En na dit weekend rijdt ie gewoon weer met een beetje geluk jah!
(denk toch maar ff een andere dynamo [Clio 16V] Rob's project is afgelopen.....
@rob
Wanneer is je Clio "verkouden" geworden ? Direct na de chip aanpassing of later ?
Wanneer is je Clio "verkouden" geworden ? Direct na de chip aanpassing of later ?
In het begin was het zo dat hij heel af en toe stotterde net na het overschakelen.
Dit is volgens mij gekomen nadat m'n koppeling het heeft begeven. Toen was ik er achter gekomen dat er een snee in de bobinekabel zat, dus die heb ik vervangen.
Het leek daarmee eventjes opgelost te zijn, maar dat was dus niet zo. Ik denk dus dat het met de bobine of de ontstekingsmodule heeft te maken.
Ik heb de BDP sensor ook al verwisseld trouwens....
Dit is volgens mij gekomen nadat m'n koppeling het heeft begeven. Toen was ik er achter gekomen dat er een snee in de bobinekabel zat, dus die heb ik vervangen.
Het leek daarmee eventjes opgelost te zijn, maar dat was dus niet zo. Ik denk dus dat het met de bobine of de ontstekingsmodule heeft te maken.
Ik heb de BDP sensor ook al verwisseld trouwens....
Koppel je TPS sensor eens los en kijk dan of het over is. Je moet dan tijdelijk wel wat gelijkmatiger gasgeven.
Ik heb het net even geprobeerd en het enige verschil was dat hij erg onregelmatig liep en telkens naar ongeveer 800 tpm ging en bijna afsloeg.
Hij deed nog precies hetzelfde wat betreft het stotteren, bij ongeveer 7000 tpm in z'n 4 (180 km/h) en bij 6500 tpm in z'n 5 (215km/h)......
Binnenkort maar eens kijken wat hij met een verse bobine doet.
Ik ben trouwens ook van plan om de stuurbekrachtiging eraf te slopen, want de pomp begint op z'n eind te lopen en om nou te zeggen dat ik het noodzakelijk vind......
Hij deed nog precies hetzelfde wat betreft het stotteren, bij ongeveer 7000 tpm in z'n 4 (180 km/h) en bij 6500 tpm in z'n 5 (215km/h)......
Binnenkort maar eens kijken wat hij met een verse bobine doet.
Ik ben trouwens ook van plan om de stuurbekrachtiging eraf te slopen, want de pomp begint op z'n eind te lopen en om nou te zeggen dat ik het noodzakelijk vind......
-
paulvanrooij
- Berichten: 26465
- Lid geworden op: ma 10 mei 2004 20:26
- Car: Twingo GT
- Locatie: Oss
- Contacteer:
rob gaat spierballen kweken? 
scheelt weer gewicht he...zou je dan de 249 gaan halen?
scheelt weer gewicht he...zou je dan de 249 gaan halen?
Tis idd een goed idee om even te kijken of de motor voldoende sap krijgt bij die hoge belasting.
Hang even een voltmeter aan de signaaldraad van je lambda sonde en kijk of het signaal boven de 0.8V blijft bij vollast. De signaaldraad is de witte draad als ik het goed heb.
Dan weet je ieg. dat het met de afstelling/brandstofdruk snor zit. Vergeet ook niet het brandstoffilter regelmatig te vernieuwen.
Hang even een voltmeter aan de signaaldraad van je lambda sonde en kijk of het signaal boven de 0.8V blijft bij vollast. De signaaldraad is de witte draad als ik het goed heb.
Dan weet je ieg. dat het met de afstelling/brandstofdruk snor zit. Vergeet ook niet het brandstoffilter regelmatig te vernieuwen.
Had je je verdeelkap ook al vernieuwd ?
Volgens mij heeft Lamda van een CLio 2x wit en 1 x zwart, dus dat wordt gokken?Fastchip schreef:Tis idd een goed idee om even te kijken of de motor voldoende sap krijgt bij die hoge belasting.
Hang even een voltmeter aan de signaaldraad van je lambda sonde en kijk of het signaal boven de 0.8V blijft bij vollast. De signaaldraad is de witte draad als ik het goed heb.
Dan weet je ieg. dat het met de afstelling/brandstofdruk snor zit. Vergeet ook niet het brandstoffilter regelmatig te vernieuwen.
Klopt, jouw auto draait in open loop omdat 'ie wat rijker moet staan dan stoich bij stationair toerental. Dit vanwege de nokkenassen. Onder vollast draait de motor altijd in open loop.
Je kan gewoon het lambda voltage meten van de sensor.
Je kan gewoon het lambda voltage meten van de sensor.
Stoich?
de zwarte draad moet je hebben.Rick D. schreef:Volgens mij heeft Lamda van een CLio 2x wit en 1 x zwart, dus dat wordt gokken?Fastchip schreef:Tis idd een goed idee om even te kijken of de motor voldoende sap krijgt bij die hoge belasting.
