Abel schreef:Zelfbouw mag niet eens op het circuit! laatstaan op de weg.
suc6 met je project
Ken er anders genoeg die gewoon circuit rijden met zelfbouw tank, ik weet niet welke race klasse jij over praat??
Jiggy's Mustang Shelby GT (R5 GTT EVO jaren geleden exit)
Ken er anders genoeg die gewoon circuit rijden met zelfbouw tank, ik weet niet welke race klasse jij over praat??
R5GTT. Drive it like you stole it
Tino of Tijn is hier eens mee bezig geweest een jaar of 3 geleden. En toen Kon het echt niet.-PAZ- schreef:Abel schreef:Zelfbouw mag niet eens op het circuit! laatstaan op de weg.
suc6 met je project
Ken er anders genoeg die gewoon circuit rijden met zelfbouw tank, ik weet niet welke race klasse jij over praat??
Iig is het eens voorbijgekomen in het RTC verleden..
Dat was ietder geval in een gekeurde auto voor een bepaalde klasse, wat vrije races betreft heb ik geen idee, ik put nu ook alleen uit mijn geheugen
zelfbouw buitenkant mag wel, maar dat is eigenlijk een alu huls voor een universeel FT3 binnenwerk.
kijk hier maar eens rond.
http://www.dutchpowertrading.nl/index.p ... =m3&wid=39
op straat is zelfbouw gewoon kamikaze.
los van de dampen die in je bestuurdersruimte vrijkomen, moet je gewoon erg goed weten waar je mee bezig bent, ik weet dat al qaida veel ervaring heeft, en anders zou je het eens bij de PLO kunnen informeren.
(ik ben er nooit mee bezig geweest trouwens, van tino weet ik het niet)
kijk hier maar eens rond.
http://www.dutchpowertrading.nl/index.p ... =m3&wid=39
op straat is zelfbouw gewoon kamikaze.
los van de dampen die in je bestuurdersruimte vrijkomen, moet je gewoon erg goed weten waar je mee bezig bent, ik weet dat al qaida veel ervaring heeft, en anders zou je het eens bij de PLO kunnen informeren.
(ik ben er nooit mee bezig geweest trouwens, van tino weet ik het niet)
hij moet zo geplaatst en gebouwd worden dat je bij een aanrijding van achteren safe zit, dat hij niet kan vervormen of scheuren en de dampen niet kunnen ontsnappen, explosies kunnen veroorzaken, etc.
daarom zit er in de racerij een rubberen/schuim binnenwerk in, met alleen een metalen buitenhuls ter bescherming.
als je zoiets zelf geknutseld in je auto zet zonder FT3 binnenwerk ben je gewoon niet helemaal verantwoordelijk bezig met verkeer. Je hebt ook nog een verantwoordelijkheid naar je medeweggebruikers mocht er ooit wat gebeuren.
daarom zit er in de racerij een rubberen/schuim binnenwerk in, met alleen een metalen buitenhuls ter bescherming.
als je zoiets zelf geknutseld in je auto zet zonder FT3 binnenwerk ben je gewoon niet helemaal verantwoordelijk bezig met verkeer. Je hebt ook nog een verantwoordelijkheid naar je medeweggebruikers mocht er ooit wat gebeuren.
there is no spoon.
Naja goed, we zullen zien, ik zal er nog eens over denken.
Heb gisteren weer wat gepield.
Alles zit weer op zn plek, ben alleen aan het wachten tot mn lading sproeiers en luchtcorrectiesproeiers binnen zijn.
Ik heb ook eens zitten denken, waarom de venturi vergroten van 25mm naar 28,5mm als je ook gewoon heel de venturi eruit kan halen. Ook een 28,5mm venturi is nog een restrictie, welliswaar een mindere maar nog steeds een restrictie en logischerwijs zou je denken dat je een zo klein mogelijke restrictie wil hebben (geen venturi).
Dat is dan toch de grootst mogelijke doorlaat die je kan hebben, en dan vervolgens hierop de sproeierbezetting aanpassen.
Denk dat ik dat eens ga doen. Of maak ik een denkfout?
grtz Jiggy
Heb gisteren weer wat gepield.
Alles zit weer op zn plek, ben alleen aan het wachten tot mn lading sproeiers en luchtcorrectiesproeiers binnen zijn.
