[F7P] verwijderen van kop

Anton (R1916V) · ma 15 sep 2003 16:44

hoi

ben bezig met het los maken van me kop van motorblok, maar het blijft aan 1 kant vast zitten. Nou heb ik al 10 torken maat55 los gedraaid maar hij blijf ergen vastzitten. Kan iemand mij zeggen wat ik vergeet of wat ik moet doen???????????

Gerald · ma 15 sep 2003 16:53

Volgens de vraagbaak moet je met een hamer en een blok hout je cilinderkop vanaf de bak kant aan de voorzijde los tikken. dus rechts van je oliefilter aan de kant van de bak.

hopenlijk is het duidelijk.

GR.Frits

Anton (R1916V) · ma 15 sep 2003 16:54

owkee

Jordi - Clio 16V · ma 15 sep 2003 17:06

Anton ik kom je zo wel ff helpen

Gerald · ma 15 sep 2003 17:17

Jordi - Clio 16V schreef:Anton ik kom je zo wel ff helpen

Neem een vraagbaak mee. is wel eens handig. voor clio of 19 makt niet uit iz de zelfde motor

Gr.Frits

Menno · ma 15 sep 2003 17:23

niet een van de spruitstukbeugeltjes vergeten oid?

Anton (R1916V) · ma 15 sep 2003 17:28

even voor de zekerheid.

we proberen hem met spruitstuk en al eruit te krijgen. kreeg deze tip van een monteur.
We hebben het met een hamer geprobeerd zoals Frits vertelde maarum geen beweging. Hij blijft vast zitten net boven de versn.bak.

??????? hoe nu?

Menno · ma 15 sep 2003 17:31

hij kan d'r wel af inc spruitstuk, maar zowel in- als uitlaat zitten ook met een beugel aan 't blok bevestigd.

Anton (R1916V) · di 16 sep 2003 7:29

nou de kop is er nog steeds niet af. incl. uitlaatspruitstuk is niet mogelijk. Alleen iemand een tip hoe ik het makelijks de bouten van het spruitstuk eraf kan krijgen? De bovenste vier zijn eraf, maar de vier eronder en de hele linker daar kom je echt niet bij.

Bart V · di 16 sep 2003 8:45

Het geheel moet er makkelijk met spruitstuk uitkunnen. Onzin dus om spruitstuk los te gaan maken (waar je halverwege veel spijt van krijgt)

Er zitten 2 pasbussen op het blok waar de kop invalt, het kan goed zijn dat deze nog een beetje klem zitten, vandaar dat je volgens het boek de kop eraf moet tikken met een stukje hout. Ikzelf heb gewoon flink staan sjorren aan de kop, en hij was zo los. En zoals menno al zei, heb je alle beugels los van de spruitstukken?? (uitlaat 1, inlaat 3) en heb je hitteschildje links achter ook los?? anders trek je die stuk als de kop wel los komt. Als alles los is moet hij gewoon los komen.

Gr Bart

Anton (R1916V) · di 16 sep 2003 9:16

Bart V schreef:Het geheel moet er makkelijk met spruitstuk uitkunnen. Onzin dus om spruitstuk los te gaan maken (waar je halverwege veel spijt van krijgt)

Er zitten 2 pasbussen op het blok waar de kop invalt, het kan goed zijn dat deze nog een beetje klem zitten, vandaar dat je volgens het boek de kop eraf moet tikken met een stukje hout. Ikzelf heb gewoon flink staan sjorren aan de kop, en hij was zo los. En zoals menno al zei, heb je alle beugels los van de spruitstukken?? (uitlaat 1, inlaat 3) en heb je hitteschildje links achter ook los?? anders trek je die stuk als de kop wel los komt. Als alles los is moet hij gewoon los komen.

Gr Bart

Inlaat is kompleet los.
Welke beugels worden bedoelt dan het enigste wat ik nog zie zitten is dat hitteschild en die zit nog met 1 bout vast, dus die zal ik dan nog los moeten maken. En het los maken van dat uitlaat spruitstuk toch gewoon bij de kat of bij die veer halverwege?

Bart V · di 16 sep 2003 10:24

Voorpijp zit met 2 moeren (dop 13) vast aan spruitstuk, daartussen zitten die veren. Die moeten dus los. Als je die los hebt zie je net achter de flens aan de kant van het blok een M10 (dop 16) bout zitten, dat is een beugel waarmee spruitstuk vast zit aan blok. Je kan er met wat verlengstukken goed bij. Als die los is moet de bende toch echt los gaan komen.

