[Jelmer]

Kan iemand me vertellen wat dit is:
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.a2000.nl/alyklema/zwarte_ ... _motor.jpg"><!-- BBCode End -->
Deze zat niet aangesloten bij mij totdat het me woensdag opviel dat er draadjes bij hoorde en toen heb ik het wel aangesloten dus. Het maakte verder geen verschil in wat dan ook maar vraag me gewoon af wat het is.
[ This message was edited by: Jelmer on 2002-02-24 16:37 ]

[Anonymous]

Dit is de overdrukbeveiliging voor je turbo, Als de druk hoger is dan 1,1 bar dan grijpt de ontsteking(dacht ik) in. Het is wel verstandig om deze aan te sluiten. Als bijvoorbeeld de waste-gate een keer kaduuk gaat bij vol trappen en de overdruk kan niet weg, dan ben je mooi de sjaak.

[Michel S.]

Dat is je overdruk beveiliging.
Stel je voor je wastegate gaat naar de knoppen. Je turbo blijft nu druk opbouwen tot het maximum van de turbo(ongeveer 1,5 bar). Je turbo gaat enorm hard draaien en kan zichzelf naar de kloten helpen daardoor. Gebeurd dit niet, dan krijgt de motor en het hele systeem de volle druk te verduren zonder dat die hierop aangepast is. Oftewel motor zal gaan pingelen en er gaat iets kapot.
Deze schakelaar zal bij 1.1 bar de onsteking kortsluiten zodat de turbodruk niet verder zal opbouwen.
Oftewel, laat dit ding altijd aangesloten. En als je verder gaat dan 1,1 bar, stel hem dan opnieuw af zodat je toch de zekerheid hebt dat die kortsluit boven de ingestelde hoeveelheid druk.

succes ermee

[Jelmer]

Achteraf gedacht heb ik toch wel wat gemerkt. M'n turbodruk stond al op 1,2 toen ik hem kocht dus hij sloeg uit tot het einde van de standaard turbometer normaal gesproken maar nu slaat ie eerst uit naar de max en dan gaat ie een paar streepjes terug en aangezien ik m'n turbodruk al wat lager wou zetten naar ong. 1 bar vroeg ik me af hoe ik dat kan doen. Ik heb me laten vertellen dat je het af kan stellen doormiddel van het bijdraaien van dit ding: <!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://people.a2000.nl/alyklema/1.jpg"><!-- BBCode End -->
klopt dat of moet het ergens anders gedaan worden?

[TimTurbo]

Dat klopt. Dat is nou de waste-gate, waarover hierboven al werd gesproken. Deze regelt mechanisch de maximale turbodruk.
Door de uitstekende stang met schroefdraad te verstellen, kun je de druk verstellen. Een paar omwentelingen van de moer is over het algemeen algenoeg. Deze moer zit wel geborgd normaal gesproken. Maar als jou turbodruk al op 1,2 bar stond, zal dit niet meer het geval zijn.
Kijk wel uit dat je de waste-gate niet kapot maakt!! Doe het dus voorzichtig en verdraai de stang niet.

[Jelmer]

Ok nu alleen nog de vraag welke kant moet ik hem opdraaien? het meest logische lijkt mij naar rechts om de turbodruk te verlagen en naar links om te verhogen? ik heb namelijk geen zin om mijn turbo nog meer te verk^4@ten

[Michel S.]

Door naar rechts te draaien kort je de stang in. Daardoor moet er meer turbodruk worden opgebouwd om de wastegate open te zetten. Dus naar rechts is meer turbodruk.

Naar links draaien doe je de stang langer maken waardoor er bij minder turbodruk "dezelfde" stand van de wastegate wordt bereikt.

Dus rechts is meer
Links is minder.

[Jelmer]

Ok hehe ik denk dat we allebij van andere kant bekijken maar ik bedoelde met logica dat naar links inkorten was voor mij gezien iig bedankt