Ik heb ook eens zitten denken, waarom de venturi vergroten van 25mm naar 28,5mm als je ook gewoon heel de venturi eruit kan halen. Ook een 28,5mm venturi is nog een restrictie, welliswaar een mindere maar nog steeds een restrictie en logischerwijs zou je denken dat je een zo klein mogelijke restrictie wil hebben (geen venturi).
Dat is dan toch de grootst mogelijke doorlaat die je kan hebben, en dan vervolgens hierop de sproeierbezetting aanpassen.
Denk dat ik dat eens ga doen. Of maak ik een denkfout?
grtz Jiggy
ja, het venturi effect is belangrijk voor de werking van de carb.JiggyMF schreef:
Dat is dan toch de grootst mogelijke doorlaat die je kan hebben, en dan vervolgens hierop de sproeierbezetting aanpassen.
Denk dat ik dat eens ga doen. Of maak ik een denkfout?
grtz Jiggy
http://en.wikipedia.org/wiki/Venturi
there is no spoon.
Gewichtige verhalen??Steven schreef:Sorry hoor, maar in je gewichtige verhalen doe je alsof je een supertuner bent en nu snap je niet eens hoe een carb werkt?|:
Ik vertel hier alleen wat ik doe aan de auto en wat ik denk, ik ben geen supertuner, volgens mij zeg ik dat ook helemaal nergens. Sterker nog, ik ben een programmeur dus de auto industrie is helemaal mijn vakgebied niet.
Dat neemt niet weg dat ik over sommige dingen mn eigen ideeen heb, als jij dan gaat zeggen dat ik hier gewichtige verhalen loop te verkondigen, alleen maar omdat ik mensen hier vraag wat ze van mijn ideeen vinden dan zegt dat meer over jou dan over mij.
Maar ik zie nog steeds niet in waarom de venturi er niet uit kan. Een 28,5mm venturi is gewoon een cilinder, er zit geen enkel relief in of werveling oid. Enkel een gaatje, maar dat zal weinig effect hebben op de flow.
Als de venturi eruit is, dan is de doorlaat misschien 30mm, de werveling zal volgens mij niet meer of minder worden aangezien de plaats waar de venturi had moeten zitten in principe ook een cilinder vorm is, ook zonder relief en/of wervelingen.
Ik snap dus zeg maar niet hoe een venturi de lucht kan versnellen, als het slechts een vlakke cilinder is. En mocht het toch zo zijn dat een vlakke venturi de lucht versnelt, dan zal volgens mij zonder venturi de lucht nog steeds versnellen aangezien die doorlaat ook vlak is (echter nog 1 a 2 mm groter) en nog steeds kleiner is dan hetgeen via de lobster naar binnen wordt geperst.
grtz Jiggy
Als je die venturi d'r uit wil halen, moet je d'r injectie op klussen.
Eigenlijk is die grpA venturi al veel te groot om zo'n ding nog een beetje fatsoenlijk af te stellen, maargoed, uiteindelijk gaat dat nog 'net'.
Als je niet snapt waarom er een venturi in zit: lees eens een boekje over carburateurs, of een middelbare school boekje natuurkunde.
Eigenlijk is die grpA venturi al veel te groot om zo'n ding nog een beetje fatsoenlijk af te stellen, maargoed, uiteindelijk gaat dat nog 'net'.
Als je niet snapt waarom er een venturi in zit: lees eens een boekje over carburateurs, of een middelbare school boekje natuurkunde.
rev it like a rental
Die venturi zorg voor aanzuiging van de benzine. Die word er niet ingespoten zo als bij injectie, maar voor drukverschil aangezogen!
Zonder venturi geen benzine.
Vraag sander maar met zijn suber carburateur met 2X grote gasklep.
Die was veeltegroot voor een 1.4 turbo, daar moesten 2 hele smale venturi's voor worden gedraaid. Dag grote gasklep..
die 28.5 verzint niemand hoor!
Zonder venturi geen benzine.
Vraag sander maar met zijn suber carburateur met 2X grote gasklep.
Die was veeltegroot voor een 1.4 turbo, daar moesten 2 hele smale venturi's voor worden gedraaid. Dag grote gasklep..
die 28.5 verzint niemand hoor!
