Vandaag werd ik gebelt door BCCP dat mijn carburateur klaar is. Tijdens de revisie werd meteen duidelijk waarom ik destijds het CO niet goed afgesteld kon krijgen. Er ontbrak een onderdeel in de carburateur waardoor de vollast verrijking niet alleen bij vollast, maar ook tijdens stationair draaien, extra brandstof in het systeem spoot. Wellicht gaat de auto nu ook beter reageren bij lagere toeren.
Tevens heb ik hun verzocht om een 28.5mm venturi te draaien. Dat bleek niet mogelijk. Er is nu wel een 27mm en een 28mm venturi gemaakt. Zodra de auto gereed is moet ik bij hun langskomen zodat ze het geheel goed kunnen afstellen en kunnen bepalen wat de optimale sproeierbezetting is.
Helaas duurd dat nog wel even aangezien de auto nog lang niet klaar is!
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_01.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_02.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_03.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_04.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_05.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_06.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_07.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.r5gtturbo.nl/pics/restaurati ... arb_08.jpg"><!-- BBCode End -->
[ This message was edited by: hotshot on 2002-03-02 12:03 ]
War kost dat nou?
Tsja, het is wel enigszins tegengevallen vwb de kosten. Alleen de revisie kwam op 340,--. Daarnaast zijn ze drie uur bezig geweest met de venturi's. Wat daar de kosten van zijn moet ik nog vernemen. Voorlopig wil ik het nog niet wetenOn 2002-02-12 14:49, Sander
wrote:
War kost dat nou?
Wat was de achterliggende reden dat je 'm hebt laten reviseren? Alleen die CO-waarde of waren er nog andere klachten die nu opgelost zouden moeten zijn??
Ik ben namelijk ook van plan het te (laten) doen...
Ik ben namelijk ook van plan het te (laten) doen...
Op zich functioneerde de carburateur behoorlijk goed (vergeleken met andere GTT's die ik ken).
De achterliggende gedachte was eigenlijk het vergroten van de venturi (--> meer vermogen!). Daarnaast is het altijd verstandig om een 10 jaar oude carburateur te laten reviseren. Vergeet niet dat de carburateur een erg gevoelig stukje "techniek" is dat erg snel vervuild kan raken.
De achterliggende gedachte was eigenlijk het vergroten van de venturi (--> meer vermogen!). Daarnaast is het altijd verstandig om een 10 jaar oude carburateur te laten reviseren. Vergeet niet dat de carburateur een erg gevoelig stukje "techniek" is dat erg snel vervuild kan raken.
Ah zo... Ik ben van plan het te doen, omdat mijn auto een beetje hapert bij lichte belasting (50 km/u in 3, zonder verdere acceleratie). Zou dat enig effect kunnen hebben? Of moet ik de oorzaak in een andere hoek zoeken?
Wanneer zijn de bougie's, de bougiekabels, de verdelerkap en de rotor voor het laatst vervangen?On 2002-02-12 16:22, Merijn
wrote:
Ah zo... Ik ben van plan het te doen, omdat mijn auto een beetje hapert bij lichte belasting (50 km/u in 3, zonder verdere acceleratie). Zou dat enig effect kunnen hebben? Of moet ik de oorzaak in een andere hoek zoeken?
Wanneer je op die vraag geen antwoord kunt geven, omdat jij het nooit hebt (laten) vervangen, dan zal ik daar eerst mee beginnen!
Ik heb het inderdaad nog nooit laten vervangen, maar ik heb de auto pas een dikke maand. Ik heb wel in de papieren die ik erbij kreeg staan wanneer die allemaal voor het laatst zijn vervangen. Ik zal het wel effe opzoeken als ik zo thuis ben en dan hoor je het wel.
Kan ik zien of die aan vervanging toe zijn, trouwens? Op het oog zien ze er nog zo goed als nieuw uit, maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Waar moet ik op letten?
