het kost zeker wat. het kost jou benzine. Maar 1 ding snap ik niet. Dat je 2de klep nu eerder opengaat dat snap ik. Maar dan krijgt hij toch meer lucht(laten we zeggen 30% bij halfgas) terwijl de computer dat helemaal niet weet en niet genoeg benzine inspuit. of zit op die 2de klep ook een potmeter???
groetjes
groetjes
zou dit geintje ook lukken bij mijn gte?
ps ik heb nog niet onder de motorkap gekeken want ik zit op m'n werk (gaap)
ps ik heb nog niet onder de motorkap gekeken want ik zit op m'n werk (gaap)
Hard rijden kost gewoon sap, en op wat voor manier je dat voor elkaar krijgt, doet er niet zo toe.
***** en meneer, wat is Uw hobby?
***** Banden en brandstof verstokken
Nog ff over 't injectiesysteem: de brandstofhoeveelheid wordt primair bepaald aan de hand van de map sensor=druk in 't inlaatspruitstuk. Dat blijft nu dus gewoon goed werken.
D'r zit een sensor op de eerst gasklep, die omdat ze aan elkaar gelinkt zijn, ook de stand van de 2e gasklep doorkrijgt.
De functie van deze sensor is echter zeer beperkt:
Stationair wordt er aan herkend, dit is nodig voor de toerenregelaar. Dit wordt nu dus niet beinvloed.
Vollast wordt er aan herkend, zodat vollastverrijking in werking kan treden. Omdat deze wijziging alleen in 't middengebied invloed heeft, blijft dit ook correct werken.
Acceleratieverrijking en een soort afgeleide daarvan (voort ff te ver om daar hier op in te gaan) worden dmv deze sensor bepaald. Als je na deze mod van lage deellast naar hoge deellast (geen vollast) gaat, doe je in werkelijkheid meer dan de benzine computer veronderstelt. Dit is kort, en derhalve niet schadelijk voor de motor. Zeker bij warme motor is 't ook maar een kleine invloed, dus vraag me ook serieus af of je 't in de praktijk zal merken.
***** en meneer, wat is Uw hobby?
***** Banden en brandstof verstokken
Nog ff over 't injectiesysteem: de brandstofhoeveelheid wordt primair bepaald aan de hand van de map sensor=druk in 't inlaatspruitstuk. Dat blijft nu dus gewoon goed werken.
D'r zit een sensor op de eerst gasklep, die omdat ze aan elkaar gelinkt zijn, ook de stand van de 2e gasklep doorkrijgt.
De functie van deze sensor is echter zeer beperkt:
Stationair wordt er aan herkend, dit is nodig voor de toerenregelaar. Dit wordt nu dus niet beinvloed.
Vollast wordt er aan herkend, zodat vollastverrijking in werking kan treden. Omdat deze wijziging alleen in 't middengebied invloed heeft, blijft dit ook correct werken.
Acceleratieverrijking en een soort afgeleide daarvan (voort ff te ver om daar hier op in te gaan) worden dmv deze sensor bepaald. Als je na deze mod van lage deellast naar hoge deellast (geen vollast) gaat, doe je in werkelijkheid meer dan de benzine computer veronderstelt. Dit is kort, en derhalve niet schadelijk voor de motor. Zeker bij warme motor is 't ook maar een kleine invloed, dus vraag me ook serieus af of je 't in de praktijk zal merken.
rev it like a rental
zoals elke keer weer menno, zo duidelijk als wat.
thanx again
thanx again
you're welcome 
Over die GTE, ik weet niet of ie ook 2 gaskleppen heeft. Indien wel, dan moet er ook wel zoiets te vogelen zijn.
Ik weet wel dat de 1700 injectie van de 21 wel 2 gaskleppen heeft, dus.....
Over die GTE, ik weet niet of ie ook 2 gaskleppen heeft. Indien wel, dan moet er ook wel zoiets te vogelen zijn.
Ik weet wel dat de 1700 injectie van de 21 wel 2 gaskleppen heeft, dus.....
rev it like a rental
Ik zal vanavond eens kijken of ik hier iets aan kan doen. In ieder geval bedankt!
Volgens mij heeft het het effect van een snelgashendel. (die dingen die je vroeger altijd zo graag op je brommert wilde hebben).
Hij reageert gewoon veel sneller. Zeker wanneer je in het juiste toerengebied zit, bij een koppelpiek, en dan het gas intrapt: super.
