eerst zien dan geloven, er zijn veel te veel dingen die het onmogelijk maken om op die manier te wisselen.HotShot schreef:Je weet dat je de kachel kan demonteren zonder het hele dashboard te demonteren?
Uiteraard wel het dashboard uit de "klikbevestiging" halen. Wanneer je vervolgens in het motorcompartiment dat ovale metalen plaatje verwijderd en het daarachter zittende rubber dan kun de de complete kachel eruit halen terwijl het dashboard iets omhoog wordt gedrukt.
Als je de oude radiateur in 2-en breekt/trekt kan je 'm d'r uit rammen zonder het dashboard los te halen. Deze kleinere radiateur kan je zonder het dashboard los te halen terug plaatsen. Blijft leuk klusje (pedalen moeten sowieso los), maar scheelt alweer met hele dashbooard slopen.R5GTE schreef: TIP ! neem de kachelradiateur uit een express
die heeft nl afschroefbare pijpjes.
dit is voor als je radiateur het voor de 2e keer begeeft makkelijker want dan kun je zonder dashboard los te halen wisselen.( moet je alleen je pedalen verwijderen.)
Je moet je dashboard liften, omhoog trekken dus, dan kom je wel bij die boutjes van je kachelhuis, je hebt alleen een behoorlijk verlengstuk nodig want ze zitten flink diep, hoog dus.R5GTE schreef:2. de schroeven in de kachelunit kun je pas losschroeven zodra het dashboard weg is.
In hoeverre is het verstanding om dat ding te breken?Goof schreef: Als je de oude radiateur in 2-en breekt/trekt kan je 'm d'r uit rammen zonder het dashboard los te halen. Deze kleinere radiateur kan je zonder het dashboard los te halen terug plaatsen. Blijft leuk klusje (pedalen moeten sowieso los), maar scheelt alweer met hele dashbooard slopen.
Ik heb ongeveer hetzelfde: als ik hem in lage toeren zet (de verwarming) dan maakt deze een geluid alsof de propellor los zit, is dit op een andere manier dan het hele dash eruit te slopen te verhelpen?Steven (Fiets) schreef:Ah goeie vraag, dat wil ik ook wel eens weten, gezien mijne onwijs piept. En met he kouwe weer begint het toch wel irritant te worden.
Kan ik dit nazien zonder de volledige kachel er uit te halen?JW schreef:Meestal als de ventilator niet meer werkt dan is meestal de weerstand kapot. Deze weerstand regelt de snelheid van de ventilator (sorry voor de benaming maar ik weet even niets anders). Als deze kapot is ben je ver van huis... Deze zit namelijk binnenin de kachel en krijg je er niet uit zonder de complete kachel te demonteren. Een optie is om dan de ventilator zelf te gaan schakelen.
Bedoel je gewoon aan de 'propeller' vanuit de motorruimte??JW schreef:De ventilator krijg je eruit door er heel hard aan te trekken (en ik bedoel echt hard!!!). Hij zit er namelijk geklemd in. Let wel op bij de montage dat de contacten de goede kant opwijzen (contacten zitten onderaan) anders druk je alles kapot.
Revisie van deze apparaatjes heeft weinig zin, het is namelijk echt zo'n goedkoop mechaniekje. Je kunt eventueel wel de propeller wat vaster zetten maar na verloop van tijd begint ie wel weer. Het beste is een nieuwe maar is wel prijzig (ik meen E 85,00).
