Foto's nieuwe onderdeeltjes :)

[Job-turbo]

Ik heb een paar foto,s gemaakt van mijn auto en mijn nieuwe onderdelen.

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/1.jpg[/img]
Dit is dan mijn nieuwe intercooler. Hopen dat het wat opleverd

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/2.jpg[/img]
Foto van mijn Racimex oliekoeler om de temp. toch wat in bedwang te houden.

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/3.jpg[/img]
Boze 5.

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/4.jpg[/img]
Foto van de achterkant. Mooie velgen voor he

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/5.jpg[/img]
Zoals je kan zien moet er nog aardig wat gebeuren binnenin. Rolkooi is inmiddels al wit.

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/6.jpg[/img]
Dan eigenlijk het mooiste van de auto. De turbo. Zie het verschil met het origineel. Links is toch een stukkie groter :)


En Robert dB harstikke bedankt voor het plaatsen van de fotoos!!

[Christian]

[img]Http://Het%20internet%20adres[/img]
zo simpel als wat

[Job-turbo]

Dat weet ik maar daarvoor moeten de plaatjes eerst on line staan

[Robert dB.]

Meel ze maar aan mij.

[Christian]

ow dacht als je niet wist hoe het moest

[Job-turbo]

Meel ze maar aan mij.

Je hebt bijna meel

[Job-turbo]

Plaatjes zijn wel groot volgens mij....

[Robert dB.]

Plaatjes zijn wel groot volgens mij....

zijn verkleind - zie eerste post.

Zie er verder wel goed uit!

[Abel]

Leg die turbo eens uit... Ik zie wel welke oud is en welke nieuw, maar ik zie ook een niet onaanzienlijke formaat verschil..

[Mark G]

Volgens mij is de linkse wel een stuk groter dan de rechtse...
Het zijn in ieder geval mooie stukken!
Staan ergens op m'n verlanglijstje dacht ik

[Bart V]

Volgens mij is die linker een garret :-D

[hitman]

de linker 2 toch
oke dat is me laatste biertje

[Job-turbo]

FF wat er bij gezet

[Dirk (CRX)]

Hij is zo geil hè.. als ik ooit zo'n plan had gehad was ik ook GTT blijven rijden maja... jij hebt betere baas

[martin rs]

geil he zo en rolkooi ongeloofelijk.

[robert]

wow!
wat voor een turbo is dat? Welke specs geeft men daar voor op?
Kan je eens opmeten wat de diameters van de inlaten zijn, daar bij de diepste vernauwing?
Is die grote een t3 huis, en die kleine de t2?

[img]http://home.planet.nl/~boer8500/Job/6.jpg[/img]

[Anonymous]

mooie foto's, ziet er netjes uit. zal idd wel aardig wat schelen in temp. met die oliecooler

[Job-turbo]

Die turbo is een Garret stage 3. Die kleine is idd een normale t2.

[robert]

okdan, uit mijn documentatie:


********************
Garrett Turbochargers – Part No. Various – Renault Part No. Various - 1986->

Stage1 Stage2 Stage3 Stage4 Stage5 Stage6
MD14 MD14R MD28 MD28R MD84 MD84R


MD28 High flow T25 compressor wheel, C.N.C. re-profiled compressor housing, 360 degree ramped thrust bearing, modified large hole bearing housing, cut back turbine wheel blades, 14 P.S.I. single port actuator standard, recommended max boost level is 22 P.S.I.
“Must have modified intercooler or chargecooler, group A head gasket and group A carb. large bore exhaust, large bore modified oil feed pipe”
*************

Tis dus waarschijnlijk een md28.
kan je voor de database eens de doorgangen meten?
ik denk dat de t2 een doorgang heeft van 37mm, en de
md28 een doorgang van 46 mm.??? klopt dat?

[Matijs]

Interessante documentatie Robert, kan je dat een keer in mijn mailbox achterlaten?

[robert]

U hebt mail.

ik heb nog wat gevonden:
http://www.turbotechnics.com/turbo/hybridrange.htm

de stage3 wordt gespect als: 225+ hp :D "is u iets van plan"

[Matijs]

U hebt mail.

Dank

"is u iets van plan"

Hoezo, valt het op?

