Renault Tuning Club

Anonymous · di 20 nov 2001 12:20

ik ben op zoek naar een bedrijf die mijn motor(r5 gt turbo Phase 1)wil reviseren, en zodanig dat de motor ook versterkt wordt om dik 200pk aan te kunnen. Hierbij denk ik aan cilinderbussen met zuigers en een verzwaarde krukas en een cilinderkoprevisie. Heeft iemand suggesties?

Anonymous · di 20 nov 2001 12:22

Waarom een verzwaarde krukas, moet het juist niet lichter?

Je zou gewoon eens een boekje moeten pakken en wat bedrijven op bellen.

De echte Tunings bedrijven kunnen ook reviceren.

Xedrah · di 20 nov 2001 12:26

Je standaard krukas heeft absoluut geen moeite met 200 pk. Een krukas kan wel 3000 pk aan, zolang ie maar goed gebalanceerd is. Dat zou ik dus wel laten doen en dan maak je hem dus gelijk wat lichter.

Anonymous · di 20 nov 2001 12:57

Rogier...

Stel je aub. ff voor in de daarvoor bestemde topic.

Weten wij ook wie jij bent.
Mzzl...

Matijs · di 20 nov 2001 13:56

kijk maar eens op <a href="http://www.dbmengineering.nl" target="_blank" target="_new">http://www.dbmengineering.nl</a>, die moeten je wel kunnen helpen

En laat nog eens horen wat je allemaal aan je blok gaat laten verbouwen, want deze jongen wil ook ooit over de 200pk heen

Anonymous · di 20 nov 2001 14:02

Ik heb DBM eens gebeld.

De kop werd bewerkt, nokkenassen van een willie en kleppen van een willie.

Kost maar bijna 7000 piek.
Is wel heel erg duur!!!

Xedrah · di 20 nov 2001 14:14

En wat levert het ongeveer op aan vermogen?

Anonymous · di 20 nov 2001 14:20

15 a 20 pk.

Xedrah · di 20 nov 2001 14:21

Dat zijn dan dure pk's inderdaad...

Anonymous · di 20 nov 2001 14:24

bel dan achterberg eens, stukkie goedkoper

Anonymous · di 20 nov 2001 14:28

Dat kan ik ook doen, vragen kost nix

Maar een oude kennis van mij, die vroeger altijd mijn kart tunde die kan dat ook.
Misschien dat hij nog wel veel goedkoper is.

En nee het is geen beunhaas, eigenlijk wel hoor maar alles wat hij heeft is professioneel. En hij weet er ook heel veel van.

canonballman · di 20 nov 2001 17:16

Maar een kart is vaak tweetakt: heb je niet zo veel en niet zon dure machines voor nodig.
Kwerk sinds een paar maanden bij een revisiebedrijf en als je al ziet hoeveel machines er nodig zijn om een kop te reviseren, laat staan tunen laat staan een heel motorblok, dan is het `goedkoper` om uit te besteden.

Sander · wo 21 nov 2001 5:58

Achterberg FL4800,-EXBTW +/- 160PK Ze kunnen ongeveer 190PK MAX uit het blokje halen.

marco · wo 21 nov 2001 7:43

gaat lekker bij die jongens van achterberg ,160 pk toe maar ,vindt wel het prijskaartje wat aan de hoge kant ,4000 piekies is niet niks ,maar ja als je ze hebt en je wilt een vet blok dan zou ik echt wel voor een blokkie van achterberg gaan

Anonymous · wo 21 nov 2001 14:48

On 2001-11-20 18:16, canonballman
wrote:
Maar een kart is vaak tweetakt: heb je niet zo veel en niet zon dure machines voor nodig.
Kwerk sinds een paar maanden bij een revisiebedrijf en als je al ziet hoeveel machines er nodig zijn om een kop te reviseren, laat staan tunen laat staan een heel motorblok, dan is het `goedkoper` om uit te besteden.

Ik heb ook 4t gereden, en dat deed hij ook goed, hij heeft wel meerdere auto's gedaan.

Maar 2-t is wel mooier, 18000 toeren klinkt gewoon super

Anonymous · wo 21 nov 2001 15:03

Is die 190 pk uit een 1800 of de tweeliter?

Anonymous · wo 21 nov 2001 15:10

Ik denk die 1800.

Uit een 2l blok kun je wel meer halen.
Mzzl...

Anonymous · wo 21 nov 2001 15:21

Ben heel benieuwd waar die laatste pk'tjes dan inzitten. Na de 170/175 zeg maar.

Anonymous · wo 21 nov 2001 15:24

Dan zullen ze alles wel vervangen/lichtermaken.

Lichtere zuigers,Krukas lichtermaken en uitbalanceren, vliegwiel afdraaien...etc

Anonymous · wo 21 nov 2001 15:29

Die shot is bij mij allemaal al gedaan, behalve lichtere zuigers dan maar wel alles uitgebalanceerd en uitgewogen. Vliegwiel afdraaien is geloof ik alleen goed voor acceleratie maar je kunt je top niet meer bereiken. Ook nokkenassen zijn veranderd dus vraag ik me nog steeds af waar de rest dan in zit.

Anonymous · wo 21 nov 2001 15:42

Heb je ook al andere nokkenstokken?
Maar opzich is dat nog niet zo heel veel vermogen hoor.