JiggyMF schreef:
Ik heb ook eens zitten denken, waarom de venturi vergroten van 25mm naar 28,5mm als je ook gewoon heel de venturi eruit kan halen. Ook een 28,5mm venturi is nog een restrictie, welliswaar een mindere maar nog steeds een restrictie
12.5^2 * 3.14 = 490 mm2
14.25^2 * 3.14 = 637 mm2
Een doorlaattoename van 30 % is echt niet misselijk. Eerder royaal te noemen
zo...jaren geleden dat ik gepost heb, wel regelmatig meegelezen
Kwam toevallig gisteren iemand tegen met een hele mooie oranje Megane RS (Breda), Renault Tuning kwam ter sprake, en ik dacht laat ik maar weer eens kijken
Al een heeeele tijd geen R5 GTT's meer (alhoewel het af en toe absoluut nog kriebelt!), na verkoop van mijn GTT EVO (benieuwd waar deze nu uithangt en wat de staat is, heb m een keer of 2 te koop zien staan) met kenteken LS-HS-52, eigenlijk niks anders 'voor de fun' gekocht en besloten te sparen voor iets wat ik echt wil.
Dit was overigens mijn R5 GTT:
[img]http://i24.photobucket.com/albums/c37/D ... 645b87.jpg[/img]
Ongeveer een jaartje geleden was het moment daar, en kon ik mijn Mustang Shelby GT 4.6l V8 ophalen
In de kleur Performance White, handbak (hou niet van automaten), in nieuwstaat.
Dit is zoals hij er origineel uitzag en uitziet:
[img]http://i.minus.com/ibez3ID7giKXYN.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ioCD7VJg8X4Ru.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ib2SEsvnE5RoV.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ibzU4It282I5l.jpg[/img]
Inmiddels een hoop zaken aangepast en over een maand begin ik met mijn Supercharger upgrade als alle onderdelen binnen zijn.
Momenteel rond de 400pk, na de supercharger upgrade zou het tussen de 550-600 pk moeten zitten en 700-750Nm koppel. En dan zien we wel weer.
Momenteel staat hij er zo bij:
[img]http://i1.minus.com/idfSYmUWmfxRf.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/iNbc1EGVs7DkN.JPG[/img]
[img]http://i.minus.com/i7rRlAO9qwmma.JPG[/img]
Het is dan wel geen Renault meer, maar allicht vinden jullie het leuk als af en toe eens een update plaats?
Het is overigens niet mijn daily, maar dat hadden jullie vast al wel gegokt. Door de week rij ik in een 2013 Audi A3 TFSI of een 2011 Peugeot 508 THP, afhankelijk van welke mijn vrouw het eerst meepakt.
Kwam toevallig gisteren iemand tegen met een hele mooie oranje Megane RS (Breda), Renault Tuning kwam ter sprake, en ik dacht laat ik maar weer eens kijken
Al een heeeele tijd geen R5 GTT's meer (alhoewel het af en toe absoluut nog kriebelt!), na verkoop van mijn GTT EVO (benieuwd waar deze nu uithangt en wat de staat is, heb m een keer of 2 te koop zien staan) met kenteken LS-HS-52, eigenlijk niks anders 'voor de fun' gekocht en besloten te sparen voor iets wat ik echt wil.
Dit was overigens mijn R5 GTT:
[img]http://i24.photobucket.com/albums/c37/D ... 645b87.jpg[/img]
Ongeveer een jaartje geleden was het moment daar, en kon ik mijn Mustang Shelby GT 4.6l V8 ophalen
In de kleur Performance White, handbak (hou niet van automaten), in nieuwstaat.
Dit is zoals hij er origineel uitzag en uitziet:
[img]http://i.minus.com/ibez3ID7giKXYN.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ioCD7VJg8X4Ru.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ib2SEsvnE5RoV.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ibzU4It282I5l.jpg[/img]
Inmiddels een hoop zaken aangepast en over een maand begin ik met mijn Supercharger upgrade als alle onderdelen binnen zijn.
Momenteel rond de 400pk, na de supercharger upgrade zou het tussen de 550-600 pk moeten zitten en 700-750Nm koppel. En dan zien we wel weer.
Momenteel staat hij er zo bij:
[img]http://i1.minus.com/idfSYmUWmfxRf.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/iNbc1EGVs7DkN.JPG[/img]
[img]http://i.minus.com/i7rRlAO9qwmma.JPG[/img]
Het is dan wel geen Renault meer, maar allicht vinden jullie het leuk als af en toe eens een update plaats?
Het is overigens niet mijn daily, maar dat hadden jullie vast al wel gegokt. Door de week rij ik in een 2013 Audi A3 TFSI of een 2011 Peugeot 508 THP, afhankelijk van welke mijn vrouw het eerst meepakt.
