Ik had met m'n 16v'tje een probleem met stationaire afstelling, en het leek erg op valse lucht. Met een spuitbusje kwam ik er achter dat de eerste cilinder tussen spruitstuk en kop lucht naar binnen slurpe. Een lekke pakking dus. Om die te vervangen heb ik vanmiddag 't spruitstuk er af gehaald, en kwam de volgende verrassing tegen:
[img]http://www.xtramedium.org/picturedir/ca ... inlaat.jpg[/img]
Bij 2 cilinders is een stuk finaal afgebroken, verders zitten er nog de nodige scheuren. Ik snap er echt geen flikker van hoe dit ontstaan is.
Ik heb d'r een ander spruitstuk op gezet, en hij loopt weer als een dolle. D'r is geen gevolgschade, en 't was niet zo veel werk, maar ik ben toch ontzettend nieuwsgierig hoe dit gekomen is. Iemand dit wel eens vaker gezien?
[16V] inlaat gescheurd.
Misschien krimpspanningen of plaatselijk afkoelen door geinjecteerde en neerslaande brandstof ?
Als de auto gechipt is en regelmatig een shotje extra brandstof krijgt lijkt me dit een plausibele verklaring.
Of is er mechanisch druk op uitgeoefend. Een keer rotte of gebroken motorsteun gehad of een klap van de vooras waarbij het spruitstuk tegen het front is geklapt ?
Verder komet er bij het uittakelen van een motor van bovenaf ook spanning op te staan.
Pick and choose
Als de auto gechipt is en regelmatig een shotje extra brandstof krijgt lijkt me dit een plausibele verklaring.
Of is er mechanisch druk op uitgeoefend. Een keer rotte of gebroken motorsteun gehad of een klap van de vooras waarbij het spruitstuk tegen het front is geklapt ?
Verder komet er bij het uittakelen van een motor van bovenaf ook spanning op te staan.
Pick and choose
Door de plekken valse lucht misschien constant temperatuursverschillen gehad daar?
misschien door de lekke pakking dat er een andere (lees: hogere) of onregelmatigere warmtewerking was op het spruitstuk, dat het daarom gescheurd/afgebroken is. Als er verder nooit iets met je blok gebeurd is wat betreft takelen of schade, lijkt me een verklaring in de warmte de meest logische...