Succes

Anton (R1916V) · di 16 sep 2003 12:03

Ik ga dit maar eens proberen vanavond. Bedankt voor je reactie Bart.

Anton (R1916V) · di 16 sep 2003 14:48

heeft iemand misschien de bestel nummers van renault voor de inl. kleppen en de uil. kleppen???

PtrGte · di 16 sep 2003 16:42

die heb ik nog wel liggen...

geen bestelnummers, maar de kleppen dan he!

Anton (R1916V) · wo 17 sep 2003 7:35

Na de aanweizingen die Bart had gegeven was het allemaal "pinuts". Hup.... 1 bout van beugel die spruitstuk zit en de 2 bouten van het spruitstuk aan de voorpijp en de boel was los.
Alleen wat we te zien kregen was minder. Beschadigde kleppen, kromme assen. Dus waarschijnlijk gaat het gewoon revisie kop worden.

En als klap op de vuurpijl. Hier zullen er een hoop om lachen. In het topic over het openluchtfilter nog niet zo lang geleden stond dat ik zeer te vreden was over het filter van J&R die ik gekocht had bij Verban. Nou het kon allemaal nog beter. Waarschijnlijk bij het monteren van het filter bij Automaxx had de gene die hem monteerde niet nagekeken of er wat in het filter zat.
Dus ik maak pas geleden die slang los, zit er voor de grootste klep (van inlaatspruitstuk) en stuk papier (een folder van Speed

). Nou snapde ik ook meteen waarom die niet boven de 180 kwam.
De papier resten die uit de folder waren gescheurd zaten helaas ook op de zuigers

. Heb begrepen dat dit gelukkig niet veel kwaad kon.

Emiel · wo 17 sep 2003 10:36

Catagorie en bedankt voor de 'professionele' montage. Had je dus beter zelf kunnen doen

Emiel

Anton (R1916V) · wo 17 sep 2003 10:40

Emiel schreef:Catagorie en bedankt voor de 'professionele' montage. Had je dus beter zelf kunnen doen

Emiel

"professionele"

idd

Tom · wo 17 sep 2003 10:55

weet je wie het was

Anton (R1916V) · wo 17 sep 2003 11:34

volgens mij was het de verban (evolution parts) uit lelystad (vanwege het de vele styling producten die ze hadden liggen) en de persoon was een wat oudere man volgens mij, wel aardig maar slechte ogen

Tom · wo 17 sep 2003 11:40

dit is idd een lullig foutje ja

Bart V · wo 17 sep 2003 14:32

hmm, wat is eigenlijk de reden dat je de kop loshaalt? Distributie geklapt?? Oorzaak was me even niet duidelijk namelijk.

Anton (R1916V) · wo 17 sep 2003 15:09

Bart V schreef:hmm, wat is eigenlijk de reden dat je de kop loshaalt? Distributie geklapt?? Oorzaak was me even niet duidelijk namelijk.

zie boven

spanrol was kapoet en daardoor was de snaar waarschijnlijk van zijn plaats af gegaan. Dit hebben we onder vonden door de snaar op de zelfde plek te doen als waar die af kwam en toen te proberen. POFF en toen rook uit luchtfilter. Sowieso nu we het los hebben gemaakt is ook goed te zien dat de kleppen de beste tijd wel hebben gehad.

Ik heb nog wel een vraag. In de zuigers (bovenzijde) zitten voor 2 en achter 2 inkepingen. Het lijkt te zijn voor de kleppen, maar zeker weten doen we niet. Of zouden de kleppen in de zuiger zijn geslagen, zoja zal dit problemen geven?

Bart V · wo 17 sep 2003 16:34

Die incapingen horen erin te zitten

Waar ze precies voor zijn ben ik ook niet over uit, Goede vraag voor de wetende.

Merijn · wo 17 sep 2003 16:49

aus_tirol_16v schreef:En als klap op de vuurpijl. Hier zullen er een hoop om lachen. In het topic over het openluchtfilter nog niet zo lang geleden stond dat ik zeer te vreden was over het filter van J&R die ik gekocht had bij Verban. Nou het kon allemaal nog beter. Waarschijnlijk bij het monteren van het filter bij Automaxx had de gene die hem monteerde niet nagekeken of er wat in het filter zat.
Dus ik maak pas geleden die slang los, zit er voor de grootste klep (van inlaatspruitstuk) en stuk papier (een folder van Speed ). Nou snapde ik ook meteen waarom die niet boven de 180 kwam.
De papier resten die uit de folder waren gescheurd zaten helaas ook op de zuigers . Heb begrepen dat dit gelukkig niet veel kwaad kon.

