als ik een universele neem weet ik dat ik die erop moet lassen enzo en dan een verloopstuk ivm diameter enzo?
als ik er 1 neem die voor een clio 1 rt is, klopt die diameter dan al of wat is het verschil?
thnx alvast
Universeel einddemper of..?
Ik wil me een andere einddemper regelen voor op mijn rt'tje
als ik een universele neem weet ik dat ik die erop moet lassen enzo en dan een verloopstuk ivm diameter enzo?
als ik er 1 neem die voor een clio 1 rt is, klopt die diameter dan al of wat is het verschil?
thnx alvast
als ik een universele neem weet ik dat ik die erop moet lassen enzo en dan een verloopstuk ivm diameter enzo?
als ik er 1 neem die voor een clio 1 rt is, klopt die diameter dan al of wat is het verschil?
thnx alvast
De ophangpunten zitten niet aan een universele demper.
Alleen een beugel. Dat hoeft geen probleem te zijn. Sterker, ik heb vorige week een universele demper onder een Swift GTI gehangen met een uiterst vernuftig beugeltje zodat ie alle kanten op gesteld kan worden.
De diameter en ophangpunten zijn bij een demper die voor jou is ontworpen al klaar voor gebruik. Maar kost ook een stuk meer.
Alleen een beugel. Dat hoeft geen probleem te zijn. Sterker, ik heb vorige week een universele demper onder een Swift GTI gehangen met een uiterst vernuftig beugeltje zodat ie alle kanten op gesteld kan worden.
De diameter en ophangpunten zijn bij een demper die voor jou is ontworpen al klaar voor gebruik. Maar kost ook een stuk meer.
Middendemper? Er zit achter een universele demper slechts 10 cm aan buis.
Je slijpt je originele demper af op de juiste afstand die je nodig hebt voor de nieuwe demper. Als de dikte van de buizen redelijk overeen komen kun je in de nieuwe demper een sleufje slijpen zodat je 'm kunt aanknijpen. Ff wat gungum er omheen. Is deze niet de goede dikte dan kun je er inderdaadverloopstukjes voor krijgen. Kost geen drol en scheelt wat werk. De ophanging moet je zelf maken.
De demper heeft vaak al een beugel, maar daar blijft het bij.
Creativiteit op laag niveau is een vereiste
En als ik wel iets enorm lelijk vind dan zijn het van die Sjonnie's die scheve uitlaten eronder hebben
Je slijpt je originele demper af op de juiste afstand die je nodig hebt voor de nieuwe demper. Als de dikte van de buizen redelijk overeen komen kun je in de nieuwe demper een sleufje slijpen zodat je 'm kunt aanknijpen. Ff wat gungum er omheen. Is deze niet de goede dikte dan kun je er inderdaadverloopstukjes voor krijgen. Kost geen drol en scheelt wat werk. De ophanging moet je zelf maken.
De demper heeft vaak al een beugel, maar daar blijft het bij.
Creativiteit op laag niveau is een vereiste
En als ik wel iets enorm lelijk vind dan zijn het van die Sjonnie's die scheve uitlaten eronder hebben
Ik denk dat hij middenpijp bedoeld..
Maar ik heb pas ook een universele aangeschaft en die is Ø62mm en de
originele pijp van mn Clio was maar Ø32mm als ik het me goed herinner.
Die verloopstukjes kan je in ieder geval bij Fullcartuning.nl krijgen voor 7 euro ofzo ex verzendkosten
Maar ik heb pas ook een universele aangeschaft en die is Ø62mm en de
originele pijp van mn Clio was maar Ø32mm als ik het me goed herinner.
Die verloopstukjes kan je in ieder geval bij Fullcartuning.nl krijgen voor 7 euro ofzo ex verzendkosten
precies
alleen, zou ik zo weinig mogelijk gungum gebruiken. Beter wat firegum gebruiken, gungum dondert er toch alleen maar vanaf. Niet vergeten dat je je eventuele lasnaden die je maakt, ff inspuit met zinkspray vanwege de anti roest
alleen, zou ik zo weinig mogelijk gungum gebruiken. Beter wat firegum gebruiken, gungum dondert er toch alleen maar vanaf. Niet vergeten dat je je eventuele lasnaden die je maakt, ff inspuit met zinkspray vanwege de anti roest
Zou niet voor een universele gaan zeker niet bij een 1.1, die dingen worden toch ongeveer voor 1.6 tot 3.0 l gemaakt en dan nog doen ze bijna niks,
merk demper kost iets meer, maar levert ook wat op.
merk demper kost iets meer, maar levert ook wat op.
turbo powerrrrrrrr
een einddemper zal ook geen vermogen toevoegen hoor, kom je toch uit bij een spaghettispruitstuk. En bovendien, 3 pk merk je niet hoor....
