[Williams] Turbo project: update 8-11-03

[Jasper16v]

qua uiterlijk is ie in grote lijnen standaard, misschien bedoelt ie dat ?

[Tom]

uiterlijk vooral de velgen ja

[Robert dB.]

fcuk standaard

[-Ray-]

hee, fcuk staat ook ergens op de muur "getagd"

fcuk originality, ik ken nog zo iemand :lol:

[Maik (WOOFER)]

ik weet waar

[Ivo]

fcuk standaard

mee eens......

[Tom]

bla bla bla

[Robert dB.]

hee, fcuk staat ook ergens op de muur "getagd"

fcuk originality, ik ken nog zo iemand :lol:

ja een of andere dweeb had dat zo gespeld...

[Robert dB.]

maja, back on topic pleez

[Menno]

Net met de tuner (JL) gesproken. Deze spec's komen van een gelijke constuctie / set-up maar dan gemeten aan de wielen!
Oftewel aan de krukas 300pk en 400Nm

Wellicht een beetje overkill gezien de aandrijflijn dat geweld niet gaat weerhouden...dus dat betekend eerst met lage druk rijden (0,6 bar), wellicht in de toekomst hogere druk (lees 1 bar).

spec voor de 2 liter:
185 pk & 290 Nm aan de krukas bij 0.6 bar.

[Robert dB.]

dat klopt aardig ja.
Maar dat is nog zonder lage compressie zuigers?

[Menno]

yep, wel met enigszins verlaagde compressie.
Verwacht met die andere zuigers een wat lager koppel.

[Haas]

ik weet niets anders...

Ben zeeeeeer benieuwd hoe het gaat worden

Succes

[catrinus]

fcuk standaard

[Jasper16v]

fcuk standaard

count me in

[Mrtn]

Ik leef voor standaard

[Robert dB.]

yep, wel met enigszins verlaagde compressie.
Verwacht met die andere zuigers een wat lager koppel.

lager?

[Menno]

yeps lager. Hoe lager de compressieverhouding, hoe minder prik. 't laat echter weer meer turbodruk toe, en dan heb je uiteindelijk meer power.

[Steven]

Maar onderin voor je turbo inslaat rijd ie dus wat minder soepel. Dus zorgen dat je een beetje klein turbogat hebt, maar ik las al iets over een GT series en chargecooler etc., dus zal wel goedkomen.

T3 neem ik aan?

[Robert dB.]

T3 neem ik aan?

GT22 wordt het dan, komt overeen met een T28

[Steven]

Ah spint weer net ff sneller op als T3

Ben benieuwd...

[Tom]

is dat ook gewoon een garett turbo?

[wouter 16v]

Robert, wordt die van BB performance als voorbeeld gebruikt? Voor die van jou

[-Ray-]

ja nieuwe serie van garrett

T3 is te groot. T28 is voor 2 liter

[Robert dB.]

ja, anders heb je zo'n verdomd groot turbogat, in z'n 1 heb je er al helemaal nix aan

[Tom]

das dan ook zonde, als je dan bijne tegen je max toerental aan zit dan komt ie er ineens in

[Robert dB.]

@ Tom: ja

@ Wouter: heb je het over de turbo of de complete set-up?

[Steven]

ja nieuwe serie van garrett

T3 is te groot. T28 is voor 2 liter

Jaja nou T3 zit toch wel vaka standaard op 2 liter hoor.
Trouwens T25 is er ook nog wel eens op te vinden, dus een standaard ervoor is er niet.

Dikke Impreza's hebben weer een T4, dussss...

[wouter 16v]

@ Tom: ja

@ Wouter: heb je het over de turbo of de complete set-up?

De complete set-up, zeg maar die zwarte die laatst in de Max Power stond.

[-Ray-]

dat was toch geen willie?

[Robert dB.]

De complete set-up, zeg maar die zwarte die laatst in de Max Power stond.

Nope, waarschijnlijk enkel het uitlaatspruitstuk. De rest is 'made (lees: bedacht) in holland'

[wouter 16v]

Nee, was geen willie, maar het principe is toch het zelfde, of niet?

[Robert dB.]

dat was toch geen willie?

ja, volgens mij was dat ook een 1.8 16v

[Robert dB.]

Nee, was geen willie, maar het principe is toch het zelfde, of niet?

2.0 is net ff andere koek. Maar je hebt wel gelijk, het principe voor een turboconvessie is wel gelijk te noemen, onderdelen zijn alleen anders.

[Marcel (Mr. Bacardi Cola)]

ja nieuwe serie van garrett

T3 is te groot. T28 is voor 2 liter

Jaja nou T3 zit toch wel vaka standaard op 2 liter hoor.
Trouwens T25 is er ook nog wel eens op te vinden, dus een standaard ervoor is er niet.

Dikke Impreza's hebben weer een T4, dussss...

En me maat rijdt een T5