Hij reageert gewoon veel sneller. Zeker wanneer je in het juiste toerengebied zit, bij een koppelpiek, en dan het gas intrapt: super.
-
jnjansen_r5gtturbo
- Berichten: 1001
- Lid geworden op: wo 4 apr 2001 0:00
- Locatie: Rotterdam
Nou gefeliciteerd, we zien je wel een keer verschijnen met de kart :happy:On 2001-08-02 18:57, Menno wrote:
is allemaal hartstikke leuk, maar wat ik nog veel leuker vind:
M'n clio is vanmiddag goedgekeurd, yeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zo blij als een kind
-
jnjansen_r5gtturbo
- Berichten: 1001
- Lid geworden op: wo 4 apr 2001 0:00
- Locatie: Rotterdam
Nou gefeliciteerd, we zien je wel een keer verschijnen met de kartOn 2001-08-02 18:57, Menno wrote:
is allemaal hartstikke leuk, maar wat ik nog veel leuker vind:
M'n clio is vanmiddag goedgekeurd, yeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Zo blij als een kind
ik heb even bij mijn gte gekeken, en als ik het goed heb heb je je gashendel en als je die helemaal open duwt duwt hij ook nog een ander hendeltje over. Is dit de tweede gasklep, of heb ik het nu verkeerd?
Ik kan het in ieder geval proberen. Kijken wat er gebeurd
Ik kan het in ieder geval proberen. Kijken wat er gebeurd
Ik ben vanavond even aan het sleutelen gegaan en inderdaad werkt het geintje bij mij ook. Tot de 4000 toeren gaat het nog gewoon, maar dan gaat de tweede klep open en dan krijg je een behoorlijke stoot in je rug.
Misschien ligt het aan mij, maar volgens mij is de o tot 100 acceleratie ook sneller geworden, of zou dit schijn zijn. Verder had ik nu ook het idee dat de topsnelheid weer minder werd. Iemand enig idee of dit mogelijk is? Maakt het verder nog uit hoeveel eerder de tweede klep open gaat? of is dit puur een kwestie van gevoel.
Het kan ook verder geen kwaad??????????
Misschien ligt het aan mij, maar volgens mij is de o tot 100 acceleratie ook sneller geworden, of zou dit schijn zijn. Verder had ik nu ook het idee dat de topsnelheid weer minder werd. Iemand enig idee of dit mogelijk is? Maakt het verder nog uit hoeveel eerder de tweede klep open gaat? of is dit puur een kwestie van gevoel.
Het kan ook verder geen kwaad??????????
joehoe, is er nog iemand wakker?
Ik ging daarstraks even een stukje blazen, en hij liep gemakkelijk naar de 180, maar daarna ging het een stuk langzamer. Ik had ook niet z'on zin om gigantisch lang door te gaan, omdat ze daar op dat stukje wel eens controleren.
Ik dacht misschien door het aanbrengen van het boutje dat de gasklep niet meer helemaal open ging waardoor de top minder werd
Ik dacht misschien door het aanbrengen van het boutje dat de gasklep niet meer helemaal open ging waardoor de top minder werd
Als ik het goed heb gaat inderdaad eerst de tweede klep helemaal open, maar door het aanbrengen van het boutje kan volgens mij de eerste klep niet helemaal meer open, maar of dit wat uitmaakt? De reactie op het gas is wel leuk. Heb jij het gedaan bij een 19 16v?
het mooiste zou zijn als je het verschil kan bekijken op een rollenbank. Dan kan je volgens mij wel zien of er verschil in zit als je het boutje wel of niet plaatst.
Heb ff gekeken. wanneer je er een te groot boutje in zet, gaat de eerste trap niet helemaal open. Maar wanneer je een klein boutje gebruikt gaat en de 2de trap eerder open en gaat ook de 1e trap geheel open.
Zal eens even kijken of ik een kleiner boutje kan vinden, maar het rijdt zo wel leuk
Maakt het iets uit als de eerste klep niet helemaal open gaat?
En waarom dan niet??? Het is namelijk een feit dat je meer lucht en benzine aan je motor geeft en dus zal deze harder gaan lopen. Ben benieuwd waarom zij dan zeggen dat het geen nut heeft.Armando schreef:Heb net gebeld met Veban Rijswijk die kon me vertellen dat dit geen nut heeft...