Laatst gewijzigd door JiggyMF op za 25 apr 2015 13:07, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Patrick RS
- Moderator
- Berichten: 14793
- Lid geworden op: di 19 mar 2002 0:00
- Car: Megane
Zo dan wat een heerlijke auto heb je daar dan 
Het is totaal niet mijn soort auto, maar toch echt een heel dik apparaat, zeg!
Updates zijn zeker welkom! Volgens mij is je GTT laatst weer ergens opgedoken. Chris weet vast wel wie 'm heeft op dit moment.
Welkom terug!
Updates zijn zeker welkom! Volgens mij is je GTT laatst weer ergens opgedoken. Chris weet vast wel wie 'm heeft op dit moment.
Welkom terug!
-
chris-mc
- Berichten: 3934
- Lid geworden op: wo 9 jan 2002 0:00
- Car: Megane coupe ph1 16V
- Locatie: Middelburg (zeeland,NL)
- Contacteer:
Een mustang,en een shelly...... nice 
dat zal ook leuk klinken
dat zal ook leuk klinken
Renault Megane Coupé 2.0 16v
Horsepower is how hard you hit the wall, Torque is how far you take the wall with you!
Horsepower is how hard you hit the wall, Torque is how far you take the wall with you!
-
Willeon de Zoete
- Berichten: 7023
- Lid geworden op: ma 9 jul 2007 18:40
- Locatie: Ruinerwold
Je Evo gtt is momenteel in hele goede handen! Die wordt echt vertroeteld en hij zal nog verder worden verfraaid en op punten worden afgewerkt!
Ik ben de gelukkige nieuwe eigenaar van de Evo.. De auto is nog net zo als hij was,en in zeer goede staat. Plannen genoeg,velgen,interieur en de puntjes op de i zetten,.. hij blijft in mijn bezit,deze ga ik niet verkopen.. Ik hou van een 5gtt maar ben dol op een Evo .. niet iedereen zal me mening delen, maar voor mij is het de perfecte 5 gtt...
Hij is zeker in goede handen..ben pietje precies,dus hij heeft een goed tehuis gekregen...
Hij is zeker in goede handen..ben pietje precies,dus hij heeft een goed tehuis gekregen...
Gaaf zeg!! Heb je niet een fototje? ^^
Heel tof te horen dat hij in goede handen is, bloed zweet en tranen heeft erin gezeten, en er waren nog genoeg bloed zweet en tranen nodig om hem helemaal af te maken.
Heb denk ik nog wel ergens een artikel voor je van een aantal pagina's over de auto toen ikhem net 'af' had als je dat leuk vindt.
Wil wel eens een keer meeten, ben best benieuwd naar de auto zo jaren later.
Heel tof te horen dat hij in goede handen is, bloed zweet en tranen heeft erin gezeten, en er waren nog genoeg bloed zweet en tranen nodig om hem helemaal af te maken.
Heb denk ik nog wel ergens een artikel voor je van een aantal pagina's over de auto toen ikhem net 'af' had als je dat leuk vindt.
Wil wel eens een keer meeten, ben best benieuwd naar de auto zo jaren later.
De auto en tuning magazine had ik al opgespoort op marktplaats ,wist dat ie erin gestaan had..
Op de telefoon heb ik fotos staan,maar die kan ik niet posten..
Moet nog keer ff een topic aanmaken... maar dat doe ik wanneer ik paar leuke updates heb voor de auto..
Maar ik trek er ongeveer een 5 jaar vooruit,om hem helemaal na me zin te maken en hij weer op de weg komt.
Ik wil alles perfect hebben en heb geen haast ermee... wat ik al eerder zei,ben een pietje precies
,wist dat ie erin gestaan had.. Op de telefoon heb ik fotos staan,maar die kan ik niet posten..
Moet nog keer ff een topic aanmaken... maar dat doe ik wanneer ik paar leuke updates heb voor de auto..
Maar ik trek er ongeveer een 5 jaar vooruit,om hem helemaal na me zin te maken en hij weer op de weg komt.
Ik wil alles perfect hebben en heb geen haast ermee... wat ik al eerder zei,ben een pietje precies
-
Jochem de Haas
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
Ojee.....René.
-
Jochem de Haas
- Über-Spammer
- Berichten: 14156
- Lid geworden op: do 5 apr 2001 0:00
- Locatie: Oudewater
- Contacteer:
Een Renault 5 GT Schuuro