Mijn motorfiets heeft 145pk uit 1002 cc.
Ik weet wel dat je geen appels en peren moet vergelijken, maar 200pk is wel haalbaar.

Kost alleen wat

Mzzl...

-----------------
<IMG SRC="http://www.htw-dresden.de/~htw10794/r19 ... imated.gif">
<font size=1>[ This message was edited by: ArjanR19 on 2001-11-21 16:52 ]</font>

Anonymous · wo 21 nov 2001 16:01

Nokkenshit ook ja maar zou best verder willen maar weet niet wat er dan gaat veranderen. En kosten uiteraard, zie topic openluchtfilter

Anonymous · wo 21 nov 2001 16:05

Als ik mij niet vergis heb ik eens een keer andere poelies gezien voor de 1800 16v.

Dat moet ook helpen, de dynamo en alles draait wat langzamer en het kost de motor dan minder vermogen om ze aan te drijven.

Het princiepe in net zoals op de fiets.
in de 21ste versnelling kost het veel vermogen, in de 1ste helemaal niet.

Mzzl..

Anonymous · wo 21 nov 2001 16:07

klinkt logisch!

Gilles · vr 30 nov 2001 0:20

On 2001-11-21 06:58, PLATBEKTERRIER
wrote:
Achterberg FL4800,-EXBTW +/- 160PK Ze kunnen ongeveer 190PK MAX uit het blokje halen.

hmmmm, tyja me maar en beetje leek mischien maar altijd geintreseerd!
daarom dit vraagje;

ik heb een f1 en wil in toekomst nog wel eens denken aan upgrade van de motor, (wil eerst exterieur doen want motor spint nog aardig) het upgraden van de motor bedoel ik naar een f2 (dit houdt oa in dat ook een andere carb geinstalleerd wordt en turbo) of zit ik nu onzin uit te kramen?.....
hoop dat iemand mij het licht kan laten zien

thnx

dennis16v · vr 30 nov 2001 9:51

kijk t kan wel met een 1800 naar de 200pk. maar dan heb je het nietmeer over het blok zelf aanpassen.
wat we nu hebben de 170pk is tochwel het max. je kan nogwel iets doen met nog scherpere nokkenstokken. maar dan loopt dat ding in lage toeren voor geen meter

anders wordt het dus of je inlaat veranderen naar losse inlaten via throttle body,s (15-20pk)
of er een turbo opzetten.
rarara waar ik mee bezig ga. wil ook 200 pk.

Tijn · vr 30 nov 2001 9:59

On 2001-11-30 10:51, kliko16v
wrote:
kijk t kan wel met een 1800 naar de 200pk. maar dan heb je het nietmeer over het blok zelf aanpassen.
wat we nu hebben de 170pk is tochwel het max. je kan nogwel iets doen met nog scherpere nokkenstokken. maar dan loopt dat ding in lage toeren voor geen meter

anders wordt het dus of je inlaat veranderen naar losse inlaten via throttle body,s (15-20pk)
of er een turbo opzetten.
rarara waar ik mee bezig ga. wil ook 200 pk.

Dat heb je goed kliko, de rallyauto heeft die bewuste 190 achterberg PK's en loopt voor geen kwartje onder de 4500 toeren.

Maar ging dit topic niet over een GTT motor reviseren / tunen?
Die 160 PK / 190 PK sloegen toch ook op de GTT motor?

dennis16v · vr 30 nov 2001 10:02

t ging inderdaad over een gtt
totdat arjan en zeeuw zich ermee gingen bemoeien.

dus denk gooi me ook in de ring

Tijn · vr 30 nov 2001 10:06

die jongens denken ook dat alles maar over de clio gaat

heeft achterberg trouwens ook vermeld hoeveel koppel dat blokje krijgt als hij het bouwt? dat is vaak interessanter dan de pk's bij hem....

160 pk kunnen we allemaal, als je de druk maar op wil schroeven...... maar hoger koppel merk je meer van..... toerenbereik, dat soort dingen.

jacco 16v · vr 30 nov 2001 20:15

als je het toerental waarbij het maximum wermogen geleverd word naar boven verplaatst dan word het vermogen ook automatisch hoger.
verder kan er nog veel winst worden gehaald uit flowen van een kop op een flowbank (bewerking in en uitlaatkanalen grotere kleppen).
rechte inlaat kanalen met voor elke clinder een eigen gasklep.
verder kan de verbrandingsruime nog bewerkt worden (andere vormgeving van de klem vlakken)
de draaiende en bewegende delen bewerken.
lichter vliegwiel , titanium drijfstangen en kleppen , gesmeede zuigers , holle nokkenassen , lichtere krukas

een goed voorbeeld zijn de btcc auto's
zij leveren 300+ pk bij 8450 tpm

Patrick · vr 30 nov 2001 21:13

On 2001-11-21 16:42, ArjanR19
wrote:
Heb je ook al andere nokkenstokken?
Maar opzich is dat nog niet zo heel veel vermogen hoor.

Mijn motorfiets heeft 145pk uit 1002 cc.
Ik weet wel dat je geen appels en peren moet vergelijken, maar 200pk is wel haalbaar.

Kost alleen wat
Mzzl...
-----------------
<IMG SRC="http://www.htw-dresden.de/~htw10794/r19 ... imated.gif">
<font size=1>[ This message was edited by: ArjanR19 on 2001-11-21 16:52 ]</font>

ikwisnie dat jij ook een crosfiets hebt,wat voor eentje is het??????