Als er nog iets van te maken valt, weet je dat in natuurlijk op dat aanbod in ga!Patrick L. schreef:ja, het is allemaal k.t, hier wordt je niet blij van. Als ik kan helpendoe ik dat, eerst ruimte creeren in de garage voordat er een auto in past, staat nu nog vol met verhuisdozen
Dit klinkt helemaal aannemelijk en is ook de reden dat Paul en ook ik ervoor hebben gekozen om toendertijd de auto weer rijdend te krijgen. Al je investeringen zijn nutteloos, bij elke auto is dat zo. Maar denk er eens goed over na. Je kan straks voor een dik pak geld (lees: duizend(en) euro('s)) aan reparaties gaan uit laten voeren, maar kun je dan niet beter je wagen in onderdelen verkopen en een andere kopen? Die onderdelen kom je wel kwijt, dat zal het probleem niet echt zijn, denk ik.Ollie schreef:Klinkt zeker allemaal als wijze woorden, maar laten we eerlijk zijn...wat kun je voor mijn auto op dit moment vragen, 3x niks toch?!
Een oude oude rijden is bijna altijd zonde van je geld, ja toch. Dat geld wat je er in stopt, zei je nooit meer terug.
Zoals gezegd hoop ik vrijdag van Michel een objectieve mening over de staat van de auto te krijgen en dan beslissen we wel. In onderdelen verkopen zal nu ook wel geen optie zijn, daar er de laatste tijd zoveel in onderdelen verkocht zijn, dat iedereen wel voorzien is lijkt me. Dus dan heb ik een dikke vette afschrijving in 3 maanden tijd!
Wat je er nu voor terug krijgt is inderdaad niet veel. Daarom had ik toen ook de bak laten repareren. Maar als tie straks weer kapot gaat, krijg je er dan wel meer voor ? Neen.Ollie schreef:Klinkt zeker allemaal als wijze woorden, maar laten we eerlijk zijn...wat kun je voor mijn auto op dit moment vragen, 3x niks toch?!
Een oude oude rijden is bijna altijd zonde van je geld, ja toch. Dat geld wat je er in stopt, zei je nooit meer terug.
Zoals gezegd hoop ik vrijdag van Michel een objectieve mening over de staat van de auto te krijgen en dan beslissen we wel. In onderdelen verkopen zal nu ook wel geen optie zijn, daar er de laatste tijd zoveel in onderdelen verkocht zijn, dat iedereen wel voorzien is lijkt me. Dus dan heb ik een dikke vette afschrijving in 3 maanden tijd!
BTW), maar het is dan ook echt een aanslag op mijn financiele middellen. Maar hij zal nooit in een gedeelte bij mij vertrekken!
Jullie zullen het ooit leren!Ploegah schreef: Wat Mickaël zegt: allemaal goed bedoeld om jou ellende te besparen !
Koets en spuiten (ga een nieuwe uit frankrijk laten komen en dat ze niet meer gelevert worden door renault wil niet zeggen dat ze niet meer te krijgen zijn) Ohja btw helft van de prijs die veban ervoor vraagt
@ Mikael 5000 euro ???
)!!! ,zijn meestal de kleine dingen die de meeste ellende geven,zoals een bobinekabel bijv ,ben blij voor je dat dat probleem al is opgelost,nu zie je het mischien weer wat zonniger in ,hoop dat je clio'tje weer snel op gang is ,en dat we je weer eens op de t.n.m. mogen begroeten 
)1 liter per 1000 KM is nog accetabel !! tjees een GTT drinkt NIETS!!!Ollie schreef:Hehe, als ik nu ga zeggen wat ie gelopen heeft, zullen de meesten toch wel denken dat hij het niet meer waard is! Hij heeft namelijk al 206 gelopen! Maar hij rijdt gewoon nog als een zonnetje (ja, nu niet dan
En hij lust ook wel wat olie, maar dat doen de meesten, toch?!
Vind je?Abel schreef: 1 liter per 1000 KM is nog accetabel !! tjees een GTT drinkt NIETS!!!
Mijn gtt verbruikt ook helemaal geen olie. Koelvloeistof moet ik wel af en toe een heel klein beetje bijvullen.Abel schreef:1 liter per 1000 KM is nog accetabel !! tjees een GTT drinkt NIETS!!!Ollie schreef:Hehe, als ik nu ga zeggen wat ie gelopen heeft, zullen de meesten toch wel denken dat hij het niet meer waard is! Hij heeft namelijk al 206 gelopen! Maar hij rijdt gewoon nog als een zonnetje (ja, nu niet dan
En hij lust ook wel wat olie, maar dat doen de meesten, toch?!
Dat zou ik ook maar eens doen. Ik verbruik ongeveer 1 liter op 10000 km.Ploegah schreef:1 liter op 1000 kilometer is echt niet goed.
Wanneer heb je voor het laatst bougies vervangen ?
draai de oude er maar eens uit en test de compressie eens.