ACT: Je eigen auto VS iemand anders auto. I

[AZ4L]

Dat zal met een standaard Clio 16v toch andere koek zijn

[lauw]

225 pk versie valt niet mee te spotten...dat is duidelijk.

Heb er geen problemen mee.

[-Ray-]

vanmiddag verloren van een mazda 121

[peter5GTTurbo]

vanmiddag verloren van een mazda 121

Met je fiets ??

[-Ray-]

nee met de 5

[Robert dB.]

oei....auwww

hij had zeker berenvelgen?

[Jasper16v]

vertel de details maar

[peter5GTTurbo]

de 5 zonder turbo zeker ?

[Marcel B.]

topsnelheid 170 km/h
acceleratie 0-100 km/h 12.7 s


Niet misselijk hoor

[-Ray-]

oei....auwww

hij had zeker berenvelgen?

ja! echt te vet, vol op het gas tot de 150, daarna kon ik niet meer en hij liep uit. lachen man zo'n 1.1

[Bart V]

Vandaag met een megane coupe 2.0 16V tegen een mini cooper S gereden op de snelweg. Mini had de vaart er goed in, maar bij de 210 moest hij toch naar rechts om ons erlangs te laten....Resultaat was een zeer zuur bekkie...

[AZ4L]

De 115 pk versie bedoel je waarschijnlijk dan? De 163 en 200 pk versie lijken me erg stug om eerlijk te zijn...

[Marcel B.]

Er is maar 1 Cooper S, en die hou je echt niet zomaar bij, want dat zijn rappe karretjes.

Om nog maar te zwijgen over de Cooper S Works

[Tom]

bij een snelheid boven de 200 zal de mini toch wel erg veel last hebben van luchtweerstand denk ik (wat ook voor een deel geld voor de clio). een megane of 19 ligt wat dat betreft iets beter

[Marcel B.]

Daar zit wat in

[Roy]

Ik kwam een tijdje terug een mini cooper S in lelystad tegen maar ik was niet echt onder de indruk van hem.

[AZ4L]

bij een snelheid boven de 200 zal de mini toch wel erg veel last hebben van luchtweerstand denk ik (wat ook voor een deel geld voor de clio). een megane of 19 ligt wat dat betreft iets beter

Zelfs dan lijkt het me sterk... ik denk dat het ging om de "normale" 115 pk Cooper.

Mini Cooper S

aantal cilinders 4, in lijn
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1598 cm3
boring x slag 85,8 x 77,0 mm
compressieverh. 8,3:1
max. vermogen 120 kW (163 pk)
6000tpm
max. koppel 210 Nm
4000tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo mech. compressor
katalysator geregeld

1140 kg

tegen

Megane 2.0 16v

aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1998 cm3
boring x slag 82,7 x 93,0 mm
compressieverh. 9,8:1
max. vermogen 110 kW (150 pk)
6000tpm
max. koppel 185 Nm
4500tpm
brandstofsysteem multipoint injectie
klepbediening dohc
turbo nee
katalysator geregeld

1100 kg

ik denk het niet

[Bart V]

bij een snelheid boven de 200 zal de mini toch wel erg veel last hebben van luchtweerstand denk ik (wat ook voor een deel geld voor de clio). een megane of 19 ligt wat dat betreft iets beter

Dacht ik ook al, want mini heeft idd 163 pk, was er al wat verbaast over. De megane is gewoon standaard.

[Tom]

bij een snelheid boven de 200 zal de mini toch wel erg veel last hebben van luchtweerstand denk ik (wat ook voor een deel geld voor de clio). een megane of 19 ligt wat dat betreft iets beter

Zelfs dan lijkt het me sterk... ik denk dat het ging om de "normale" 115 pk Cooper.

ik denk dat iemand als Bart het verschil wel ziet tussen een gewone en een cooper S. Een gewone rijd je iig makkelijk stront op welke snelheid dan ook

[Jasper16v]

de 2 uitlaatjes herken je zo

[-Ray-]

en de happert in de kap

[Robert dB.]

bij een snelheid boven de 200 zal de mini toch wel erg veel last hebben van luchtweerstand denk ik (wat ook voor een deel geld voor de clio). een megane of 19 ligt wat dat betreft iets beter

Zelfs dan lijkt het me sterk... ik denk dat het ging om de "normale" 115 pk Cooper.

ik denk dat iemand als Bart het verschil wel ziet tussen een gewone en een cooper S. Een gewone rijd je iig makkelijk stront op welke snelheid dan ook

nou....keb er wel eens achter gezeten en in z'n 4 liep ik duidelijk op hem in! Best te doen dus

[AZ4L]

bij een snelheid boven de 200 zal de mini toch wel erg veel last hebben van luchtweerstand denk ik (wat ook voor een deel geld voor de clio). een megane of 19 ligt wat dat betreft iets beter

Zelfs dan lijkt het me sterk... ik denk dat het ging om de "normale" 115 pk Cooper.

ik denk dat iemand als Bart het verschil wel ziet tussen een gewone en een cooper S. Een gewone rijd je iig makkelijk stront op welke snelheid dan ook

nou....keb er wel eens achter gezeten en in z'n 4 liep ik duidelijk op hem in! Best te doen dus

Ik weet het niet hoor, die Bart zal het verschil best kennen... maar toch.