[Job-turbo]

Ik ben zeker iets van plan :)


Zit alleen nog te wachten op mijn motorsteunen. Voor de rest is alles al compleet.(op kleine dingen na)

[Zj*rZ]

Ey dat spul komt me wel bekent voor

[Michel Meganefreak]

ziet er allemaal indrukwekkend uit!

ga je optisch hem ook veranderen?? (stond destijds toch iets van op een website??)

[Zj*rZ]

okdan, uit mijn documentatie:


********************
Garrett Turbochargers – Part No. Various – Renault Part No. Various - 1986->

Stage1 Stage2 Stage3 Stage4 Stage5 Stage6
MD14 MD14R MD28 MD28R MD84 MD84R


MD28 High flow T25 compressor wheel, C.N.C. re-profiled compressor housing, 360 degree ramped thrust bearing, modified large hole bearing housing, cut back turbine wheel blades, 14 P.S.I. single port actuator standard, recommended max boost level is 22 P.S.I.
“Must have modified intercooler or chargecooler, group A head gasket and group A carb. large bore exhaust, large bore modified oil feed pipe”
*************

Tis dus waarschijnlijk een md28.
kan je voor de database eens de doorgangen meten?
ik denk dat de t2 een doorgang heeft van 37mm, en de
md28 een doorgang van 46 mm.??? klopt dat?

Welke doorgang bedoel je Robert?
De compressor inlaat is iig 52 mm en de uitlaat 36 mm.
grtZ!

[robert]

Kan je eens opmeten wat de diameters van de inlaten zijn, daar bij de diepste vernauwing?

dazz duzz het in gaatje wat je op de foto zo goed ziet. je ziet em van binnen wat nauwer worden. Het gaat om de nauwste doorlaat, vlak voor het compressor wieltje. Tis wel wat lastig meten, en het moet ongeveer op 0.5 mm nauwkeurig.

Je kan een beetje passen met een dikke dop van een doppenset, en daarna de best passende dop opmeten, + natuurlijk de speling die die dop had.
Ik verwacht dat de nauwste doorlaat 46 mm is. klopt dat?

[Matijs]

Sh*t ja zeg, ik zit nog es ff naar die foto te staren, maar die inlaat is bij die nieuwe echt vet veel groter dan bij die T2! En ook het compressorhuis natuurlijk. Ziet er errug goed uit, maar ook wel prijzig (€ 850? = GT Tuning Stage 3).
En 22 PSI is ongeveer 1,5 bar he? Dat lijkt me ook wel weer even genoeg Maar een groter compressorwiel betekent wel dat hij iets later opspint. Ach ja, je kan niet alles hebben

[Job-turbo]

Sh*t ja zeg, ik zit nog es ff naar die foto te staren, maar die inlaat is bij die nieuwe echt vet veel groter dan bij die T2! En ook het compressorhuis natuurlijk. Ziet er errug goed uit, maar ook wel prijzig (€ 850? = GT Tuning Stage 3).
En 22 PSI is ongeveer 1,5 bar he? Dat lijkt me ook wel weer even genoeg Maar een groter compressorwiel betekent wel dat hij iets later opspint. Ach ja, je kan niet alles hebben

Voor dat later opspinnen hebben ze gelukkig de hybride turbo uitgevonden

[Matijs]

Nouja, ze kunnen roepen wat ze willen, maar groter (= zwaarder) compressorwiel -> later op toeren. Dat noemen ze natuurkunde. Maar puik spul hoor! 225+ pk, dat is ook mijn einddoel, maar dat gaat nog wel een par jaar duren...

[Job-turbo]

Tuurlijk je hebt gelijk maar dat hybride vangt natuurlijk heel wat op. Door de grotere intercooler zal het turbogat ook groter worden. Maarja we zien het wel. Er is voor bijna alles een oplossing

[Abel]

Zit dit moois er nu op of ligt het op een plankje in je slaapkamer?

[Xedrah]

Ik heb uit betrouwbare bron vernomen dat er hard aan gewerkt wordt. Het smeer zit nog in de groeven van mijn handen.

Begin 2003 moet de klus geklaard zijn.

[Job-turbo]

Ben er inderdaad druk mee bezig :)

[Maik (WOOFER)]

Goed bezig Job-turbo.

Hoeveel Pk turbo is dat dan ongeveer??

180? want hij lijk heel veel op die van mij
of hij is toch iets groter dan is/kan het 200/210 zijn?