Wat ben je dan!??!

Anton (R1916V) · do 18 sep 2003 7:16

Merijn schreef:
aus_tirol_16v schreef:En als klap op de vuurpijl. Hier zullen er een hoop om lachen. In het topic over het openluchtfilter nog niet zo lang geleden stond dat ik zeer te vreden was over het filter van J&R die ik gekocht had bij Verban. Nou het kon allemaal nog beter. Waarschijnlijk bij het monteren van het filter bij Automaxx had de gene die hem monteerde niet nagekeken of er wat in het filter zat.
Dus ik maak pas geleden die slang los, zit er voor de grootste klep (van inlaatspruitstuk) en stuk papier (een folder van Speed ). Nou snapde ik ook meteen waarom die niet boven de 180 kwam.
De papier resten die uit de folder waren gescheurd zaten helaas ook op de zuigers . Heb begrepen dat dit gelukkig niet veel kwaad kon.
Wat ben je dan!??!

...

Anton (R1916V) · do 18 sep 2003 7:54

Weet iemand waar ik het best kan informeren naar een andere revisie of 2ehands kop?
Wat zou mij dit +/- gaan kosten?

Gilles · do 18 sep 2003 8:07

aus_tirol_16v schreef:En als klap op de vuurpijl. Hier zullen er een hoop om lachen. In het topic over het openluchtfilter nog niet zo lang geleden stond dat ik zeer te vreden was over het filter van J&R die ik gekocht had bij Verban. Nou het kon allemaal nog beter. Waarschijnlijk bij het monteren van het filter bij Automaxx had de gene die hem monteerde niet nagekeken of er wat in het filter zat.
Dus ik maak pas geleden die slang los, zit er voor de grootste klep (van inlaatspruitstuk) en stuk papier (een folder van Speed ). Nou snapde ik ook meteen waarom die niet boven de 180 kwam.
De papier resten die uit de folder waren gescheurd zaten helaas ook op de zuigers . Heb begrepen dat dit gelukkig niet veel kwaad kon.

sjeees......
Dit is zwaar kl*te man!

Nou succes met de wederopbouw!

Anton (R1916V) · do 18 sep 2003 8:21

aus_tirol_16v schreef:Weet iemand waar ik het best kan informeren naar een andere revisie of 2ehands kop?
Wat zou mij dit +/- gaan kosten?

Iemand van de club misschien die mij een prijsopgave kan doen???

do 18 sep 2003 10:59

2e hands kop, 200 euro ong.

Anton (R1916V) · do 18 sep 2003 11:13

Bas schreef:2e hands kop, 200 euro ong.

200euro is leuk, maarja wat krijg ik dan . Dat is een beetjuh waar ik mee zit. En hoeveel km's heeft deze al gemaakt.

Bart V · do 18 sep 2003 14:39

km's is opzich niet zo boeiend, want ik zou hem sowieso ff laten reviseren, inelkgeval klepjes slijpen en kleppenseals vervangen.

Matijs · do 18 sep 2003 15:55

Ja maar dat kan je ook zelf doen. Stelt niks voor. Kleppenseals een paar euro per stuk...

Anton (R1916V) · wo 24 sep 2003 9:24

Bart V schreef:Die incapingen horen erin te zitten Waar ze precies voor zijn ben ik ook niet over uit, Goede vraag voor de wetende.

Heb dit nog na gevraagd.

De inkepingen zitten er voor het zweven van de kleppen op hoge toeren (

) geen idee. Kreeg een uitleg maar die is me ontgaan. Zou te maken hebben met dat als je in hoge toeren rijd de kleppen eerder kans hebben dat ze de zuigers raken. Hierdoor zou je dus minder kans hebben op beschadigingen.

Anton (R1916V) · wo 24 sep 2003 9:26

Matijs schreef:Ja maar dat kan je ook zelf doen. Stelt niks voor. Kleppenseals een paar euro per stuk...

Zitten bij mijn pakkingset. Dus alle pakkingen worden meteen vervangen zoals hoord.