[AZ4L]

Waarom ik het vreemd vind is simpelweg het koppel, bij de Reno is dit max. 185 bij 4000, bij de Mini 210 bij 4500. Beiden halen max. pk's bij zelfde toerental: 6000. De Mini is ietsie zwaarder, 45 kg.
Verder kan ik me niet voorstellen dat de koppelkromme van de Reno eerder toeneemt dan dat van de Mini.
Puur alleen hierdoor lijkt het me wat stug, vandaar. Of heb ik het hier nou helemaal fout?

En nog eens los van dit alles, optische tuning doet ook veel (zelfs als Bart het goed zag)

[Jasper16v]

stroomlijn?

[AZ4L]

stroomlijn?

alleen daarom?

[Jasper16v]

stroomlijn?

alleen daarom?

dat speelt bij hoge snelheid een erg grote rol, het koppel doet er dan niet toe, het gaat dan om de pk's, maar die zijn gelijk...

correct me if I'm wrong

[AZ4L]

stroomlijn?

alleen daarom?

dat speelt bij hoge snelheid een erg grote rol, het koppel doet er dan niet toe, het gaat dan om de pk's, maar die zijn gelijk...

correct me if I'm wrong

gelijk? 163 tegen 150 toch?

[gille]

mijn zus heeft zo eentje gekregen van haar man,cooper S,heb er eens mee gereden.
rijd fijn,maar windgevoelig,en de pret is snel op,'twas wel een full option,dus extra gewicht,maar pittig dat wel,een ebetje GTT heeft er nie veel moeite mee.

[Jasper16v]

stroomlijn?

alleen daarom?

dat speelt bij hoge snelheid een erg grote rol, het koppel doet er dan niet toe, het gaat dan om de pk's, maar die zijn gelijk...

correct me if I'm wrong

gelijk? 163 tegen 150 toch?

ow ik dacht dat iemand zei dat het gelijk was

[AZ4L]

mijn zus heeft zo eentje gekregen van haar man,cooper S,heb er eens mee gereden.
rijd fijn,maar windgevoelig,en de pret is snel op,'twas wel een full option,dus extra gewicht,maar pittig dat wel,een ebetje GTT heeft er nie veel moeite mee.

Dat zelfde beetje GTT, heeft die dan wel moeite met een Megane 2.0 16v?

Aan de andere kant, bedenk ik mij, kan het misschien ook wel, aangezien een Clio 16v het ook tot bep hoogte moet afleggen tegen een RSI, alhoewel je dat aan de cijfers te zien, ook niet zou verwachten. conclusie: ik moet mijn kop houden

[gille]

mijn zus heeft zo eentje gekregen van haar man,cooper S,heb er eens mee gereden.
rijd fijn,maar windgevoelig,en de pret is snel op,'twas wel een full option,dus extra gewicht,maar pittig dat wel,een ebetje GTT heeft er nie veel moeite mee.

Dat zelfde beetje GTT, heeft die dan wel moeite met een Megane 2.0 16v?

Aan de andere kant, bedenk ik mij, kan het misschien ook wel, aangezien een Clio 16v het ook tot bep hoogte moet afleggen tegen een RSI, alhoewel je dat aan de cijfers te zien, ook niet zou verwachten. conclusie: ik moet mijn kop houden

zoals ik zei een BEETJE GTT,bedoel ik mee een opgevoerde GTT(druk iets hoger,en beter doorstrooming IC)die speelt met een megane 2.0 16V,dus een cooper S ,moet ook kunnen

[Emiel5]

Net nog een leuk sprintje tegen een rover ?? 2.0 gti
had er ook nog een turbo plaatje op zijn bumper geplakt
Allebei vanuit een rijdende start begonnen omdat het stoplicht snel groen werd.
Heb mijn gtt tot 5500 doorgetrokken was dag rover
Toen was ik al op de a2 dus ik hield op bij 120
Rover er voorbij gegeven een een terug
leuk toch

[Lex]

Vandaag in Nieuwegein een Golf 3 GTi 8v. Was wel een mooie maar ja dan mag ie wel mooi zijn maar dan moet het wel een beetje hard gaan. Doei Golf

[Jasper16v]

Net nog een leuk sprintje tegen een rover ?? 2.0 gti
had er ook nog een turbo plaatje op zijn bumper geplakt
Allebei vanuit een rijdende start begonnen omdat het stoplicht snel groen werd.
Heb mijn gtt tot 5500 doorgetrokken was dag rover
Toen was ik al op de a2 dus ik hield op bij 120
Rover er voorbij gegeven een een terug
leuk toch

er zijn wel rovers die snel zijn, de 220 coupe ofzo? 2 liter turbo motor meen ik