DIe uni einddempers die ik zo veel zie zijn prima absorbtiedempers. Flinke grote diameter en netjes afgewerkt. Een einddemper doet he-le-maal niets met je vermogen tenzij je m dichtknijpt.
Bovendien kun je de meeste unidempers in 't geluid verstellen dmv een klep. Werkt goed. Ik vind ze netjes klinken btw.
Bovendien kun je de meeste unidempers in 't geluid verstellen dmv een klep. Werkt goed. Ik vind ze netjes klinken btw.
Onzin.
De weerstand van de einddemper is nihil, zelfs de originele demper aangezien de uitlaatlucht zover afgekoeld is dat het volume kleiner is en dus zelfs een kleinere diameter voldoet.
Over het luchtfilter: de engineers van Renault hebben zeker niet stilgezeten bij het ontwerp van het inlaattraject. Meet jij het drukverlies maar eens op wat er bij een origineel filter optreedt. Ik geloof 1%.
Een openluchtfilter zal dat procentje wellicht verminderen, maar het zuigt niet alleen warme lucht aan, het verneukt ook nog eens je hele inlaattraject (wat bijvoorbeeld bij een clio 16v belangrijk is) en een enorm verlies veroorzaakt (bewijs is te verkrijgen).
Ik moet het eerste open filter nog meemaken wat daadwerkelijk meer vermogen geeft. En dan wel zoveel wat met een vervangingsfilter niet mogelijk is.
nb
dit alles geldt voor de fabrieksaf auto's . Wanneer er door tuning meer lucht nodig is zal er hier natuurlijk wel e.e.a. aan aangepast moeten worden.
De weerstand van de einddemper is nihil, zelfs de originele demper aangezien de uitlaatlucht zover afgekoeld is dat het volume kleiner is en dus zelfs een kleinere diameter voldoet.
Over het luchtfilter: de engineers van Renault hebben zeker niet stilgezeten bij het ontwerp van het inlaattraject. Meet jij het drukverlies maar eens op wat er bij een origineel filter optreedt. Ik geloof 1%.
Een openluchtfilter zal dat procentje wellicht verminderen, maar het zuigt niet alleen warme lucht aan, het verneukt ook nog eens je hele inlaattraject (wat bijvoorbeeld bij een clio 16v belangrijk is) en een enorm verlies veroorzaakt (bewijs is te verkrijgen).
Ik moet het eerste open filter nog meemaken wat daadwerkelijk meer vermogen geeft. En dan wel zoveel wat met een vervangingsfilter niet mogelijk is.
nb
dit alles geldt voor de fabrieksaf auto's . Wanneer er door tuning meer lucht nodig is zal er hier natuurlijk wel e.e.a. aan aangepast moeten worden.
-
Robert-Jan
- Berichten: 5384
- Lid geworden op: wo 29 jan 2003 21:23
- Locatie: Noordwijk
de buitendiameter is 45mm bij een clio 1
-
Robert-Jan
- Berichten: 5384
- Lid geworden op: wo 29 jan 2003 21:23
- Locatie: Noordwijk
kan met klemmen het beste is om ze aan elkaar te lassen
beste is idd gewoon om hem met klemmen te bevestigen, dan kun je hem er een beetje mooi recht onderhangen, want je kan nog een beetje schuiven en draaien met de demper. als je em last en je wilt later eens je middenbuis vervangen moet je alles weer los slijpen en opnieuw lassen.
R5GTT. Drive it like you stole it
46 mm d8 ik, een 16v heeft 52 mm..
Ik heb een sebring einddemper onder mijn clio 1.4S hangen die voor een 16v is, passen doet het wel en luchtdicht is het ook.
(ik kon zo'n kant en klare einddemper op de kop tikken)
Dus zoveel maakt het niet uit, naar mijn idee dan.
Ik heb een sebring einddemper onder mijn clio 1.4S hangen die voor een 16v is, passen doet het wel en luchtdicht is het ook.
(ik kon zo'n kant en klare einddemper op de kop tikken)
Dus zoveel maakt het niet uit, naar mijn idee dan.
Je snapt denk ik niet wat ik bedoel.paz-maniac schreef:beste is idd gewoon om hem met klemmen te bevestigen, dan kun je hem er een beetje mooi recht onderhangen, want je kan nog een beetje schuiven en draaien met de demper. als je em last en je wilt later eens je middenbuis vervangen moet je alles weer los slijpen en opnieuw lassen.
Juist door de demper zo te lassen met eraan een stuk buis die loopt als een standaard buis ( dus van een originele demper) kun je heel makkelijk stukken uitlaat vervangen zonder dat je zit met stukken uitlaat die je speciaal pas hebt gemaakt.
(vast erg duidelijk dit
)