Kan ik zien of die aan vervanging toe zijn, trouwens? Op het oog zien ze er nog zo goed als nieuw uit, maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Waar moet ik op letten?
Dat is niet mis HotShot Het is te hopen dat het ook iets brengt voor dat geld!
-----------------
HOP HOP HOP GAS ER OP !
[ This message was edited by: Sander on 2002-02-12 18:10 ]
Het is te hopen dat het ook iets brengt voor dat geld!-----------------
HOP HOP HOP GAS ER OP !
[ This message was edited by: Sander on 2002-02-12 18:10 ]
Ik moet zeggen dat ik het aardig prijzig vind. Daar heb je bijna een nieuwe voor. Het is toch een standaart carb??On 2002-02-12 14:55, HotShot
wrote:Tsja, het is wel enigszins tegengevallen vwb de kosten. Alleen de revisie kwam op 340,--. Daarnaast zijn ze drie uur bezig geweest met de venturi's. Wat daar de kosten van zijn moet ik nog vernemen. Voorlopig wil ik het nog niet wetenOn 2002-02-12 14:49, Sander
wrote:
War kost dat nou?
-
Sven 5 A T (VLIEGTEUG)
- Berichten: 6133
- Lid geworden op: do 10 jan 2002 0:00
- Locatie: Heiloo
- Contacteer:
mannen toch
bouw er toch lekker injectie op
dat is veeeeel mooier
bouw er toch lekker injectie op
dat is veeeeel mooier
Ik ben niet gek, ik ben een VLIEGTUIG 3x5at ,R12 Break
Of gewoon een Weber 2x36mm 
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.tripodnet.nl/R5GTTURBO/W ... pleet1.jpg"><!-- BBCode End -->
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.tripodnet.nl/R5GTTURBO/W ... pleet1.jpg"><!-- BBCode End -->
-
Maarten GTT
- Berichten: 854
- Lid geworden op: za 20 okt 2001 0:00
- Locatie: Oudenbosch ( NL )
kijk dat is nou nog eens vak werk
----------------------------------------------------
Rij nooit sneller als je beschermengel vliegen kan!!
2x Renault 5GTT phII / Renault Clio Williams / Renault 21 TQ / Renault 5 SD
Rij nooit sneller als je beschermengel vliegen kan!!
2x Renault 5GTT phII / Renault Clio Williams / Renault 21 TQ / Renault 5 SD
-
Sven 5 A T (VLIEGTEUG)
- Berichten: 6133
- Lid geworden op: do 10 jan 2002 0:00
- Locatie: Heiloo
- Contacteer:
hee hotshot gtt tjes te koop mail ff
Ik ben niet gek, ik ben een VLIEGTUIG 3x5at ,R12 Break
wanneer ga je hem nu gebruiken???On 2002-02-12 19:21, Sander
wrote:
Of gewoon een Weber 2x36mm
<!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://members.tripodnet.nl/R5GTTURBO/W ... pleet1.jpg"><!-- BBCode End -->
Ik moet zeggen dat ik het aardig prijzig vind. Daar heb je bijna een nieuwe voor. Het is toch een standaart carb??On 2002-02-12 20:21, HotShot
wrote:
[/quote]
Waar?
[/quote]
Onderandere bij BB tuning.
Ja ja Abel er zitten veel mensen op te wachten, maar ben nog aan het verbouwen en moet nog even een alu. busje draaien, sileconen sleng halen en een alu interkoeler bestellen.
Bij bougies kan je 't wel zien. Nieuwe bougies hebben hoekige randen, en bij slijtage worden de randen steeds ronder, en moet je ze dus vervangen.On 2002-02-12 17:09, Merijn
wrote:
IKan ik zien of die aan vervanging toe zijn, trouwens? Op het oog zien ze er nog zo goed als nieuw uit, maar dat hoeft natuurlijk niet zo te zijn. Waar moet ik op letten?
rev it like a rental