Het is bekend dat ik naar een andere gtt op zoek ben.
Mijn opa zei net je moet als je naar een gtt gaat kijken eens de oliebijvuldop eraf halen en dan een keer gasgeven.
Er mag dan geen olie uit komen spuiten of omhoog komen.
want dan heb je onderdruk in je carter of whatever...?
Klopt dit wat die ouwe zegt?
bij mijn blauwe gebeurde er dus niets
some people are alive only because it's illegal to kill them
versleten zuigers/ruigerveren. bij de compressie slag word er lucht in het onderblok gelekt. daar door ontstaat er druk in het onderblok en zou er dus olie uitgeblazen kunnen worden.
ik heb es met mijn stomme kop vergeten de vuldop terug erop te doen,en ik heb iets van 150 er mee gereden op de snelweg.
maar ik had geen olie op mijn motorkap dus zal bij mij wel in orde zijn dan neem ik aan.
Steven (Fiets) schreef:Hehe een vriend van me heeft ene Corsa, das dus een bovenliggende nokkenas.
Die had oliebijgevuld gekregen en de dop vergeten.
Hehe dat was me helemaal een fontijn uit dat blok
idd bij een bijvenliggende nokkenas wordt deze test een beetje moeilijk. kan je beter naar de peilstok gaan kijken . maar ik stel me de vraag is dit nog wel een manier om de dag van vandaag een motor te contoleren.
De enige olie die evt. omhoog kan spetteren bij een blok met onderliggende nokkenas, is volgens mij olie die omhoog wordt geworpen door de klepstoters. En dat kunnen hooguit een paar spettertjes zijn. Als alles goed is dan.
Naar mijn bescheiden mening is het zelfs goed dat er olie naar boven "spettert" vergeten jullie niet dat in het kleppendeksel nog zoiets zit als tuimelaars??? die moeten ook gesmeerd worden hé!! En inderdaa het oude volksgeloof wil dat je bij een draaiende motor wanneer je de vuldop eraf haalt en je hand erop legt...een kleine "zuiging" moet voelen...neem maar van mij aan dat dit nooit het geval is, nee er moet olie uitkomen, de zogenaamde spatsmering enne inderdaad de beste test voor te kijken of je compressieverlies hebt is nog altijd een gewone compressietest uitvoeren.
De tuimelaars worden van binnenuit gesmeerd door de tuimelaaras. Deze olie druipt van de tuimelaars af. Dit kan spetteren, maar wat het meest spettert is de olie die langs de klepstoters omlaag druipt en omhoog geworpen wordt.
Kunt de dop er tuurlijk altijd afdraaien; Beetje damp komt er altijd wel uit (spettertjes soms ook). Maar moeten tuurlijk geen rookwolken zijn. Let ook op het toerental als je de dop eraf draait. Mag niet inkakken.
Kunt ook naar de uitlaatgassen kijken. Helemaal wit; Enorm veel olieverbranden; Blauwig = beetje olie en grijzig/doorzichtig = OK.
Kijk ook even in het koereservoir; bij de koelvloeistof mag geen olie zitten.
Misschien als je echt interesse hebt in een auto wil iemand van de RTC die in de buurt woont wel mee gaan kijken.
