De definitieve uitvoering in mijn GTT is als volgt:
Op het stuur zit een knopje waarmee een relais wordt aangestuurd. Dat relais stuurd vervolgens de sluitklep aan. Wanneer de druk laag is, zal een druk op de knop de druk naar hoog schakelen. Wanneer de druk hoog is, zal een druk op de knop de druk naar laag schakelen.
Op die manier hoef je de knop niet ingedrukt te houden.
Tevens is er een dashboard schakelaar waarmee je de werking van de knop kunt uitschakelen. De druk is dan laag.
De bleedvalve zit op het schutbord gemonteerd (aan de motorzijde). Aan de andere kant van het schutbord zit de sluitklep gemonteerd. Ik zal binnenkort een foto van het geheel maken en posten.