkaar zetten van AT versnellingsbakken ?
Zo ja , is de bak deelbaar zonder het voorste stuk er af hoeven te halen ? ( stuk met schakelmechaniek.
En zo niet, hoe krijg je het voorste stuk er af, de schakelvork blijft achter een versnelling hangen en je kunt hem ook niet draaien zodat hij er omheen valt
iemand iets ?
Deze moer moet later ook weer supervast. Borgmiddel gebruiken!
Klopt dat de vork blijft haken, maar het moet lukken. Beetje gepast zinvol geweld toepassen.
Geef me ff een pm als je het lukt de synchromeshring vd 2e versnelling te bestellen. Die heb ik ook nodig.
, moet dus met nog minder liefde dan dat ik al deed .. Dingen voor de eerste keer uit elkaar halen blijft lastig, maja voor alles moet een eerste keer zijn !Best nog wel wat werk in hoor, maar het hoeft ook niet meteen klaar.Martijn. schreef: Tof man ! die ouwe bakjes zijn veel leuker dan zo'n nieuwe auto
ga je haar ook uit elkaar halen nog , of valt de ellende wel wat mee bij de joue ?
)Ach ik heb jou als vriend ........Florus schreef:toch zou ik er nog steeds eerst eens een nachtje over slapen
Hahhahha. Dat weet hij weer.mark 5t schreef:das het binnenwerk van een volvo turbo ecu
morgenje moet ervoor zorgen dat ze zo min mogelijk op de inlaatwanden spuiten.Martijn. schreef:, iemand een idee of het een nadelig effect is om de injectors recht te plaatsen in plaat van onder een hoek en waarom dat is ?