Hang even een voltmeter aan de signaaldraad van je lambda sonde en kijk of het signaal boven de 0.8V blijft bij vollast. De signaaldraad is de witte draad als ik het goed heb.
Dan weet je ieg. dat het met de afstelling/brandstofdruk snor zit. Vergeet ook niet het brandstoffilter regelmatig te vernieuwen.
2*wit is van 't kacheltje.
rev it like a rental
Ik heb vandaag even met Henk Dijkstra overlegd en ik mag van hem een andere ECU lenen waar een laptop op aangesloten kan worden, dus dan kan ik precies naderhand nakijken of er iets met de sensoren aan de hand is of gebeurt.
Dus dat is een dikke
voor Henk.
Dus dat is een dikke
voor Henk. heb jij nog GELD voor een laptop dan???
dacht dat dat allemaal al op was???
dacht dat dat allemaal al op was???
Is de verkoudheid nou over Rob ?
Hij is nog steeds verkouden helaas, dus ik regel even een andere computer en dan zou het over moeten zijn.
Ik wilde je vanmiddag nog bellen, maar het was erbij ingeschoten. Nogmaals hartstikke bedankt voor je hulp.
Ik wilde je vanmiddag nog bellen, maar het was erbij ingeschoten. Nogmaals hartstikke bedankt voor je hulp.
OK, geen dank.
Nog nieuws Rob? Ben eigenlijk wel benieuwd naar de oplossing van het mysterie...
Ja Rob, sluit die injectoren nou eens aan!!!
op weg naar de FNO
Update Rob...
Zo, er is eindelijk weer eens wat te melden.
Allereerst even over het stotteren, het zit er nog steeds in maar we weten nu eindelijk waar het aan ligt. De injectoren zijn net iets te klein, dus ik moet overstappen op wat grotere injectoren en dat worden dan waarschijnlijk die van de 21 turbo.
Ik heb weer een nieuw speeltje sinds kort waarmee ik zelf m'n ECU aan kan passen met m'n laptop. Het werkt gewoon op basis van de orginele ECU en ik kan de laptop gewoon via een speciale interface aansluiten op de diagnose aansluiting in de auto.
Ook kun je gelijk alle sensoren die op de ECU aangesloten zitten uitlezen waar ik even een foto van gemaakt heb.
Klikkerdeklik
Ik heb er ook een filmpje van hoe het eruit ziet met lopende motor, maar die krijg ik helaas niet online.......
Samen met het R-tuner prgramma van Fastchip is de ECU geheel aan te passen, dus ideaal als je bijvoorbeeld in stappen allerlei aanpassingen aan je auto doet.
Voor meer informatie kun je kijken op: http://www.fastchip.nl
Ook heb ik (alweer
) andere velgen die eerst nog even gestraald en gespoten moeten worden, maar welke dat zijn blijft voor de meesten van jullie een verrassing. 
Ik heb ook een nieuwe motorkap en achterklep besteld die ik over een tijd binnen krijg, maar ik wil gelijk de hele auto over laten spuiten, dus het kan nog wel een tijdje duren voordat die erop zitten, zeker nu ik binnenkort werkloos ben.....
Maar al met al zit er eindelijk weer eens wat schot in.[/b]
Allereerst even over het stotteren, het zit er nog steeds in maar we weten nu eindelijk waar het aan ligt. De injectoren zijn net iets te klein, dus ik moet overstappen op wat grotere injectoren en dat worden dan waarschijnlijk die van de 21 turbo.
Ik heb weer een nieuw speeltje sinds kort waarmee ik zelf m'n ECU aan kan passen met m'n laptop. Het werkt gewoon op basis van de orginele ECU en ik kan de laptop gewoon via een speciale interface aansluiten op de diagnose aansluiting in de auto.
Ook kun je gelijk alle sensoren die op de ECU aangesloten zitten uitlezen waar ik even een foto van gemaakt heb.
Klikkerdeklik
Ik heb er ook een filmpje van hoe het eruit ziet met lopende motor, maar die krijg ik helaas niet online.......
Samen met het R-tuner prgramma van Fastchip is de ECU geheel aan te passen, dus ideaal als je bijvoorbeeld in stappen allerlei aanpassingen aan je auto doet.
Voor meer informatie kun je kijken op: http://www.fastchip.nl
Ook heb ik (alweer
) andere velgen die eerst nog even gestraald en gespoten moeten worden, maar welke dat zijn blijft voor de meesten van jullie een verrassing. Ik heb ook een nieuwe motorkap en achterklep besteld die ik over een tijd binnen krijg, maar ik wil gelijk de hele auto over laten spuiten, dus het kan nog wel een tijdje duren voordat die erop zitten, zeker nu ik binnenkort werkloos ben.....
Maar al met al zit er eindelijk weer eens wat schot in.
[/b]
Laatst gewijzigd door Robke op za 26 mar 2005 17:24, 2 keer totaal gewijzigd.
Ik heb het niet over de velgen.
Gaat je strakke klep in de verkoop?